Sau khi được Volvo mua lại vào năm 2015, Polestar gần đây đã chứng kiến vị thế của mình tăng từ một công ty chuẩn bị đơn thuần trở thành một thương hiệu xe hơi tự lái.
Sau khi nâng cấp trong Tập đoàn Volvo Car, giờ đây chúng ta biết đến mẫu xe đầu tiên của hãng, được gọi đơn giản là Polestar 1 - hoặc không phải là những người Thụy Điển nổi tiếng với sự tối giản của họ.
Chủ nghĩa tối giản chỉ trong tên
Để hiểu được vai trò của Polestar trong tập đoàn Thụy Điển, Volvo đối với Mercedes-Benz là gì đối với AMG - nhưng Polestar phải được trao quyền độc lập nhiều hơn.
Như bạn có thể thấy, Polestar 1 không mang bất kỳ biểu tượng nào của Volvo, không giống như Mercedes-AMG GT chẳng hạn. Và mẫu xe mới này là vô song trong dòng sản phẩm hiện tại của thương hiệu Thụy Điển - mẫu xe đầu tiên của Polestar là một chiếc coupe hybrid hiệu suất cao. Hãy để hiểu rõ hơn về anh ấy?
Không phải là một chiếc Volvo Coupe Concept?
Polestar 1 trông có quen thuộc không? Không có thắc mắc. Nó thực sự là “bộ mặt” của Volvo Coupe Concept được biết đến vào năm 2013 - mẫu concept khiến chúng ta nhận ra bản sắc mới của Volvo. Vào thời điểm đó, thương hiệu Thụy Điển không có ý định đưa khái niệm nổi tiếng vào sản xuất, mặc dù đã có nhiều lời kêu gọi. Có vẻ như họ đã tìm ra cách để đưa anh ta lên đường.
Ý tưởng Volvo Coupe 2013
Nó không phải là Volvo, nó là Polestar
Nó không đi kèm với biểu tượng Volvo, nhưng điều đó không quan trọng. Trong quá trình chuyển đổi sang sản xuất, nó dường như không mất đi bất cứ điều gì khiến chúng tôi đánh giá cao ý tưởng ban đầu. Biểu tượng ở mặt trước thậm chí có thể là ngôi sao Polestar, nhưng các yếu tố hình ảnh rõ ràng là Volvo: chữ ký phát sáng “Búa của Thor”, quang học kép “C” phía sau - như trên S90 - cho đến hình dạng lưới tản nhiệt được điền khác .
Dù chúng tôi có đồng ý hay không với quyết định này, may mắn thay, mô hình làm cơ sở của nó vẫn tiếp tục, vào cuối những năm này, khá hiện tại và hấp dẫn. Ngoại hình nhỏ gọn, tỷ lệ thuyết phục và các bề mặt được kiểm soát, xác định rõ ràng, giống như các mẫu xe mới nhất của thương hiệu Thụy Điển - nhưng với tông màu thể thao hơn hẳn. Lưu ý cách xử lý cụ thể của lưới tản nhiệt phía trước hoặc thiết kế của bánh xe.
từ ngoài vào trong
Cùng một câu chuyện bên trong. Nếu không có biểu tượng trên vô lăng, không ai có thể nghi ngờ rằng họ đang ngồi sau tay lái của một chiếc Volvo. Tuy nhiên, Polestar 1 được phân biệt bởi vật liệu được sử dụng, chẳng hạn như lớp phủ sợi carbon và các tùy chọn màu sắc.
Phần Volvo, Phần Polestar
Bên dưới thân hình mảnh mai của nó, chúng tôi tìm thấy nền tảng mô-đun SPA - cùng một nền tảng mà chúng tôi tìm thấy trên XC90, XC60, S90 và V90 - hoặc ít nhất là một phần của nó. Nền tảng này đã trải qua nhiều thay đổi lớn bởi các kỹ sư Polestar, theo cách mà nó chỉ chia sẻ 50% các thành phần.
Một điểm khác biệt khác so với Volvos nằm ở phần thân xe, được làm bằng sợi carbon. Nó không chỉ làm giảm tổng trọng lượng của bộ mà còn tăng độ cứng xoắn lên 45%. Một thực tế gây tò mò khác: tỷ lệ phân bổ trọng lượng là 48% ở phía trước và 52% ở phía sau. Điều này hứa hẹn…
Để phân biệt truyền động của mình với các Volvos khác, Polestar 1 ra mắt Hệ thống treo điện tử được điều khiển liên tục (CESI) từ Öhlins －sim, một trong những nhãn hiệu hệ thống treo được công nhận nhất trong các cuộc đua xe - theo dõi hành động của người lái và điều kiện đường xá, điều chỉnh liên tục. Trục sau được điện khí hóa cũng cho phép vector hóa mô-men xoắn và hệ thống phanh đến từ Akebono.
Plug-in hybrid với phạm vi điện dài nhất từ trước đến nay - 150 km
Hãy đến với những con số (cuối cùng!). Polestar 1 là một plug-in hybrid. Có nghĩa là nó đi kèm với một động cơ đốt trong và hai phích cắm điện. Động cơ nhiệt là loại 2.0 Turbo bốn xi-lanh thẳng hàng nổi tiếng của Volvo, sẽ cung cấp năng lượng độc quyền cho cầu trước. Cầu sau sẽ được cung cấp năng lượng bởi hai động cơ điện, một động cơ cho mỗi bánh. Tổng cộng, Polestar 1 cho công suất 600 mã lực và mô-men xoắn 1000 Nm! Chúng ta sẽ phải đợi thêm một thời gian nữa để xem những con số này chuyển thành lợi ích như thế nào.
Loại hybrid này cho phép chúng tôi di chuyển theo cách hoàn toàn bằng điện và trái ngược với những gì chúng tôi đã thấy trong các đề xuất khác, cung cấp tối đa 50 km tự động 100% điện, Polestar 1 đảm bảo tối đa 150 km tự chủ điện tối đa, tương đương hoặc thậm chí còn tốt hơn một số mẫu điện 100% gần đây.
Chắc chắn là của Thụy Điển, nhưng được sản xuất tại Trung Quốc.
Tất cả Polestars sẽ được chế tạo tại một cơ sở sản xuất mới ở Thành Đô, Trung Quốc. Tại sao ở Trung Quốc? Không chỉ Polestar và Volvo thuộc về Geely của Trung Quốc, chính Trung Quốc hiện đang là động lực chính của hoạt động di chuyển bằng điện. Polestar sẽ đóng vai trò là người mang tiêu chuẩn cho các công nghệ liên quan đến tính di động điện và cả kết nối.
bạn không thể mua nó
Tương lai của chiếc xe không phải là mua nó, mà là đăng ký một dịch vụ. Đây chính xác là cách duy nhất để chúng tôi có thể truy cập Polestar 1 - một dịch vụ đăng ký, có thời hạn hai hoặc ba năm, không cần đặt cọc và chỉ với một khoản phí hàng tháng.
Các mẫu xe Polestar sẽ được đặt hàng trực tuyến và trong số các dịch vụ có sẵn trong đăng ký này là thu và giao xe, bảo dưỡng xe, trợ lý điện thoại và thậm chí có thể sử dụng các mẫu xe Polestar hoặc Volvo khác. Điện thoại thông minh của chúng tôi có thể được sử dụng làm chìa khóa để vào xe và chúng tôi có thể chia sẻ Polestar 1 với những người khác nhờ “chìa khóa ảo”.
Polestar 2 và 3 đang trên đường đến
Polestar 1 sẽ là sản phẩm lai duy nhất của thương hiệu mới. Các mẫu xe trong tương lai sẽ sử dụng điện 100% và thương hiệu đã công bố ít nhất hai chiếc. Polestar 2 sẽ là đối thủ cạnh tranh với Tesla Model 3, sẽ ra mắt vào năm 2019 và sẽ là chiếc xe điện đầu tiên của Tập đoàn Volvo Car. Polestar 3 sẽ là một chiếc SUV không thể tránh khỏi, cũng sử dụng 100% điện.