Sawise akuisisi dening Volvo ing taun 2015, Polestar bubar ndeleng statuse munggah saka panyedhiya mung dadi merek mobil otonom.
Sawise upgrade ing Grup Mobil Volvo, saiki kita ngerti model pisanane, sing diarani Polestar 1 － utawa ora wong Swedia sing dikenal kanthi minimalis.
Minimalism ing jeneng mung
Kanggo mangerteni peran Polestar ing grup Swedia, iku kanggo Volvo apa AMG kanggo Mercedes-Benz － nanging Polestar kudu diwenehi kamardikan luwih.
Kaya sing sampeyan ngerteni, Polestar 1 ora duwe simbol Volvo, ora kaya, contone, Mercedes-AMG GT. Lan model anyar iki ora ana tandhingane ing jajaran merek Swedia saiki － Model pertama Polestar yaiku coupé hibrida kanthi kinerja dhuwur. Ayo dadi luwih ngerti dheweke?
Ora Konsep Volvo Coupe?
Apa Polestar 1 katon akrab? Ora gumun. Pancen minangka "pasuryan" saka Konsep Volvo Coupe sing dikenal ing 2013 - konsep sing nggawe kita ngerti identitas anyar Volvo. Ing wektu iku, merek Swedia ora duwe niat kanggo nggawe konsep sing diakoni dadi produksi, sanajan akeh banding. Katon yen dheweke nemokake cara kanggo nggawa dheweke ing dalan.
Konsep Volvo Coupe 2013
Iku ora Volvo, iku Polestar
Iku ora teka karo simbol Volvo, nanging ora Matter. Ing transisi menyang produksi, katon ora ilang apa-apa sing nggawe kita ngurmati konsep asli. Simbol ing ngarep bisa uga dadi lintang Polestar, nanging unsur visual jelas Volvo: teken sing padhang "Thor's Hammer", optik mburi "C" dobel － kaya ing S90 － menyang wangun gril sing diisi kanthi beda. .
Apa kita setuju utawa ora karo keputusan iki, untunge model sing dadi basise tetep, ing pungkasan taun iki, cukup saiki lan menarik. Penampilan kompak, proporsi sing yakin, lan permukaan sing dikontrol kanthi jelas, kaya model paling anyar saka merek Swedia － nanging kanthi nada sing luwih sporti. Wigati perawatan tartamtu saka grille ngarep utawa desain gembong.
saka njaba menyang njero
Crita sing padha ing njero. Yen ora kanggo simbol ing setir, ora ana sing mangu-mangu sing padha konco setir Volvo. Nanging, Polestar 1 dibedakake karo bahan sing digunakake, kayata lapisan serat karbon, lan pilihan warna.
Part Volvo, Part Polestar
Ing ngisor awak sing langsing kita nemokake platform modular SPA - sing padha karo XC90, XC60, S90 lan V90 - utawa paling ora bagean kasebut. Platform kasebut wis ngalami owah-owahan ekstensif dening insinyur Polestar, kanthi cara sing mung nuduhake 50% komponen.
Bentenipun liyane dibandhingake Volvos dumunung ing bodywork, kang digawe saka serat karbon. Ora mung nyuda bobot total pesawat, uga nambah kaku torsional kanthi 45%. Kasunyatan liyane sing aneh: distribusi bobot yaiku 48% ing ngarep lan 52% ing mburi. Iki janji…
Kanggo mbedakake drive saka Volvos liyane, Polestar 1 debut Continuously Controlled Electronic Suspension (CESI) saka Öhlins －sim, salah sawijining merek suspensi sing paling dikenal ing balap motor － sing ngawasi tumindak driver lan kahanan dalan, nyetel terus. Gandar mburi listrik uga ngidini vektorisasi torsi lan rem saka Akebono.
Plug-in hibrida kanthi jarak listrik paling dawa - 150 km
Ayo menyang nomer (akhire!). Polestar 1 minangka hibrida plug-in. Sing ngomong sing nerangake karo mesin pembakaran internal lan loro colokan listrik. Mesin termal yaiku papat silinder in-line 2.0 Turbo sing kondhang saka Volvo, sing bakal nguwasani poros ngarep. Poros mburi bakal didhukung dening rong motor listrik, siji saben roda. Secara total, Polestar 1 ngasilake 600 hp lan torsi 1000 Nm! Kita kudu ngenteni luwih suwe kanggo ndeleng kepiye angka kasebut dadi keuntungan.
Sato iki ngidini kita lelungan kanthi cara kabeh-listrik lan, nalisir apa sing kita deleng ing usulan-usulan liyane, sing nawakake paling apik 50 km saka otonomi listrik 100%, Polestar 1 njamin nganti 150 km otonomi listrik maksimal, padha utawa malah luwih apik saka sawetara anyar 100% model elektrik.
Mesthi Swedia, nanging digawe ing China.
Kabeh Polestar bakal dibangun ing fasilitas produksi anyar ing Chengdu, China. Kenapa ing China? Ora mung Polestar lan Volvo kagungane Geely Cina, China dhewe saiki dadi pembalap utama mobilitas listrik. Polestar bakal dadi pembawa standar kanggo teknologi sing ana gandhengane karo mobilitas listrik lan uga konektivitas.
sampeyan ora bisa tuku
Masa depan mobil kudu ora babagan entuk, nanging babagan langganan layanan. Iki mung siji-sijine cara supaya kita bisa ngakses Polestar 1 － layanan langganan, kanthi durasi rong utawa telung taun, tanpa celengan lan kanthi ragad saben wulan.
Model Polestar bakal dipesen online lan ing antarane layanan sing kasedhiya ing langganan iki yaiku koleksi lan pangiriman kendaraan, pangopènan, asisten telpon, lan uga bisa nggunakake model Polestar utawa Volvo liyane. Smartphone kita bisa digunakake minangka kunci kanggo ngakses kendaraan lan kita bisa nuduhake Polestar 1 karo wong liya amarga "kunci virtual".
Polestar 2 lan 3 ing dalan
Polestar 1 bakal dadi siji-sijine hibrida merek anyar. Model mbesuk bakal dadi 100% listrik lan merek kasebut wis ngumumake paling ora loro. Polestar 2 bakal dadi pesaing Tesla Model 3, bakal teka ing 2019, lan bakal dadi mobil listrik pertama Volvo Car Group. Polestar 3 bakal dadi SUV sing ora bisa diendhani, uga 100% listrik.