2015 թվականին Volvo-ի կողմից ձեռք բերելուց հետո Polestar-ը վերջերս տեսել է, որ իր կարգավիճակը պարզապես պատրաստողից վերածվել է ինքնավար մեքենաների ապրանքանիշի:
Volvo Car Group-ի արդիականացումից հետո մենք այժմ գիտենք նրա առաջին մոդելը, որը կոչվում է պարզապես Polestar 1 - կամ շվեդները հայտնի չէին իրենց մինիմալիզմով:
Մինիմալիզմ միայն անունով
Շվեդական խմբում Polestar-ի դերը հասկանալու համար Volvo-ի համար նույնն է, ինչ AMG-ն է Mercedes-Benz-ի համար, բայց Polestar-ին պետք է ավելի մեծ անկախություն տալ:
Ինչպես տեսնում եք, Polestar 1-ը չունի Volvo-ի որևէ խորհրդանիշ, ի տարբերություն, օրինակ, Mercedes-AMG GT-ի: Եվ այս նոր մոդելը անզուգական է շվեդական ապրանքանիշի ներկայիս տեսականու մեջ. Polestar-ի առաջին մոդելը բարձր արդյունավետության հիբրիդային կուպե է: Եկեք ավելի լավ ճանաչենք նրան:
Չե՞ք Volvo Coupe կոնցեպտը:
Արդյո՞ք Polestar 1-ը ծանոթ է թվում: Զարմանալի չէ. Դա իսկապես Volvo Coupe Concept-ի «դեմքն» է, որը հայտնի դարձավ 2013 թվականին, այն հայեցակարգը, որը մեզ տեղեկացրեց Volvo-ի նոր ինքնության մասին: Այն ժամանակ շվեդական բրենդը մտադրություն չուներ արտադրության մեջ դնել հայտնի հայեցակարգը, չնայած բազմաթիվ կոչերին: Կարծես նրան ճանապարհին տանելու միջոց են գտել։
2013 Volvo Coupe Concept
Սա Volvo չէ, դա Polestar է
Այն չի գալիս Volvo-ի խորհրդանիշի հետ, բայց դա նշանակություն չունի: Արտադրության անցնելու ընթացքում այն կարծես թե ոչինչ չի կորցրել, ինչը մեզ ստիպեց գնահատել բնօրինակ հայեցակարգը: Առջևի խորհրդանիշը կարող է լինել նույնիսկ Polestar աստղը, բայց տեսողական տարրերն ակնհայտորեն Volvo-ն են՝ լուսավոր ստորագրությունը «Thor's Hammer», կրկնակի «C» հետևի օպտիկա - ինչպես S90-ում - մինչև ցանցի ձևը, որը լրացված է այլ կերպ: .
Անկախ նրանից, թե մենք համաձայն ենք այս որոշման հետ, թե ոչ, բարեբախտաբար այն մոդելը, որը հիմք է ծառայել, այս բոլոր տարիների վերջում շարունակում է մնալ բավականին արդիական և գրավիչ։ Կոմպակտ տեսք, համոզիչ համամասնություններ և լավ հստակեցված, կառավարվող մակերեսներ, ինչպես շվեդական ապրանքանիշի վերջին մոդելները, բայց հստակորեն ավելի սպորտային տոնով: Ուշադրություն դարձրեք առջևի վանդակաճաղի հատուկ մշակմանը կամ անիվների ձևավորմանը:
դրսից ներս
Նույն պատմությունը ներսում. Եթե չլիներ ղեկի խորհրդանիշը, ոչ ոք չէր կասկածի, որ նրանք Volvo-ի ղեկին են։ Polestar 1-ը, սակայն, առանձնանում է օգտագործվող նյութերով, ինչպիսիք են ածխածնային մանրաթելային ծածկույթները և գունային տարբերակները:
Մաս Volvo, Մաս Polestar
Նրա բարակ մարմնի տակ մենք գտնում ենք SPA մոդուլային պլատֆորմը, նույնը, ինչ մենք գտնում ենք XC90, XC60, S90 և V90-ում, կամ գոնե դրա մի մասը: Պլատֆորմը ենթարկվել է լայնածավալ փոփոխությունների Polestar-ի ինժեներների կողմից, այնպես, որ այն կիսում է բաղադրիչների միայն 50%-ը:
Volvos-ի համեմատ մեկ այլ տարբերություն կայանում է մարմնի կառուցվածքում, որը պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից: Այն ոչ միայն նվազեցնում է հավաքածուի ընդհանուր քաշը, այլև ավելացնում է ոլորման կոշտությունը 45%-ով: Մեկ այլ հետաքրքիր փաստ. քաշի բաշխումը կազմում է 48% առջևում և 52% հետևում: Սա խոստանում է…
Իր շարժիչը մյուս Volvos-ից տարբերելու համար Polestar 1-ը ներկայացնում է Continuously Controlled Electronic Suspension (CESI) Öhlins －sim-ից՝ ավտոմրցարշավներում ամենահայտնի կախոցների ապրանքանիշերից մեկը, որը վերահսկում է վարորդի գործողությունները և ճանապարհի պայմանները՝ շարունակաբար կարգավորվելով: Էլեկտրաֆիկացված հետևի առանցքը նաև թույլ է տալիս ոլորող մոմենտ ստեղծել, իսկ արգելակները գալիս են Akebono-ից:
Plug-in հիբրիդ՝ երբևէ եղած ամենաերկար էլեկտրական հեռահարությամբ՝ 150 կմ
Եկեք հասնենք թվերին (վերջապես): Polestar 1-ը plug-in հիբրիդ է: Այսինքն, այն գալիս է ներքին այրման շարժիչով և երկու էլեկտրական վարդակից: Ջերմային շարժիչը Volvo-ի հայտնի չորս մխոցային գծային 2.0 Turbo-ն է, որը բացառապես սնուցելու է առջեւի առանցքը: Հետևի առանցքը կշարժվի երկու էլեկտրաշարժիչով, որոնցից մեկը յուրաքանչյուր անիվի վրա: Ընդհանուր առմամբ, Polestar 1-ն ապահովում է 600 ձիաուժ և 1000 Նմ ոլորող մոմենտ: Մենք պետք է մի փոքր երկար սպասենք, որպեսզի տեսնենք, թե ինչպես են այս թվերը վերածվում օգուտների:
Այս հիբրիդը մեզ թույլ է տալիս ճանապարհորդել ամբողջովին էլեկտրական եղանակով և, հակառակ այն, ինչ մենք տեսել ենք այլ առաջարկներում, որոնք առաջարկում են լավագույն դեպքում 50 կմ 100% էլեկտրական ինքնավարություն, Polestar 1-ը երաշխավորում է մինչև 150 կմ առավելագույն էլեկտրական ինքնավարություն, համարժեք կամ նույնիսկ ավելի լավ, քան որոշ վերջին 100% էլեկտրական մոդելներ:
Միանշանակ շվեդական, բայց արտադրված է Չինաստանում։
Բոլոր Polestar-ները կկառուցվեն Չինաստանի Չենդու քաղաքում գտնվող նոր արտադրամասում: Ինչու՞ Չինաստանում: Ոչ միայն Polestar-ը և Volvo-ն պատկանում են չինական Geely-ին, Չինաստանն ինքը ներկայումս էլեկտրական շարժունակության հիմնական շարժիչ ուժն է: Polestar-ը կծառայի որպես էլեկտրական շարժունակության, ինչպես նաև կապի հետ կապված տեխնոլոգիաների ստանդարտ կրող:
դուք չեք կարող գնել այն
Մեքենայի ապագան պետք է լինի ոչ թե այն ձեռք բերելը, այլ ծառայության բաժանորդագրվելը։ Հենց այս կերպ մենք կկարողանանք մուտք գործել Polestar 1 - բաժանորդային ծառայություն՝ երկու կամ երեք տարի տևողությամբ, առանց ավանդների և մեկ ամսական վճարով:
Polestar մոդելները կպատվիրվեն առցանց, և այս բաժանորդագրության մեջ հասանելի ծառայություններից են մեքենայի հավաքումն ու առաքումը, դրա սպասարկումը, հեռախոսային օգնականը և նույնիսկ Polestar-ի կամ Volvo-ի այլ մոդելներից օգտվելու հնարավորությունը: Մեր սմարթֆոնը կարող է օգտագործվել որպես մեքենա մուտք գործելու բանալին, և մենք կարող ենք Polestar 1-ը կիսել ուրիշների հետ «վիրտուալ բանալի» շնորհիվ:
Polestar 2-ը և 3-ը ճանապարհին են
Polestar 1-ը կլինի նոր ապրանքանիշի միակ հիբրիդը։ Ապագա մոդելները կլինեն 100% էլեկտրական, իսկ ապրանքանիշն արդեն հայտարարել է առնվազն երկուսի մասին: Polestar 2-ը կլինի Tesla Model 3-ի մրցակիցը, կհայտնվի 2019 թվականին և կլինի Volvo Car Group-ի առաջին էլեկտրական մեքենան: Polestar 3-ը լինելու է անխուսափելի ամենագնաց, նաև 100% էլեկտրական: