Na een overname door Volvo in 2015 heeft Polestar onlangs zijn status zien stijgen van louter voorbereider naar een autonoom automerk.
Na de upgrade binnen de Volvo Car Group kennen we nu zijn eerste model, simpelweg Polestar 1 genoemd of stonden de Zweden niet bekend om hun minimalisme.
Minimalisme alleen in naam
Om de rol van Polestar binnen de Zweedse groep te begrijpen, is het voor Volvo wat AMG is voor Mercedes-Benz － maar Polestar moet meer onafhankelijkheid krijgen.
Zoals u kunt zien, draagt de Polestar 1 geen Volvo-symbool, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Mercedes-AMG GT. En dit nieuwe model is ongeëvenaard in het huidige assortiment van het Zweedse merk － Polestars eerste model is een high-performance hybride coupé. Laten we hem beter leren kennen?
Geen Volvo Coupé Concept?
Komt Polestar 1 je bekend voor? Geen wonder. Het is echt het 'gezicht' van de Volvo Coupé Concept, bekend in 2013 – het concept dat ons bewust maakte van de nieuwe identiteit van Volvo. Het Zweedse merk was destijds niet van plan om het veelgeprezen concept in productie te nemen, ondanks de vele oproepen. Het lijkt erop dat ze een manier hebben gevonden om hem op de weg te krijgen.
2013 Volvo Coupé Concept
Het is geen Volvo, het is een Polestar
Het komt niet met het Volvo-symbool, maar dat maakt niet uit. In de overgang naar productie lijkt het niets te hebben verloren waardoor we het originele concept konden waarderen. Het symbool op de voorkant is misschien zelfs de Polestar-ster, maar de visuele elementen zijn duidelijk Volvo: de lichtgevende handtekening "Thor's Hammer", de dubbele "C"-achteroptiek - zoals op de S90 - tot de grillevorm die anders is ingevuld .
Of we het nu eens zijn met deze beslissing of niet, het model dat als basis heeft gediend, is na al die jaren nog steeds heel actueel en aantrekkelijk. Compact uiterlijk, overtuigende proporties en goed gedefinieerde, gecontroleerde oppervlakken, zoals de nieuwste modellen van het Zweedse merk - maar met een duidelijk sportievere toon. Let op de specifieke behandeling van de voorgrille of het ontwerp van de wielen.
van buiten naar binnen
Binnen hetzelfde verhaal. Zonder het symbool op het stuur zou niemand eraan twijfelen dat ze achter het stuur van een Volvo zitten. Polestar 1 onderscheidt zich echter door de gebruikte materialen, zoals koolstofvezelcoatings, en kleuropties.
Gedeeltelijk Volvo, Gedeeltelijk Polestar
Onder zijn slanke lichaam vinden we het modulaire SPA-platform - hetzelfde dat we vinden op de XC90, XC60, S90 en V90 - of in ieder geval een deel ervan. Het platform heeft uitgebreide veranderingen ondergaan door Polestar-ingenieurs, zodat het slechts 50% van de componenten deelt.
Een ander verschil met Volvo's zit hem in de carrosserie, die is gemaakt van koolstofvezel. Het vermindert niet alleen het totale gewicht van de set, het verhoogt ook de torsiestijfheid met 45%. Nog een merkwaardig feit: de gewichtsverdeling is voor 48% en achter 52%. Dit belooft…
Om zijn aandrijving te onderscheiden van andere Volvo's, introduceert Polestar 1 de Continuously Controlled Electronic Suspension (CESI) van Öhlins －sim, een van de meest erkende ophangingsmerken in de autosport - die de acties van de bestuurder en de wegomstandigheden in de gaten houdt en voortdurend bijstuurt. De geëlektrificeerde achteras zorgt ook voor koppelvectorisatie en de remmen zijn afkomstig van Akebono.
Plug-in hybride met langste elektrische actieradius ooit: 150 km
Laten we naar cijfers gaan (eindelijk!). Polestar 1 is een plug-in hybride. Dat wil zeggen dat hij wordt geleverd met een verbrandingsmotor en twee elektrische stekkers. De thermische motor is de bekende viercilinder-in-lijn 2.0 Turbo van Volvo, die exclusief de vooras zal aandrijven. De achteras wordt aangedreven door twee elektromotoren, één per wiel. In totaal levert de Polestar 1 600 pk en 1000 Nm koppel! We zullen nog even moeten wachten om te zien hoe deze cijfers zich vertalen in voordelen.
Deze hybride stelt ons in staat om volledig elektrisch te reizen en, in tegenstelling tot wat we hebben gezien in andere voorstellen, die in het beste geval 50 km 100% elektrische autonomie bieden, garandeert Polestar 1 tot 150 km maximale elektrische autonomie, gelijkwaardig of zelfs beter dan sommige recente 100% elektrische modellen.
Absoluut Zweeds, maar gemaakt in China.
Alle Polestars zullen worden gebouwd in een nieuwe productiefaciliteit in Chengdu, China. Waarom in China? Niet alleen Polestar en Volvo behoren tot het Chinese Geely, China is momenteel zelf de belangrijkste motor van elektrische mobiliteit. Polestar zal als vaandeldrager dienen voor technologieën met betrekking tot elektrische mobiliteit en ook voor connectiviteit.
je kunt het niet kopen
De toekomst van de auto zou niet moeten gaan over het verwerven ervan, maar over het abonneren op een dienst. Dit is precies de enige manier waarop we toegang krijgen tot Polestar 1 － een abonnementsservice, met een looptijd van twee of drie jaar, zonder stortingen en met een enkel maandelijks bedrag.
Polestar-modellen worden online besteld en tot de beschikbare diensten in dit abonnement behoren het ophalen en afleveren van het voertuig, het onderhoud, een telefonische assistent en zelfs de mogelijkheid om andere Polestar- of Volvo-modellen te gebruiken. Onze smartphone kan worden gebruikt als sleutel om toegang te krijgen tot het voertuig en we kunnen Polestar 1 met anderen delen dankzij een "virtuele sleutel".
Polestar 2 en 3 zijn onderweg
Polestar 1 wordt de enige hybride van het nieuwe merk. De toekomstige modellen zullen 100% elektrisch zijn en het merk heeft er al minstens twee aangekondigd. De Polestar 2 wordt een concurrent van de Tesla Model 3, komt in 2019 op de markt en wordt de eerste elektrische auto van de Volvo Car Group. De Polestar 3 wordt een onvermijdelijke SUV, ook 100% elektrisch.