Након аквизиције од стране Волва 2015. године, Полестар је недавно доживео пораст свог статуса од пуког припремача до аутономног бренда аутомобила.
Након надоградње у оквиру Волво Цар групе, сада знамо његов први модел, који се једноставно зове Полестар 1 － или нису били Швеђани познати по свом минимализму.
Минимализам само у имену
Да би се разумела улога Полестара у оквиру шведске групе, за Волво је оно што је АМГ за Мерцедес-Бенз – али Полестар-у се мора дати више независности.
Као што видите, Полестар 1 не носи никакав Волво симбол, за разлику од, на пример, Мерцедес-АМГ ГТ. И овај нови модел је без премца у тренутној гами шведског бренда – Полестар-ов први модел је хибридни купе високих перформанси. Хајде да га боље упознамо?
Није Волво Цоупе концепт?
Да ли Полестар 1 изгледа познато? Није чудо. То је заиста „лице“ концепта Волво Цоупе познатог 2013. године – концепта који нас је учинио свесним новог идентитета Волва. У то време, шведски бренд није имао намеру да пусти хваљени концепт у производњу, упркос бројним апелима. Изгледа да су нашли начин да га извуку на пут.
Концепт Волво Цоупе 2013
То није Волво, то је Полестар
Не долази са Волво симболом, али није важно. У преласку на производњу, чини се да није изгубио ништа што нас је натерало да ценимо оригинални концепт. Симбол на предњој страни може чак бити и Полестар звезда, али визуелни елементи су очигледно Волво: светлећи потпис „Тхоров чекић“, двострука „Ц“ задња оптика － као на С90 － до облика решетке која је другачије испуњена .
Слагали се ми или не са овом одлуком, на срећу модел који је послужио као основа и даље је, на крају свих ових година, прилично актуелан и привлачан. Компактан изглед, убедљиве пропорције и добро дефинисане, контролисане површине, попут најновијих модела шведског бренда － али са изразито спортским тоном. Обратите пажњу на специфичан третман предње решетке или дизајн точкова.
од споља ка унутра
Иста прича унутра. Да није било симбола на волану, нико не би сумњао да су они за воланом Волва. Полестар 1 се, међутим, разликује по коришћеним материјалима, као што су премази од угљеничних влакана, и опције боја.
Део Волво, део Полестар
Испод његовог витког кућишта налазимо СПА модуларну платформу – исту ону коју налазимо на КСЦ90, КСЦ60, С90 и В90 – или барем део ње. Платформа је претрпела велике промене од стране Полестар инжењера, на такав начин да дели само 50% компоненти.
Друга разлика у односу на Волво лежи у каросерији која је направљена од угљеничних влакана. Не само да смањује укупну тежину комплета, већ и повећава торзиону крутост за 45%. Још једна занимљива чињеница: расподела тежине је 48% напред и 52% позади. Ово обећава…
Да би разликовао своју вожњу од других Волво возила, Полестар 1 представља континуирано контролисано електронско вешање (ЦЕСИ) компаније Охлинс －сим, једног од најпознатијих брендова вешања у мото тркама － које прати акције возача и услове на путу, непрестано се прилагођавајући. Електрификована задња осовина такође омогућава векторизацију обртног момента, а кочнице долазе од Акебона.
Плуг-ин хибрид са најдужим електричним дометом икада – 150 км
Хајдемо до бројева (коначно!). Полестар 1 је плуг-ин хибрид. Што ће рећи да долази са мотором са унутрашњим сагоревањем и два електрична утикача. Термални мотор је добро познати четвороцилиндрични редни 2.0 Турбо из Волва, који ће искључиво покретати предњу осовину. Задњу осовину ће покретати два електромотора, по један по точку. Укупно, Полестар 1 испоручује 600 КС и 1000 Нм обртног момента! Мораћемо да сачекамо још мало да видимо како се ови бројеви претварају у бенефиције.
Овај хибрид нам омогућава да путујемо на потпуно електрични начин и, супротно ономе што смо видели у другим предлозима, који нуде у најбољем случају 50 км 100% електричне аутономије, Полестар 1 гарантује до 150 км максималне електричне аутономије, еквивалентне или чак и боље од неких недавних 100% електричних модела.
Дефинитивно шведски, али произведен у Кини.
Сви Полестарс ће бити изграђени у новом производном погону у Ченгдуу, Кина. Зашто у Кини? Не само да Полестар и Волво припадају кинеском Геелију, већ је и сама Кина тренутно главни покретач електричне мобилности. Полестар ће служити као носилац стандарда за технологије повезане са електричном мобилношћу и повезивањем.
не можете га купити
Будућност аутомобила не би требало да буде у куповини, већ о претплати на услугу. Управо тако ћемо моћи да приступимо Полестар 1 － претплатничкој услузи, у трајању од две или три године, без депозита и са једном месечном претплатом.
Полестар модели ће се наручивати онлајн, а међу услугама које су доступне у овој претплати су преузимање и испорука возила, његово одржавање, телефонски помоћник, па чак и могућност коришћења других Полестар или Волво модела. Наш паметни телефон се може користити као кључ за приступ возилу и можемо да делимо Полестар 1 са другима захваљујући „виртуелном кључу“.
Полестар 2 и 3 су на путу
Полестар 1 ће бити једини хибрид новог бренда. Будући модели ће бити 100% електрични, а бренд је већ најавио најмање два. Полестар 2 ће бити конкурент Тесла моделу 3, стићи ће 2019. године и биће први електрични аутомобил Волво Цар групе. Полестар 3 ће бити незаобилазни СУВ, такође 100% електрични.