Ar ôl i Volvo gaffaeliad yn 2015, mae Polestar wedi gweld ei statws yn ddiweddar yn codi o ddim ond paratoad i frand car ymreolaethol.
Ar ôl yr uwchraddiad o fewn Grŵp Car Volvo, rydym bellach yn gwybod ei fodel cyntaf, o'r enw Polestar 1 yn syml - neu nid oeddent yn Swedeniaid yn adnabyddus am eu minimaliaeth.
Minimaliaeth mewn enw yn unig
Er mwyn deall rôl Polestar o fewn grŵp Sweden, mae i Volvo beth yw AMG i Mercedes-Benz - ond rhaid rhoi mwy o annibyniaeth i Polestar.
Fel y gallwch weld, nid yw'r Polestar 1 yn dwyn unrhyw symbol Volvo, yn wahanol i'r Mercedes-AMG GT, er enghraifft. Ac mae'r model newydd hwn yn ddigyffelyb yn ystod gyfredol brand Sweden - mae model cyntaf Polestar yn gwpl hybrid perfformiad uchel. Gadewch i ni ddod i'w adnabod yn well?
Ddim yn Gysyniad Volvo Coupe?
Ydy Polestar 1 yn edrych yn gyfarwydd? Dim syndod. Mewn gwirionedd yw “wyneb” Cysyniad Volvo Coupe a oedd yn hysbys yn 2013 - y cysyniad a’n gwnaeth yn ymwybodol o hunaniaeth newydd Volvo. Ar y pryd, nid oedd gan frand Sweden unrhyw fwriadau i roi'r cysyniad clodwiw mewn cynhyrchiad, er gwaethaf yr apeliadau niferus. Yn edrych fel eu bod wedi dod o hyd i ffordd i'w gael ar y ffordd.
Cysyniad Volvo Coupe 2013
Nid yw'n Volvo, mae'n Polestar
Nid yw'n dod gyda symbol Volvo, ond does dim ots. Wrth drosglwyddo i gynhyrchu, nid yw'n ymddangos ei fod wedi colli unrhyw beth a wnaeth inni werthfawrogi'r cysyniad gwreiddiol. Efallai mai'r seren Polestar yw'r symbol ar y blaen hyd yn oed, ond mae'r elfennau gweledol yn amlwg yn Volvo: y llofnod goleuol “Thor's Hammer”, yr opteg gefn “C” dwbl - fel ar yr S90 - i siâp y gril sy'n cael ei lenwi'n wahanol .
P'un a ydym yn cytuno â'r penderfyniad hwn ai peidio, yn ffodus mae'r model a wasanaethodd fel sail iddo yn parhau i fod, ar ddiwedd yr holl flynyddoedd hyn, yn eithaf cyfredol ac apelgar. Ymddangosiad cryno, cyfrannau argyhoeddiadol, ac arwynebau rheoledig wedi'u diffinio'n dda, fel y modelau diweddaraf o frand Sweden - ond gyda naws chwaraeon mwy amlwg. Sylwch ar driniaeth benodol y gril blaen neu ddyluniad yr olwynion.
o'r tu allan i'r tu mewn
Yr un stori y tu mewn. Oni bai am y symbol ar y llyw, ni fyddai unrhyw un yn amau eu bod y tu ôl i olwyn Volvo. Mae Polestar 1, fodd bynnag, yn cael ei wahaniaethu gan y deunyddiau a ddefnyddir, fel haenau ffibr carbon, ac opsiynau lliw.
Rhan Volvo, Rhan Polestar
O dan ei gorff main rydym yn dod o hyd i blatfform modiwlaidd yr SPA - yr un un rydyn ni'n ei ddarganfod ar yr XC90, XC60, S90 a V90 - neu o leiaf ran ohono. Mae'r platfform wedi cael newidiadau helaeth gan beirianwyr Polestar, yn y fath fodd fel ei fod yn rhannu 50% yn unig o'r cydrannau.
Mae gwahaniaeth arall o'i gymharu â Volvos yn gorwedd yn y gwaith corff, sydd wedi'i wneud o ffibr carbon. Nid yn unig mae'n lleihau cyfanswm pwysau'r set, mae hefyd yn cynyddu anhyblygedd torsional 45%. Ffaith chwilfrydig arall: y dosbarthiad pwysau yw 48% yn y tu blaen a 52% yn y cefn. Mae hyn yn addo…
Er mwyn gwahaniaethu ei yrru oddi wrth Volvos eraill, mae Polestar 1 yn cychwyn yr Ataliad Electronig a Reolir yn Barhaus (CESI) oddi wrth Öhlins －sim, un o'r brandiau crog mwyaf cydnabyddedig mewn rasio ceir - sy'n monitro gweithredoedd gyrwyr ac amodau ffyrdd, gan addasu'n barhaus. Mae'r echel gefn drydanol hefyd yn caniatáu ar gyfer fectoreiddio torque ac mae'r breciau yn dod o Akebono.
Hybrid plygio i mewn gyda'r amrediad trydan hiraf erioed - 150 km
Dewch inni gyrraedd rhifau (o'r diwedd!). Mae Polestar 1 yn hybrid plug-in. Sydd i ddweud ei fod yn dod gydag injan hylosgi mewnol a dau blyg trydan. Yr injan thermol yw'r 2.0 Turbo mewn-lein pedwar silindr adnabyddus o Volvo, a fydd yn pweru'r echel flaen yn unig. Bydd yr echel gefn yn cael ei bweru gan ddau fodur trydan, un i bob olwyn. Yn gyfan gwbl, mae'r Polestar 1 yn darparu 600 hp a 1000 Nm o dorque! Bydd yn rhaid i ni aros ychydig yn hwy i weld sut mae'r niferoedd hyn yn trosi'n fudd-daliadau.
Mae'r hybrid hwn yn caniatáu inni deithio mewn ffordd drydan gyfan ac, yn groes i'r hyn a welsom mewn cynigion eraill, sy'n cynnig 50 km o ymreolaeth drydan 100% ar y gorau, mae Polestar 1 yn gwarantu hyd at 150 km o ymreolaeth drydan uchaf, cyfwerth neu hyd yn oed yn well na rhai modelau trydan 100% diweddar.
Sweden yn bendant, ond wedi'i wneud yn Tsieina.
Bydd pob Polestars yn cael ei adeiladu mewn cyfleuster cynhyrchu newydd yn Chengdu, China. Pam yn Tsieina? Nid yn unig y mae Polestar a Volvo yn perthyn i'r Geely Tsieineaidd, Tsieina ei hun yw prif yrrwr symudedd trydan ar hyn o bryd. Bydd Polestar yn gweithredu fel cludwr safonol ar gyfer technolegau sy'n ymwneud â symudedd trydan a hefyd cysylltedd.
ni allwch ei brynu
Ni ddylai dyfodol y car ymwneud â'i gaffael, ond tanysgrifio i wasanaeth. Dyma'r union ffordd y byddwn yn gallu cyrchu Polestar 1 - gwasanaeth tanysgrifio, sy'n para dwy neu dair blynedd, heb adneuon a chydag un ffi fisol.
Bydd modelau Polestar yn cael eu harchebu ar-lein ac ymhlith y gwasanaethau sydd ar gael yn y tanysgrifiad hwn mae casglu a danfon y cerbyd, ei gynnal a chadw, cynorthwyydd ffôn, a hyd yn oed y posibilrwydd o ddefnyddio modelau Polestar neu Volvo eraill. Gellir defnyddio ein ffôn clyfar fel allwedd i gael mynediad i'r cerbyd a gallwn rannu Polestar 1 ag eraill diolch i “allwedd rithwir”.
Mae Polestar 2 a 3 ar eu ffordd
Polestar 1 fydd unig hybrid y brand newydd. Bydd modelau'r dyfodol yn 100% trydan ac mae'r brand eisoes wedi cyhoeddi o leiaf dau. Bydd y Polestar 2 yn gystadleuydd i Model 3 Tesla, bydd yn cyrraedd yn 2019, a hwn fydd car trydan cyntaf Grŵp Car Volvo. Bydd y Polestar 3 yn SUV na ellir ei osgoi, hefyd yn 100% trydan.