Saat itu masih puncak musim panas, dan di Serra de Sintra hari mulai cerah dengan kegembiraan yang menular. Burung yang jatuh cinta dan bunga yang diselimuti embun di malam yang tidak terlalu panas adalah pembawa pesan dari hari yang dijanjikan akan menyenangkan. Di latar belakang, angin terdengar menyelinap di antara pepohonan, mengibaskan kemalasan pagi. Semuanya indah, semuanya begitu perawan dan sempurna sampai… "vruuuum, tse-paááá!"
“Ada lebih banyak orang di penyeberangan, tetapi hanya dia yang saya perhatikan. Saya bersumpah saya pikir Pak Padre akan mengusir mobil di sana di jalan umum”.
Sebuah Renault Mégane RS dengan warna kuning yang mengejutkan menembus Serra de Sintra memasuki tempat kejadian. Dengan hanya pengurangan uang tunai (disertai oleh penilai yang berani), ia memerintahkan ketenangan pedesaan Serra de Sintra untuk "berjalan-jalan". Yang seperti mengatakan "untuk kulit kayu". Yang seperti siapa bilang, pergi! Menuju Dia selesai.
Ledakan itu pasti telah menakuti setidaknya lima burung. Renault Mégane RS seperti itu: kebalikan dari ketenangan, puritanisme, kedamaian. Dari semua yang tenang.
Sebelum melanjutkan membunuh burung dan melayukan bunga liar, izinkan saya memberi tahu Anda sebuah episode singkat. Selama hari-hari saya berjalan dengan RS, saya berhenti di penyeberangan untuk membiarkan seorang pendeta lewat – ada lebih banyak orang di penyeberangan, tetapi hanya dia yang saya perhatikan. Saya bersumpah saya berpikir bahwa Tuan Padre akan mengusir mobil di sana di jalan umum. Cara dia menatapku dan Mégane RS yang 'panggang kuning' jelas menunjukkan ketidaksetujuan.
Sayangnya dia datang terlambat, saat itu dia sudah kecanduan pesona dosa yang diberikan oleh Renault Sport.
RS mengubah saya menjadi pembuat onar. Itu membuat Anda ingin menyalakan «Mode RS» di lampu lalu lintas – suara knalpot menjadi lebih terdengar, antara lain (kami akan segera ke sana…) – hanya untuk memaksakan kehadiran RS di hutan kota. Konyol bukan? Juru tulis Anda ini, yang merupakan “betinho” dari provinsi – salah satu dari mereka yang tampaknya menangkap banteng dan memakai gaya rambut yang sama selama bertahun-tahun – gila. Saya akui bahwa mobil tidak membuat saya tidur untuk waktu yang lama. Saya tahu, saya tahu, "ini hanya sebuah Renault Mégane". Salah. Ini jauh lebih dari itu.
“Hubungan telepati yang saya bangun dengan Mégane RS diperluas ke portofolio kami. Alam bawah sadar kita dan jarum bahan bakar menjadi saling berhubungan dengan pompa bensin"
Apa yang telah dilakukan Renault Sport dengan Mégane sangat luar biasa. Saya dapat menjamin Anda bahwa itu adalah mobil yang sama sekali berbeda dari saudara-saudaranya dalam kisaran, dan itu bukan hanya karena ada 2.0 Turbo dengan 265hp di depan – yang omong-omong bahkan dapat memperpanjang rentang putaran sedikit lebih. Dari Megane yang kita semua tahu, dia hanya mewarisi nama dan penampilan. Suspensi, karakter, kebijaksanaan… semuanya berbeda.
Mengubah perubahan adalah pengalaman tersendiri. Anda merasakan as roda depan berjalan liar mencari ter, dan sepersekian detik di mana tangan Anda berpindah dari kemudi ke kotak tampak seperti selamanya. Megane mengguncang kita dari kiri ke kanan dan menakut-nakuti yang kurang berpengalaman.
Kembali ke ketenangan Serra de Sintra yang terputus. Saat hari masih siang, jam belum menunjukkan pukul 7 dan tim Razão Automóvel sudah tersebar di sekitar lekukan gunung dengan interkom. Di kemudi, itu adalah tanggung jawab saya dalam legalitas untuk membuat beberapa «boneka» yang menarik untuk fotografi.
Penyetelan sasis Mégane RS hampir mengingatkan kita pada mobil piala. Tidak hanya memungkinkan untuk mengarahkan bagian depan ke pintu masuk ke tikungan dan sejak saat itu membuat tikungan hanya dengan pedal gas, juga memungkinkan untuk mempertahankan sedikit penyimpangan di bagian belakang yang pada awalnya tampak mustahil di dalam mobil dengan "segala sesuatunya". depan".
“Kisah burung-burung yang ketakutan di Sintra terulang, tapi kali ini dengan lumba-lumba dari Muara Sado”.
Tetapi jika kita menginginkan efisiensi maksimum dengan mengorbankan pengendaraan stunt, gandar depan menahan perpindahan massa yang mengesankan, selalu dengan bagian belakang terpaku dan bekerja sama. Kata terbaik untuk menggambarkan perilaku Mégane RS adalah: telepati. Cukup telepati. Antara apa yang ingin kita lakukan dan apa yang diberikan mobil kepada kita, bahkan tidak ada sepersekian detik pun. Ini adalah mesin presisi otentik. Kami berpikir dan itu mengeksekusi; kita berbalik dan dia berbalik.
Saya sudah mengendarai, bahkan di sirkuit, beberapa mobil sport terkenal – yang lahir dan besar di kota Stuttgart, Anda tahu? Dan dalam hal sensasi dan efisiensi, Mégane RS berutang sangat sedikit kepada mereka.
Ini adalah mobil yang berada di tangan yang tepat (jadi, bukan milikku…) yang mampu mempermalukan banyak orang di sebuah trackday. Ini sangat terlihat dalam empat hari yang kami habiskan bersama. Atau di berbagai lap yang telah ia selesaikan di Nürburgring di tangan para pebalap berpengalaman Renault Sport.
Di atas segalanya, setelah Anda terbiasa dengan karakternya yang keras, itu tidak membuat Anda takut. Itu menuntut rasa hormat, tetapi itu tidak menakut-nakuti. Itu membuat kita berkeringat dan menempatkan semua konsentrasi kita pada kemudi tetapi memungkinkan kita menjelajahi batas dengan mudah. Itu tidak mengkhianati kita dengan reaksi tiba-tiba atau kehilangan mobilitas secara tiba-tiba.
Sayangnya, hubungan telepati yang saya bangun dengan Mégane RS meluas ke portofolio kami. Alam bawah sadar kita dan jarum bahan bakar menjadi saling berhubungan dengan pompa bensin. Nafsu makan mesin 2.0 Turbo 265hp yang mengkonsumsi bensin hanya disejajarkan dengan lubang hitam alam semesta. Melihat nilai 16 liter/100km pada komputer terpasang relatif normal dalam mengemudi yang kurang tenang. Dan jika Anda akhirnya ingin berjalan perlahan, jangan pernah berharap untuk turun dari 9 liter/100km. Ini hidup, Anda tidak bisa memiliki semuanya.
Mégane RS adalah mobil ekstrem. Kesenangan ekstrem, sensasi ekstrem, dan tentu saja… konsumsi ekstrem! Jika Anda tidak menginginkannya, Renault Mégane Coupé 1.6 dCI dengan 130 hp adalah alternatif yang sangat baik.
Pukul 9 pagi, baik tim kami maupun Mégane RS sudah lapar. Sarapan kami – untuk empat elemen – terdiri dari bantal Sintra, galon, dan beberapa makanan ringan lainnya, seharga €23. Renault Mégane RS sendiri "menghabiskan" €40 untuk bensin dan tidak puas.
Dengan nafsu makan seperti itu, kami dibiarkan dengan keraguan: apakah kami akan pergi ke ruang berita ataukah kami akan ke Setúbal melalui Serra da Arrábida? Sial… Ayo pergi ke Setúbal untuk makan siang dengan sotong goreng yang terkenal. Hari bukanlah hari, dan tidak setiap hari kami memiliki Mégane RS bersama kami. Dan kami berangkat. Kisah burung-burung yang ketakutan di Sintra kembali terulang, namun kali ini dengan lumba-lumba dari Muara Sado.
“Kami makan siang dan tidak meninggalkan Setúbal lagi. Kami tinggal di sana sampai matahari terbenam. Itu adalah hari yang dihabiskan dengan baik, jauh dari komputer yang menemani saya saat saya menulis baris-baris ini”.
Bukan hanya hewan alam yang terganggu. Kami harus mematikan «Mode RS» karena di sana, Gonçalo Maccario sudah mengeluh tentang akselerasinya. Konsumsi turun dan begitu pula kecepatannya (sayangnya, tidak pernah pada tingkat yang sama). Kami mengambil kesempatan untuk merenungkan biru kehijauan muara Sado, yang pada hari itu sangat berawan – tidak banyak. Yang indah selalu indah.
Kami makan siang dan tidak lagi meninggalkan Setúbal. Kami tinggal di sana sampai matahari terbenam. Itu adalah hari yang dihabiskan dengan baik, jauh dari komputer yang menemani saya saat saya menulis baris-baris ini.
Saya ingin tahu apakah saya akan berani menghabiskan €37.500 untuk Mégane RS (€41.480 untuk versi latihan). Kepala saya mengatakan kepada saya untuk menjadi masuk akal, tetapi hati saya tidak mengikuti. Untuk jumlah ini, saya yakin saya tidak dapat menemukan mobil baru dengan performa dan kenikmatan berkendara seperti ini.
Suka? Mungkin Volkswagen Golf GTI (uji coba segera hadir) tetapi tidak menawarkan pengalaman berkendara yang intens dan memuaskan.
Renault Mégane RS adalah mobil yang pantas mendapatkan semua pujian yang pernah diberikan, dan saya minta maaf jika saya telah mengulangi banyak dari mereka. Untungnya, kritik itu bulat. Untuk kenyamanan, saya tidak menulis sepatah kata pun, bukan? Mari kita begini: tidak ada yang mencari kasih sayang dalam pelukan seorang petinju. Apakah kamu mengerti? Simpan foto-fotonya.