Пасля набыцця кампаніяй Volvo у 2015 годзе Polestar нядаўна павысіўся з простага падрыхтоўшчыка да аўтаномнага брэнда аўтамабіляў.
Пасля абнаўлення ў рамках Volvo Car Group мы цяпер ведаем яго першую мадэль, якая называлася проста Polestar 1 － або не была шведамі, вядомымі сваім мінімалізмам.
Мінімалізм толькі ў назве
Каб зразумець ролю Polestar у шведскай групе, для Volvo гэта тое, што AMG для Mercedes-Benz - але Polestar трэба даць больш незалежнасці.
Як бачыце, Polestar 1 не мае сімвала Volvo, у адрозненне ад, напрыклад, Mercedes-AMG GT. І гэтая новая мадэль не мае сабе роўных у цяперашнім асартыменце шведскага брэнда - Першая мадэль Polestar - гэта высокапрадукцыйнае гібрыднае купэ. Давайце пазнаёмімся з ім лепш?
Не канцэпт Volvo Coupe?
Ці выглядае Polestar 1 знаёмым? Нічога дзіўнага. Гэта сапраўды «твар» канцэпту Volvo Coupe, вядомага ў 2013 годзе — канцэпцыі, дзякуючы якой мы даведаліся аб новай ідэнтычнасці Volvo. У той час шведскі брэнд не меў намеру выпускаць вядомы канцэпцыю ў вытворчасць, нягледзячы на шматлікія заклікі. Здаецца, яны знайшлі спосаб вывесці яго на дарогу.
Канцэпт Volvo Coupe 2013 года
Гэта не Volvo, гэта Polestar
Ён не пастаўляецца з сімвалам Volvo, але гэта не мае значэння. Пры пераходзе да вытворчасці ён, здаецца, не страціў нічога, што прымусіла нас ацаніць арыгінальную канцэпцыю. Сімвалам на пярэдняй частцы можа быць нават зорка Polestar, але візуальныя элементы, відавочна, з'яўляюцца Volvo: святлівы знак «Молат Тора», падвойная задняя оптыка «C» － як на S90 － і форма рашоткі, якая запаўняецца інакш .
Згодны мы з гэтым рашэннем ці не, але, на шчасце, мадэль, якая паслужыла яго асновай, напрыканцы ўсіх гэтых гадоў застаецца даволі актуальнай і прывабнай. Кампактны знешні выгляд, пераканаўчыя прапорцыі і выразна акрэсленыя, кантраляваныя паверхні, як у апошніх мадэляў шведскага брэнда －, але з відавочна больш спартыўным адценнем. Звярніце ўвагу на спецыфічную апрацоўку пярэдняй рашоткі або канструкцыю колаў.
звонку ўнутр
Тая ж гісторыя ўнутры. Калі б не сімвал на рулі, ніхто б не сумняваўся, што яны знаходзяцца за рулём Volvo. Аднак Polestar 1 адрозніваецца выкарыстоўванымі матэрыяламі, такімі як пакрыццё з вугляроднага валакна, і каляровымі варыянтамі.
Частка Volvo, частка Polestar
Пад яго тонкім корпусам мы знаходзім модульную платформу SPA - тую ж, якую мы знаходзім на XC90, XC60, S90 і V90 - або, па меншай меры, яе частку. Платформа зведала шырокія змены інжынерамі Polestar, такім чынам, што яна падзяляе толькі 50% кампанентаў.
Яшчэ адно адрозненне ў параўнанні з Volvo заключаецца ў кузаве, які зроблены з вугляроднага валакна. Гэта не толькі зніжае агульную вагу камплекта, але і павялічвае калянасць на скручванне на 45%. Яшчэ адзін кур'ёзны факт: размеркаванне вагі складае 48% спераду і 52% ззаду. Гэта абяцае…
Каб адрозніваць свой прывад ад іншых Volvo, Polestar 1 дэбютуе бесперапынна кіраваную электронную падвеску (CESI) ад Öhlins －sim, аднаго з самых вядомых брэндаў падвескі ў аўтагонках －, якая адсочвае дзеянні вадзіцеля і дарожныя ўмовы, бесперапынна наладжваючыся. Электрыфікаваная задняя вось таксама дазваляе вектарызацыю крутоўнага моманту, а тармазы ад Akebono.
Падключаны гібрыд з самым вялікім запасам ходу на электрычнасці - 150 км
Пяройдзем да лічбаў (нарэшце!). Polestar 1 - гэта падключаны гібрыд. Гэта значыць, што ён пастаўляецца з рухавіком унутранага згарання і двума электрычнымі відэльцамі. Цеплавым рухавіком з'яўляецца вядомы чатырохцыліндравы радны 2.0 Turbo ад Volvo, які будзе кіраваць выключна пярэднім мостам. Задняя вось будзе прыводзіцца ў рух двума электрарухавікамі, па адным на кола. У агульнай складанасці Polestar 1 забяспечвае 600 конскіх сіл і 1000 Нм крутоўнага моманту! Нам давядзецца яшчэ пачакаць, каб убачыць, як гэтыя лічбы ператворацца ў карысць.
Гэты гібрыд дазваляе нам падарожнічаць на цалкам электрычным шляху і, насуперак таму, што мы бачылі ў іншых прапановах, якія прапануюць у лепшым выпадку 50 км 100% электрычнай аўтаноміі, Polestar 1 гарантуе да 150 км максімальнай электрычнай аўтаноміі, эквівалентнай або нават лепш, чым некаторыя апошнія 100% электрычныя мадэлі.
Безумоўна, шведскі, але зроблены ў Кітаі.
Усе Polestars будуць пабудаваны на новым вытворчым прадпрыемстве ў Чэнду, Кітай. Чаму ў Кітаі? Мала таго, што Polestar і Volvo належаць кітайскаму Geely, сам Кітай у цяперашні час з'яўляецца галоўным драйверам электрычнай мабільнасці. Polestar будзе служыць стандартам для тэхналогій, звязаных з электрычнай мабільнасцю, а таксама падключэннем.
вы не можаце купіць яго
Будучыня аўтамабіля павінна быць не ў яго набыцці, а ў падпісцы на паслугу. Гэта адзіны спосаб атрымаць доступ да Polestar 1 － абаненцкай паслугі на два-тры гады, без дэпазітаў і з адзінай штомесячнай платай.
Мадэлі Polestar будуць заказвацца ў Інтэрнэце, і сярод паслуг, даступных у гэтай падпісцы, - збор і дастаўка аўтамабіля, яго абслугоўванне, тэлефонны памочнік і нават магчымасць выкарыстання іншых мадэляў Polestar або Volvo. Наш смартфон можна выкарыстоўваць у якасці ключа для доступу да аўтамабіля, і мы можам падзяліцца Polestar 1 з іншымі дзякуючы «віртуальнаму ключу».
Polestar 2 і 3 ужо ў дарозе
Polestar 1 стане адзіным гібрыдам новай маркі. Будучыя мадэлі будуць на 100% электрычнымі, і брэнд ужо анансаваў як мінімум дзве. Polestar 2 стане канкурэнтам Tesla Model 3, з'явіцца ў 2019 годзе і стане першым электрамабілем Volvo Car Group. Polestar 3 будзе непазбежным пазадарожнікам, таксама на 100% электрычным.