Post akiro de Volvo en 2015, Polestar lastatempe vidis sian statuson altiĝi de nura preparisto al aŭtonoma aŭtomarko.
Post la ĝisdatigo ene de la Volvo Car Group, ni nun konas ĝian unuan modelon, nomatan simple Polestar 1 － aŭ ne estis la svedoj konataj pro sia minimumismo.
Minimalismo nur en nomo
Por kompreni la rolon de Polestar ene de la sveda grupo, estas al Volvo kio AMG estas al Mercedes-Benz － sed Polestar devas ricevi pli da sendependeco.
Kiel vi povas vidi, la Polestar 1 ne portas neniun simbolon de Volvo, male al la, ekzemple, Mercedes-AMG GT. Kaj ĉi tiu nova modelo estas senekzempla en la nuna gamo de la sveda marko - La unua modelo de Polestar estas alt-efikeca hibrida kupeo. Ĉu ni pli bone konu lin?
Ĉu ne Volvo Coupe Concept?
Ĉu Polestar 1 aspektas konata? Ne mirinde. Ĝi vere estas la "vizaĝo" de la Volvo Coupe Concept konata en 2013 - la koncepto kiu konsciigis nin pri la nova identeco de Volvo. Tiutempe, la sveda marko havis neniujn intencojn meti la aklamitan koncepton en produktadon, malgraŭ la multaj pledoj. Ŝajnas, ke ili trovis manieron konduki lin sur la vojon.
2013 Volvo Coupe Concept
Ĝi ne estas Volvo, ĝi estas Polusa
Ĝi ne venas kun la simbolo de Volvo, sed ne gravas. En la transiro al produktado, ĝi ne ŝajnas esti perdita ion, kio igis nin aprezi la originan koncepton. La simbolo ĉe la fronto eĉ povas esti la Polestar-stelo, sed la vidaj elementoj estas klare Volvo: la hela subskribo "Thor's Hammer", la duobla "C" malantaŭa optiko － kiel ĉe la S90 － al la kradoformo kiu estas plenigita alimaniere. .
Ĉu ni konsentas aŭ ne kun ĉi tiu decido, feliĉe la modelo, kiu funkciis kiel ĝia bazo, daŭre estas, fine de ĉiuj ĉi tiuj jaroj, sufiĉe aktuala kaj alloga. Kompakta aspekto, konvinkaj proporcioj kaj bone difinitaj, kontrolitaj surfacoj, kiel la plej novaj modeloj de la sveda marko － sed kun klare pli sporta tono. Notu la specifan traktadon de la antaŭa krado aŭ la dezajnon de la radoj.
de ekstere al interne
Sama rakonto interne. Se ne estus la simbolo sur la stirilo, neniu dubus, ke ili estas malantaŭ la stirrado de Volvo. Polestar 1, tamen, distingiĝas per la uzataj materialoj, kiel karbonfibraj tegaĵoj kaj koloraj elektoj.
Parto Volvo, Parto Polusa
Sub ĝia svelta korpo ni trovas la SPA-modulan platformon - la saman, kiun ni trovas ĉe la XC90, XC60, S90 kaj V90 - aŭ almenaŭ parton de ĝi. La platformo spertis ampleksajn ŝanĝojn de Polestar-inĝenieroj, tiel ke ĝi nur dividas 50% de la komponantoj.
Alia diferenco kompare kun Volvos kuŝas en la karoserio, kiu estas farita el karbonfibro. Ĝi ne nur reduktas la totalan pezon de la aro, ĝi ankaŭ pliigas tordan rigidecon je 45%. Alia kurioza fakto: la pezo-distribuo estas 48% ĉe la fronto kaj 52% ĉe la malantaŭo. Ĉi tio promesas...
Por diferencigi sian veturadon de aliaj Volvo, Polestar 1 debutas la Daŭre Kontrolita Elektronika Suspensio (CESI) de Öhlins －sim, unu el la plej agnoskitaj pendaj markoj en aŭtkonkurso － kiu kontrolas ŝoforajn agojn kaj vojkondiĉojn, alĝustiĝante senĉese. La elektrigita malantaŭa akso ankaŭ permesas tordmomantan vektorigon kaj la bremsoj venas de Akebono.
Aldonaĵa hibrido kun plej longa elektra atingo iam ajn - 150 km
Ni iru al nombroj (fine!). Polestar 1 estas aldonebla hibrido. Tio estas, ke ĝi venas kun interna brula motoro kaj du elektraj ŝtopiloj. La termika motoro estas la konata kvarcilindra enlinia 2.0 Turbo de Volvo, kiu ekskluzive potencos la antaŭan akson. La malantaŭa akso estos funkciigita de du elektraj motoroj, unu per rado. Entute, la Polestar 1 liveras 600 ĉp. kaj 1000 Nm da tordmomanto! Ni devos atendi iom pli longe por vidi kiel ĉi tiuj nombroj tradukiĝas al profitoj.
Ĉi tiu hibrido ebligas al ni vojaĝi en tute elektra maniero kaj, male al tio, kion ni vidis en aliaj proponoj, kiuj proponas en la plej bona kazo 50 km de 100% elektra aŭtonomio, Polestar 1 garantias ĝis 150 km de maksimuma elektra aŭtonomio, ekvivalenta aŭ. eĉ pli bone ol iuj lastatempaj 100% elektraj modeloj.
Nepre sveda, sed farita en Ĉinio.
Ĉiuj Polestaroj estos konstruitaj ĉe nova produktadinstalaĵo en Chengdu, Ĉinio. Kial en Ĉinio? Ne nur Polestar kaj Volvo apartenas al la ĉina Geely, Ĉinio mem estas nuntempe la ĉefa ŝoforo de elektra movebleco. Polestar servos kiel normportanto por teknologioj rilataj al elektra moviĝeblo kaj ankaŭ konektebleco.
vi ne povas aĉeti ĝin
La estonteco de la aŭto ne devas esti pri akiro de ĝi, sed pri abono de servo. Ĝuste tiel ni povos aliri Polestar 1 - abonservon, kun daŭro de du aŭ tri jaroj, sen deponejoj kaj kun ununura monata kotizo.
Polestar-modeloj estos menditaj interrete kaj inter la servoj disponeblaj en ĉi tiu abono estas la kolekto kaj livero de la veturilo, ĝia prizorgado, telefona asistanto, kaj eĉ la ebleco uzi aliajn Polestar aŭ Volvo-modelojn. Nia inteligenta telefono povas esti uzata kiel ŝlosilo por aliri la veturilon kaj ni povas dividi Polestar 1 kun aliaj danke al "virtuala ŝlosilo".
Polusa 2 kaj 3 estas survoje
Polestar 1 estos la sola hibrido de la nova marko. La estontaj modeloj estos 100% elektraj kaj la marko jam anoncis almenaŭ du. La Polestar 2 estos konkuranto de la Tesla Model 3, alvenos en 2019, kaj estos la unua elektra aŭto de la Volvo Car Group. La Polestar 3 estos neevitebla SUV, ankaŭ 100% elektra.