Après une acquisition par Volvo en 2015, Polestar a récemment vu son statut passer du statut de simple préparateur à celui de marque de voitures autonomes.
Après la mise à niveau au sein du Volvo Car Group, nous connaissons maintenant son premier modèle, appelé simplement Polestar 1 － ou les Suédois n'étaient pas connus pour leur minimalisme.
Minimalisme de nom seulement
Pour comprendre le rôle de Polestar au sein du groupe suédois, c'est à Volvo ce qu'AMG est à Mercedes-Benz － mais il faut donner plus d'indépendance à Polestar.
Comme vous pouvez le constater, la Polestar 1 ne porte aucun symbole Volvo, contrairement à la Mercedes-AMG GT par exemple. Et ce nouveau modèle est sans équivalent dans la gamme actuelle de la marque suédoise － Le premier modèle de Polestar est un coupé hybride hautes performances. Mieux le connaître ?
Vous n'êtes pas un Volvo Coupé Concept ?
Polestar 1 vous semble-t-il familier ? Pas étonnant. C'est vraiment le « visage » du Volvo Coupé Concept connu en 2013 – le concept qui nous a fait prendre conscience de la nouvelle identité de Volvo. À l'époque, la marque suédoise n'avait pas l'intention de mettre en production le concept acclamé, malgré les nombreux attraits. On dirait qu'ils ont trouvé un moyen de le mettre sur la route.
2013 Volvo Coupé Concept
Ce n'est pas une Volvo, c'est une Polestar
Il ne vient pas avec le symbole Volvo, mais cela n'a pas d'importance. Dans le passage à la production, il ne semble pas avoir perdu quoi que ce soit qui nous ait fait apprécier le concept original. Le symbole à l'avant est peut-être même l'étoile Polestar, mais les éléments visuels sont clairement Volvo : la signature lumineuse « Thor's Hammer », les optiques arrière double « C » － comme sur la S90 － à la forme de calandre qui se remplit différemment .
Que l'on soit d'accord ou non avec cette décision, heureusement le modèle qui lui a servi de base reste, au bout de toutes ces années, assez actuel et séduisant. Aspect compact, proportions convaincantes et surfaces bien définies et maîtrisées, à l'image des derniers modèles de la marque suédoise － mais avec un ton nettement plus sportif. A noter le traitement particulier de la calandre ou le dessin des roues.
de l'extérieur vers l'intérieur
Même histoire à l'intérieur. Sans le symbole sur le volant, personne ne douterait qu'il est au volant d'une Volvo. Polestar 1, cependant, se distingue par les matériaux utilisés, tels que les revêtements en fibre de carbone et les options de couleur.
En partie Volvo, en partie Polestar
Sous son corps élancé se trouve la plate-forme modulaire SPA - la même que celle que l'on retrouve sur les XC90, XC60, S90 et V90 - ou du moins une partie de celle-ci. La plate-forme a subi d'importants changements par les ingénieurs de Polestar, de telle sorte qu'elle ne partage que 50 % des composants.
Une autre différence par rapport aux Volvo réside dans la carrosserie, qui est en fibre de carbone. Non seulement il réduit le poids total de l'ensemble, mais il augmente également la rigidité en torsion de 45%. Autre fait curieux : la répartition du poids est de 48 % à l'avant et 52 % à l'arrière. Cela promet…
Pour différencier sa conduite des autres Volvo, Polestar 1 lance la suspension électronique à contrôle continu (CESI) d'Öhlins －sim, l'une des marques de suspension les plus reconnues dans la course automobile － qui surveille les actions du conducteur et les conditions de la route, en s'ajustant en permanence. Le train arrière électrifié permet également une vectorisation du couple et les freins proviennent d'Akebono.
Hybride rechargeable avec la plus longue autonomie électrique jamais vue – 150 km
Venons-en aux chiffres (enfin !). La Polestar 1 est une hybride rechargeable. C'est-à-dire qu'elle est livrée avec un moteur à combustion interne et deux prises électriques. Le moteur thermique est le célèbre quatre cylindres en ligne 2.0 Turbo de Volvo, qui propulsera exclusivement l'essieu avant. L'essieu arrière sera propulsé par deux moteurs électriques, un par roue. Au total, la Polestar 1 délivre 600 ch et 1000 Nm de couple ! Nous devrons attendre un peu plus longtemps pour voir comment ces chiffres se traduisent en avantages.
Cet hybride nous permet de voyager de manière tout électrique et, contrairement à ce que nous avons vu dans d'autres propositions, qui offrent au mieux 50 km d'autonomie 100% électrique, Polestar 1 garantit jusqu'à 150 km d'autonomie électrique maximale, équivalente ou encore mieux que certains modèles récents 100% électriques.
Certainement suédois, mais fabriqué en Chine.
Toutes les Polestars seront construites dans une nouvelle usine de production à Chengdu, en Chine. Pourquoi en Chine ? Non seulement Polestar et Volvo appartiennent au groupe chinois Geely, mais la Chine elle-même est actuellement le principal moteur de la mobilité électrique. Polestar servira de porte-drapeau pour les technologies liées à la mobilité électrique mais aussi à la connectivité.
tu ne peux pas l'acheter
L'avenir de la voiture ne doit pas être une question d'acquisition, mais de souscription à un service. C'est précisément la seule façon dont nous pourrons accéder à Polestar 1 － un service d'abonnement, d'une durée de deux ou trois ans, sans acompte et avec un seul abonnement mensuel.
Les modèles Polestar seront commandés en ligne et parmi les services disponibles dans cet abonnement figurent la collecte et la livraison du véhicule, son entretien, un assistant téléphonique, ou encore la possibilité d'utiliser d'autres modèles Polestar ou Volvo. Notre smartphone peut être utilisé comme clé pour accéder au véhicule et nous pouvons partager la Polestar 1 avec d'autres grâce à une « clé virtuelle ».
Les Polestar 2 et 3 sont en route
Polestar 1 sera le seul hybride de la nouvelle marque. Les futurs modèles seront 100 % électriques et la marque en a déjà annoncé au moins deux. La Polestar 2 sera une concurrente de la Tesla Model 3, arrivera en 2019 et sera la première voiture électrique de Volvo Car Group. La Polestar 3 sera un SUV incontournable, également 100% électrique.