Был еще разгар лета, и в Серра-де-Синтра день зарождался в заразительной радости. Влюбленные птицы и цветы, покрытые росой в менее жаркую ночь, были вестниками дня, обещавшего быть приятным. На заднем плане было слышно, как ветер скользит между деревьями, стряхивая утреннюю лень. Все красивое, все такое девственное и совершенное, пока… «вруууум, це-паааа!»
«На пешеходном переходе было больше людей, но я заметил только его. Клянусь, я думал, что мистер Падре собирался изгнать эту машину на дороге общего пользования ».
На сцену выходит Renault Mégane RS в шокирующем желтом цвете, проносящийся через Серра-де-Синтра. Получив только скидку (в сопровождении храброго крысолова), он приказал деревенскому спокойствию Серра-де-Синтра «прогуляться». Это все равно, что сказать «на кору». Что вроде того, кто говорит, ушел! Заголовок Он закончил.
Этот взрыв, должно быть, напугал как минимум пять птиц. Renault Mégane RS такой: полная противоположность спокойствию, пуританству и умиротворению. От всего безмятежного.
Прежде чем продолжить убивать птиц и увядать полевые цветы, позвольте мне рассказать вам небольшой эпизод. В те дни, когда я гулял с Р.С., я останавливался на пешеходном переходе, чтобы пропустить священника - на пешеходном переходе было больше людей, но я заметил только его. Клянусь, я думал, что мистер Падре собирался изгнать эту машину на дороге. То, как он смотрел на меня и на «зажаренный в желтом» Mégane RS, явно вызывал неодобрение.
К сожалению, он приехал поздно, к тому времени уже пристрастился к греховным чарам Renault Sport.
RS превратил меня в смутьяна. Это вызывает желание включить «режим RS» на светофоре - звук выхлопа, между прочим, становится более слышимым (мы тут же…) - просто для того, чтобы навязать присутствие RS в городских джунглях. Смешно, не правда ли? Этот ваш писец, который является «бетиньо» из провинции - один из тех, кто, кажется, ловит быков и носит одну и ту же прическу в течение многих лет - был сумасшедшим. Признаюсь, машина давно не спала. Знаю, знаю, «это просто Renault Mégane». Неправильный. Это гораздо больше.
«Телепатические отношения, которые я установил с Mégane RS, распространились на наше портфолио. Наше подсознание и топливная игла соединились с бензоколонками »
То, что Renault Sport сделал с Mégane, примечательно. Я могу гарантировать вам, что это полностью отличается от своих собратьев по модельному ряду, и не только потому, что спереди есть 2.0 Turbo с 265 л.с., который, кстати, может даже немного увеличить диапазон оборотов. От известного нам Megane он унаследовал только имя и внешний вид. Подвески, характер, тактичность… все по-другому.
Изменение изменения - это опыт сам по себе. Вы чувствуете, как передняя ось безумно крутится в поисках гудрона, и та доля секунды, когда ваша рука идет от колеса к коробке, кажется вечностью. Megane трясет нас слева направо и пугает менее опытных.
Возвращаясь к прерванному спокойствию Серра-де-Синтра. День еще не пробил, часы еще не пробили 7 часов, а команда Razão Automóvel уже рассредоточилась по изгибам горы с переговорными устройствами. За рулем я в рамках закона отвечал за создание интересных «марионеток» для фотографии.
Настройка шасси Mégane RS почти напоминает трофейный автомобиль. Можно не только направить переднюю часть на въезд на поворот и с этого момента сделать поворот с помощью одного только акселератора, но также можно выдержать небольшие заносы сзади, что сначала казалось невозможным для автомобиля с «все на месте». фронт".
«Повторилась история о напуганных птицах в Синтре, но на этот раз с дельфинами устья Садо».
Но если мы хотим максимальной эффективности за счет маневрирования, передняя ось выдерживает впечатляющие массообмена, причем задняя всегда приклеена и взаимодействует. Лучшее слово для описания поведения Mégane RS - телепатический. Просто телепатически. Между тем, что мы собираемся делать, и тем, что дает нам машина, нет ни доли секунды. Это подлинная точная машина. Мы думаем и выполняем; мы поворачиваемся, и он поворачивается.
Я уже водил, даже на трассе, некоторые известные спортивные автомобили - те, которые родились и выросли в Штутгарте, понимаете? А когда дело доходит до ощущений и эффективности, Mégane RS очень мало им обязан.
Это машина, которая в умелых руках (так что не в моих…) способна смутить многих людей на треке. Это было очень очевидно за четыре дня, которые мы провели вместе. Или на различных кругах, которые он проехал на Нюрбургринге в руках опытных пилотов Renault Sport.
Прежде всего, когда вы привыкнете к его жесткому характеру, он вас не пугает. Это вызывает уважение, но не пугает. Это заставляет нас потеть и сосредоточиться на колесе, но позволяет с легкостью исследовать предел. Он не выдает нас внезапными реакциями или внезапной потерей подвижности.
К сожалению, телепатические отношения, которые я установил с Mégane RS, распространились и на наше портфолио. Наше подсознание и топливная игла соединились с бензоколонками. Аппетит, с которым двигатель 2.0 Turbo мощностью 265 л.с. потребляет бензин, сопоставим только с черными дырами Вселенной. Значение 16 л / 100 км на бортовом компьютере является относительно нормальным для менее спокойного вождения. И если вы в конечном итоге захотите идти медленно, никогда не ожидайте снижения с 9 литров на 100 км. Это жизнь, у тебя не может быть всего.
Mégane RS - автомобиль крайностей. Экстремальное удовольствие, экстремальные ощущения и конечно же… экстремальный расход! Если вы этого не хотите, отличной альтернативой станет Renault Mégane Coupé 1.6 dCI мощностью 130 л.с.
В 9 утра и наша команда, и Mégane RS уже проголодались. Наш завтрак из четырех элементов, состоящий из подушек Sintra, галлонов и еще нескольких закусок, стоит 23 евро. Один только Renault Mégane RS «потратил» 40 евро на бензин и остался недоволен.
С таким аппетитом у нас осталось сомнение: идем ли мы в редакцию новостей или едем в Сетубал через Серра-да-Аррабида? Черт возьми ... Поехали в Сетубал, чтобы пообедать знаменитой жареной каракатицей. Дни - это не дни, и не каждый день с нами Mégane RS. И мы поехали. История напуганных птиц в Синтре повторилась, но на этот раз с дельфинами устья Садо.
«Мы пообедали и больше не уезжали из Сетубала. Мы пробыли там до заката. Это был хорошо проведенный день вдали от компьютера, который составляет мне компанию, пока я пишу эти строки ».
Беспокоились не только животные природы. Нам пришлось отключить «режим RS», потому что там Гонсало Маккарио уже жаловался на ускорения. Расходы упали, а вместе с ними и темп (к сожалению, никогда в такой степени). Мы воспользовались возможностью, чтобы созерцать бирюзово-голубой цвет устья Садо, который в тот день был особенно пасмурным - ничего особенного. Что красиво, то прекрасно.
Мы пообедали и больше не уезжали из Сетубала. Мы пробыли там до заката. Это был хорошо проведенный день вдали от компьютера, который составляет мне компанию, когда я пишу эти строки.
Интересно, хватит ли мне смелости потратить 37 500 евро на Mégane RS (41 480 евро за отрепетированную версию). Моя голова говорит мне быть разумным, но сердце не следует. За эту сумму я уверен, что не смог бы найти новую машину с такими характеристиками и удовольствием от вождения.
Нравится? Возможно, Volkswagen Golf GTI (скоро пробные версии), но он не предлагает таких интенсивных и полезных впечатлений от вождения.
Renault Mégane RS - это автомобиль, который заслуживает всяческих похвал, которые ему когда-либо давали, и я прошу прощения, если я повторил многие из них. К счастью, критика единодушна. Что касается комфорта, я не написал ни слова, не так ли? Скажем так: в объятиях боксера никто не ищет ласки. Ты понял? Сохраните фотографии.