Kien għadu l-eqqel tas-sajf, u fis-Serra de Sintra il-ġurnata ħarġet b’ferħ li jittieħed. Għasafar fl-imħabba u fjuri miksija bin-nida f’lejl inqas sħun kienu l-messaġġiera ta’ ġurnata li wiegħdet li tkun pjaċevoli. Fl-isfond, seta’ jinstema’ r-riħ jiżloq mis-siġar, iħawwad il-għażż ta’ filgħodu. Kollox sabiħ, kollox hekk verġni u perfett sakemm... "vruuuum, tse-paááá!"
“kien hemm aktar nies fuq il-crosswalk, imma kien hu biss li ndunajt. Naħlef li ħsibt li s-Sur Padre kien se jeżorċizza l-karozza hemm fit-triq pubblika”.
Tidħol fix-xena Renault Mégane RS b’isfar xokkanti li qed iqatta’ minn ġos-Serra de Sintra. Bi tnaqqis biss fi flus (akkompanjat minn ratér kuraġġuż) ordna lill-kalma bucolika tas-Serra de Sintra biex "jieħu mixja". Li huwa bħal tgħid "għall-qoxra". Li huwa bħal min jgħid, marret! Intestatura Huwa spiċċa.
Dik l-isplużjoni żgur li beżżgħet il-ħażin minn tal-inqas ħames għasafar. Ir-Renault Mégane RS hija hekk: l-antiteżi tal-kalma, puritaniżmu, paċi. Minn dak kollu li hu seren.
Qabel inkompli noqtol l-għasafar u nixfu l-fjuri selvaġġi, ħalluni ngħidlek episodju qasir. Matul il-jiem li kont imxi ma’ RS, waqaft fuq crosswalk biex inħalli qassis jgħaddi – kien hemm aktar nies fuq il-crosswalk, imma kien hu biss li ndunajt. Naħlef li ħsibt li s-Sur Padre kien se jeżorċizza l-karozza hemm fit-triq pubblika. Il-mod kif ħares lejja u lejn il-Mégane RS ‘inkaljat bl-isfar’ kien ċar li kien wieħed ta’ diżapprovazzjoni.
Sfortunatament wasal tard, sa dak iż-żmien kien diġà vizzju tas-seħer sinful ipprovdut mir-Renault Sport.
RS biddlitni fi troublemaker. Jagħmel li trid tixgħel il-«modalità RS» fid-dwal tat-traffiku – it-ton tal-egżost isir aktar li jinstema’, fost affarijiet oħra (se nkunu hemm proprju…) – biss biex timponi l-preżenza tal-RS fil-ġungla urbana. Ridikoli hux? Dan l-iskribi tiegħek, li huwa “betinho” mill-provinċja – wieħed minn dawk li donnu jaqbad il-barrin u jilbes l-istess hairstyle għal snin – kien miġnun. Nistqarr li karozza ma żammitli rqad għal żmien twil. Naf, naf, "huwa biss Renault Mégane". Ħażin. Huwa ħafna aktar minn hekk.
“Ir-relazzjoni telepatika li stabbilejt ma’ Mégane RS estendiet għall-portafoll tagħna. Is-subkonxju tagħna u l-labra tal-fjuwil saru interkonnessi mal-pompi tal-gass"
Dak li għamel Renault Sport mal-Mégane huwa notevoli. Nista’ niggarantilkom li hija karozza kompletament differenti minn ħutha fil-medda, u mhux biss għax hemm 2.0 Turbo b’265hp fuq quddiem – li bil-mod jista’ saħansitra jtawwal ftit aktar il-medda tar-rev. Mill-Megane li nafu lkoll, wiret biss l-isem u d-dehra. Sospensjonijiet, karattru, tattika... kollox huwa differenti.
Il-bidla fil-bidla hija esperjenza fiha nnifisha. Tħoss il-fus ta’ quddiem għaddej selvaġġ tfittex il-qatran, u dik il-qasma ta’ sekonda fejn idek tmur mir-rota għall-kaxxa tidher qisha eternità. Megane tħawwadna mix-xellug għal-lemin u tbeżża’ lil dawk li huma inqas esperjenzati.
Nirritornaw għall-kalma interrotta tas-Serra de Sintra. Bil-ġurnata għadha tfaċċat, l-arloġġ kien għadu ma laqatx is-7:00 u t-tim ta’ Razão Automóvel kien diġà mifrux mal-kurvi tal-muntanji b’intercoms. Fuq ir-rota, kienet ir-responsabbiltà tiegħi fi ħdan il-legalità li nagħmel xi "pupazzi" interessanti għall-fotografija.
L-irfinar tax-chassis tal-Mégane RS kważi jfakkarna f'karozza tat-trofew. Mhux biss huwa possibbli li l-parti ta’ quddiem tipponta lejn id-daħla tal-kurva u minn dakinhar ’il quddiem tagħmel il-kurva biss bl-aċċeleratur, huwa possibbli wkoll li ssostni drifts ħfief fuq wara li deher impossibbli għall-ewwel f’karozza b’“kollox f’ quddiem”.
"L-istorja tal-għasafar imbeżżgħin f'Sintra ġiet ripetuta, iżda din id-darba mad-delfini tal-Estwarju ta' Sado".
Imma jekk irridu effiċjenza massima għad-detriment tas-sewqan stunt, il-fus ta 'quddiem jiflaħ trasferimenti tal-massa impressjonanti, dejjem bil-kolla ta' wara u tikkoopera. L-aħjar kelma biex tiddeskrivi l-imġieba tal-Mégane RS hija: telepatika. Sempliċement telepatiku. Bejn dak li beħsiebna nagħmlu u dak li tagħtina l-karozza, lanqas hemm frazzjoni ta’ sekonda. Hija magna ta 'preċiżjoni awtentika. Aħna naħsbu u tesegwixxi; nduru u hu jdur.
Diġà saq, anke fuq circuit, xi karozzi sportivi famużi – dawk li twieldu u trabbew fil-belt ta’ Stuttgart, tara? U fejn tidħol sensazzjoni u effiċjenza, il-Mégane RS ftit li xejn għandha tagħtihom.
Hija karozza li f'idejn it-tajba (mela, mhux tiegħi...) kapaċi tfixkel ħafna nies f'trackday. Dan kien evidenti ħafna fl-erbat ijiem li qattajna flimkien. Jew fid-diversi dawriet li temm fin-Nürburgring f’idejn sewwieqa ta’ esperjenza Renault Sport.
Fuq kollox, ladarba tidra l-karattru iebes tiegħu, ma jibżax. Jikmanda rispett, imma ma jibżax. Jagħmilna għaraq u npoġġu l-konċentrazzjoni kollha tagħna fuq ir-rota iżda tħallina nesploraw il-limitu bil-faċilità. Ma jittradinix b’reazzjonijiet f’daqqa jew telf f’daqqa ta’ mobilità.
Sfortunatament, ir-relazzjoni telepatika li stabbilejt mal-Mégane RS estendiet għall-portafoll tagħna. Is-subkonxju tagħna u l-labra tal-fjuwil saru interkonnessi mal-pompi tal-gass. L-aptit li bih il-magna 2.0 Turbo ta’ 265 hp tikkonsma l-gażolina hija parallela biss mit-toqob suwed tal-Univers. Li tara valuri ta' 16-il litru/100km fuq il-kompjuter abbord huwa relattivament normali f'sewqan inqas kalm. U jekk eventwalment trid timxi bil-mod, qatt ma tistenna li tinżel minn 9 litri/100km. Hija l-ħajja, ma tistax ikollok dan kollu.
Il-Mégane RS hija karozza tal-estremi. Divertenti estremi, sensazzjonijiet estremi u ovvjament... konsum estrem! Jekk ma tridx hekk, ir-Renault Mégane Coupé 1.6 dCI b'130 hp hija alternattiva eċċellenti.
Fid-9 am, kemm it-tim tagħna kif ukoll Mégane RS kienu diġà bil-ġuħ. Il-kolazzjon tagħna – għal erba’ elementi – magħmul minn mħaded Sintra, gallun u ftit snacks oħra, jiswa €23. Ir-Renault Mégane RS waħedha “nefqet” €40 f’petrol u ma kinitx sodisfatta.
B’aptit bħal dan, bqajna bid-dubju: se mmorru l-kamra tal-aħbarijiet jew se mmorru Setúbal permezz ta’ Serra da Arrábida? Indanna... Ejja mmorru Setúbal biex nieħdu l-famuża siċċ moqlija għall-ikel. Il-ġranet mhumiex ġranet, u mhux kuljum li għandna Mégane RS magħna. U morna. L-istorja tal-għasafar imbeżżgħin f’Sintra kienet ripetuta, iżda din id-darba mad-delfini tal-Estwarju ta’ Sado.
“Kellna l-ikel u ma tlaqniex aktar minn Setúbal. Bqajna hemm sa nżul ix-xemx. Kienet ġurnata mqatta’ tajjeb, ‘il bogħod mill-kompjuter li jżommni kumpanija waqt li nikteb dawn il-linji”.
Ma kinux biss l-annimali tan-natura li ddejqu. Kellna nitfi l-«RS mode» għax lura hemm, Gonçalo Maccario kien diġà qed jilmenta dwar l-aċċelerazzjonijiet. Il-konsum naqas u l-pass hekk ukoll (sfortunatament, qatt bl-istess punt). Ħadna l-opportunità biex nikkontemplaw il-blu lewn tal-Estwarju ta’ Sado, li dakinhar kien partikolarment imsaħħab – xejn ħafna. Dak li hu sabiħ huwa dejjem sabiħ.
Ikla u m’għadniex tlaqna minn Setúbal. Bqajna hemm sa nżul ix-xemx. Kienet ġurnata mqatta’ tajjeb, ‘il bogħod mill-kompjuter li jżommni kumpanija waqt li nikteb dawn il-linji.
Nistaqsi qatt kellix il-kuraġġ li nonfoq €37,500 fuq Mégane RS (€41,480 għall-verżjoni ppruvata). Ras tgħidli biex inkun sensibbli, imma qalbi ma timxix. Għal dan l-ammont, jien ċert li ma stajtx insib karozza ġdida b’din il-prestazzjoni u l-pjaċir tas-sewqan.
Bħal? Forsi l-Volkswagen Golf GTI (prova dalwaqt) iżda ma toffrix esperjenza ta’ sewqan daqshekk intensa u ta’ sodisfazzjon.
Ir-Renault Mégane RS hija karozza li jistħoqqilha kull tifħir li qatt ingħatat, u niskuża ruħi jekk rrepetejt ħafna minnhom. Fortunatament, il-kritika hija unanimu. Rigward il-kumdità, ma ktibtx kelma, hux? Ejja ngħiduha hekk: ħadd ma jfittex l-affezzjoni f’idejn boxer. Irċevejtu? Żomm ir-ritratti.