Después de una adquisición por parte de Volvo en 2015, Polestar ha visto recientemente pasar de un mero preparador a una marca de automóviles autónomos.
Después de la actualización dentro de Volvo Car Group, ahora conocemos su primer modelo, llamado simplemente Polestar 1, o los suecos no eran conocidos por su minimalismo.
Minimalismo solo de nombre
Para comprender el papel de Polestar dentro del grupo sueco, es para Volvo lo que AMG es para Mercedes-Benz, pero a Polestar se le debe dar más independencia.
Como puede ver, el Polestar 1 no tiene ningún símbolo de Volvo, a diferencia del, por ejemplo, Mercedes-AMG GT. Y este nuevo modelo no tiene parangón en la gama actual de la marca sueca: el primer modelo de Polestar es un coupé híbrido de alto rendimiento. ¿Vamos a conocerlo mejor?
¿No es un Volvo Coupé Concept?
¿Polestar 1 te resulta familiar? No es de extrañar. Realmente es el "rostro" del Volvo Coupé Concept conocido en 2013, el concepto que nos hizo conscientes de la nueva identidad de Volvo. En ese momento, la marca sueca no tenía intenciones de poner en producción el aclamado concepto, a pesar de los muchos atractivos. Parece que encontraron una manera de llevarlo a la carretera.
2013 Volvo Coupe Concept
No es un volvo, es una estrella polar
No viene con el símbolo de Volvo, pero no importa. En la transición a la producción, no parece haber perdido nada que nos hiciera apreciar el concepto original. El símbolo en la parte delantera puede ser incluso la estrella Polestar, pero los elementos visuales son claramente Volvo: la firma luminosa "Thor's Hammer", la óptica trasera doble "C", como en el S90, hasta la forma de la parrilla que se rellena de manera diferente. .
Estemos de acuerdo o no con esta decisión, afortunadamente el modelo que le sirvió de base sigue siendo, al final de todos estos años, bastante actual y atractivo. Aspecto compacto, proporciones convincentes y superficies bien definidas y controladas, como los últimos modelos de la marca sueca, pero con un tono marcadamente más deportivo. Nótese el tratamiento específico de la parrilla delantera o el diseño de las ruedas.
de afuera hacia adentro
La misma historia por dentro. Si no fuera por el símbolo en el volante, nadie dudaría de que están al volante de un Volvo. Polestar 1, sin embargo, se distingue por los materiales utilizados, como los revestimientos de fibra de carbono y las opciones de color.
Parte Volvo, parte Polestar
Debajo de su esbelta carrocería encontramos la plataforma modular SPA -la misma que encontramos en los XC90, XC60, S90 y V90- o al menos parte de ella. La plataforma ha sufrido grandes cambios por parte de los ingenieros de Polestar, de tal manera que solo comparte el 50% de los componentes.
Otra diferencia con respecto a los Volvo radica en la carrocería, que está hecha de fibra de carbono. No solo reduce el peso total del conjunto, también aumenta la rigidez torsional en un 45%. Otro dato curioso: la distribución del peso es del 48% en la parte delantera y del 52% en la trasera. Esto promete ...
Para diferenciar su conducción de otros Volvo, Polestar 1 presenta la Suspensión Electrónica Controlada Continuamente (CESI) de Öhlins －sim, una de las marcas de suspensión más reconocidas en el automovilismo, que monitorea las acciones del conductor y las condiciones de la carretera, ajustándose continuamente. El eje trasero electrificado también permite la vectorización del par y los frenos vienen de Akebono.
Híbrido enchufable con la autonomía eléctrica más larga de la historia: 150 km
Vayamos a los números (¡finalmente!). Polestar 1 es un híbrido enchufable. Es decir, viene con motor de combustión interna y dos enchufes eléctricos. El motor térmico es el conocido 2.0 Turbo de cuatro cilindros en línea de Volvo, que impulsará exclusivamente el eje delantero. El eje trasero estará propulsado por dos motores eléctricos, uno por rueda. ¡En total, la Polestar 1 ofrece 600 CV y 1000 Nm de par! Tendremos que esperar un poco más para ver cómo estos números se traducen en beneficios.
Este híbrido nos permite viajar de forma totalmente eléctrica y, al contrario de lo que hemos visto en otras propuestas, que ofrecen en el mejor de los casos 50 km de autonomía 100% eléctrica, Polestar 1 garantiza hasta 150 km de autonomía eléctrica máxima, equivalente o incluso mejor que algunos modelos recientes 100% eléctricos.
Definitivamente sueco, pero fabricado en China.
Todos los Polestars se construirán en una nueva planta de producción en Chengdu, China. ¿Por qué en China? Polestar y Volvo no solo pertenecen al Geely chino, sino que la propia China es actualmente el principal impulsor de la movilidad eléctrica. Polestar servirá como abanderado de tecnologías relacionadas con la movilidad eléctrica y también la conectividad.
no puedes comprarlo
El futuro del automóvil no debería consistir en adquirirlo, sino en suscribirse a un servicio. Precisamente esta es la única forma en que podremos acceder a Polestar 1, un servicio de suscripción, con una duración de dos o tres años, sin depósitos y con una única cuota mensual.
Los modelos Polestar se encargarán online y entre los servicios disponibles en esta suscripción se encuentran la recogida y entrega del vehículo, su mantenimiento, un asistente telefónico, e incluso la posibilidad de utilizar otros modelos Polestar o Volvo. Nuestro smartphone se puede utilizar como llave para acceder al vehículo y podemos compartir Polestar 1 con otros gracias a una “llave virtual”.
Polestar 2 y 3 están en camino
Polestar 1 será el único híbrido de la nueva marca. Los futuros modelos serán 100% eléctricos y la marca ya ha anunciado al menos dos. El Polestar 2 será un competidor del Tesla Model 3, llegará en 2019 y será el primer automóvil eléctrico de Volvo Car Group. El Polestar 3 será un todoterreno ineludible, también 100% eléctrico.