Энэ нь зуны оргил хэвээр байсан бөгөөд Серра де Синтра-д өдөр нь халдварт баяр хөөрөөр дүүрэн байв. Дурласан шувууд, бага халуун шөнө шүүдэрт хучигдсан цэцэгс нь тааламжтай байх амлалттай өдрийн элч байв. Цаана нь салхи модны завсраар гулсаж, өглөөний залхууг сэгсрэх нь сонсогдоно. Бүх зүйл үзэсгэлэнтэй, бүх зүйл маш онгон бөгөөд төгс төгөлдөр ... "vruuuum, tse-paááá!"
“Явган хүний гарц дээр илүү олон хүн байсан ч би зөвхөн түүнийг анзаарсан. Ноён Падре тэнд нийтийн зам дээр машинаа хөөнө гэж бодсон гэж тангараглая.
"Серра де Синтра"-н дундуур цочирдуулсан шар өнгөтэй Renault Megane RS машин орж ирэв. Зөвхөн бэлэн мөнгө хассанаар (зоригтой үнэлэгчийн хамт) тэрээр Серра де Синтра руу "алхаж" явахыг тушаав. Энэ нь "холтонд" гэж хэлэхтэй адил юм. Энэ нь хэн хэлсэнтэй адил юм, явсан! Гарчиг Тэр дуусгалаа.
Тэр дэлбэрэлт дор хаяж таван шувууг айлгасан байх. Renault Mégane RS нь иймэрхүү: тайван байдал, пуританизм, амар амгалангийн эсрэг юм. Амар амгалан бүхнээс.
Шувуудыг алж, зэрлэг цэцэгсийг гандах үйлдлээ үргэлжлүүлэхийн өмнө би танд богино хэмжээний хэсгийг хэлье. Би Р.С.-тэй хамт алхаж байхдаа нэг тахилчийг нэвтрүүлэхийн тулд явган хүний гарцан дээр зогссон – явган хүний гарц дээр олон хүн байсан ч би зөвхөн түүнийг л анзаарсан. Ноён Падре тэнд нийтийн зам дээр машинаа хөөнө гэж бодсон гэж тангараглая. Түүний над руу болон "шар шарсан" Megane RS руу харсан байдал нь дургүйцсэн шинжтэй байсан нь илт.
Харамсалтай нь тэр оройтож ирсэн бөгөөд тэр үед тэр Renault Sport-аас өгсөн нүгэлт сэтгэл татам байдалд аль хэдийн донтсон байв.
РС намайг асуудал үүсгэгч болгосон. Энэ нь таныг гэрлэн дохион дээр "RS горим"-ыг асаах хүсэл төрүүлдэг - яндангийн дуу илүү сонсогддог, бусад зүйлсээс гадна (бид яг тэнд байх болно ...) - зүгээр л хотын ширэнгэн ойд RS байгааг нотлохын тулд. Инээдтэй, тийм үү? Бух барьдаг, олон жил нэг үсний засалт хийдэг хүмүүсийн нэг, аймгийн “бетинхо” танай энэ бичээч галзуурч билээ. Удаан хугацаанд машин миний нойрыг барьж чадаагүйг би хүлээн зөвшөөрч байна. "Энэ бол зүгээр л Renault Megane" гэдгийг би мэднэ. Буруу. Энэ нь үүнээс хамаагүй илүү юм.
“Миний Megane RS-тэй байгуулсан телепатик харилцаа манай багцад хүрсэн. Бидний далд ухамсар ба түлшний зүү нь хийн шахуургатай холбоотой болсон."
Renault Sport Мегантай хийсэн зүйл нь гайхалтай. Энэ бол төрөл бүрийн ах нараас тэс өөр машин гэдгийг би танд баталж чадна, энэ нь зөвхөн урд талдаа 265 морины хүчтэй 2.0 турбо хөдөлгүүртэй учраас биш бөгөөд энэ нь дашрамд хэлэхэд эргэлтийн хүрээг арай илүү уртасгах боломжтой юм. Бид бүгд мэддэг Меганаас тэр зөвхөн нэр, гадаад төрхийг нь өвлөн авсан. Түдгэлзүүлэлт, зан чанар, эелдэг байдал ... бүх зүйл өөр.
Өөрчлөлтийг өөрчлөх нь өөрөө туршлага юм. Урд тэнхлэг нь давирхайг хайж байгаа мэт гүйж байгааг мэдрэх бөгөөд таны гар дугуйнаас хайрцаг руу шилжих тэр секунд нь үүрд мөнх мэт санагддаг. Меган биднийг зүүнээс баруун тийш сэгсэрч, туршлага багатай хүмүүсийг айлгадаг.
Серра де Синтрагийн тасалдсан тайван байдалд буцаж ирэв. Өдөр болоогүй байхад цагийн зүү 7 цаг болоогүй байсан бөгөөд Разао Автомовелийн баг аль хэдийн уулын муруйг тойрон домофонтой тарсан байв. Жолоо барьж байхдаа гэрэл зургийн сонирхолтой "хүүхэлдэй" хийх нь хууль ёсны дагуу миний үүрэг байсан.
Mégane RS-ийн явах эд анги тааруулах нь цомын машиныг санагдуулдаг. Урд талыг муруйн үүдэнд чиглүүлж, түүнээс хойш зөвхөн хурдасгуураар муруйгаа хийх боломжтой төдийгүй, "бүх зүйл нь" машинд эхэндээ боломжгүй мэт санагдаж байсан арын хэсэгт бага зэрэг хазайх боломжтой. урд ".
"Синтра дахь айсан шувуудын тухай түүх давтагдсан боловч энэ удаад Садо голын далайн гахайнуудын тухай".
Гэхдээ хэрэв бид хоцрогдсон жолоодлогын зардлаар хамгийн их үр ашигтай байхыг хүсч байвал урд тэнхлэг нь гайхалтай массын шилжилтийг тэсвэрлэж, ар талыг нь нааж, хамтран ажилладаг. Megane RS-ийн зан төлөвийг тодорхойлох хамгийн сайн үг бол телепатик юм. Зүгээр л телепатик. Бидний хийх гэж байгаа зүйл болон машин бидэнд өгч буй зүйлийн хооронд секундын нэг хэсэг ч байхгүй. Энэ бол жинхэнэ нарийвчлалтай машин юм. Бид боддог бөгөөд энэ нь биелдэг; бид эргэж, тэр эргэж байна.
Штутгарт хотод төрж өссөн алдартай спорт машинуудыг би аль хэдийн жолоодож байсан, та харж байна уу? Мэдрэмж, үр ашигтай байдлын тухайд Mégane RS тэдэнд маш бага өртэй.
Энэ бол зөв гарт байгаа машин (минийх биш ...) зам дээр олон хүнийг эвгүй байдалд оруулах чадвартай. Энэ нь бидний хамтдаа өнгөрүүлсэн 4 хоногоос маш тод харагдаж байлаа. Эсвэл Нюрбургрингт Renault Sport-ын туршлагатай жолооч нарын гарт хийсэн янз бүрийн тойргуудад.
Хамгийн гол нь та түүний хатуу ширүүн зан чанарт дассан бол энэ нь таныг айлгахгүй. Энэ нь хүндэтгэлийг шаарддаг ч айлгадаггүй. Энэ нь биднийг хөлрүүлж, бүх анхаарлаа дугуйн дээр төвлөрүүлдэг боловч хязгаарыг хялбархан судлах боломжийг бидэнд олгодог. Гэнэтийн хариу үйлдэл, хөдөлгөөнийг гэнэт алдах зэргээр биднийг урвуулдаггүй.
Харамсалтай нь, миний Megane RS-тэй байгуулсан телепатик харилцаа манай багцад хүрчээ. Бидний далд ухамсар, түлшний зүү нь хийн шахуургатай холбоотой болсон. 265 морины хүчтэй 2.0 турбо хөдөлгүүрийн бензин хэрэглэх хоолны дуршил нь зөвхөн орчлон ертөнцийн хар нүхнүүдтэй зэрэгцдэг. Машины компьютер дээр 16 литр / 100 км-ийн утгыг харах нь тайван бус жолоодлогын хувьд харьцангуй хэвийн үзэгдэл юм. Хэрэв та удаан алхахыг хүсвэл 9 литр/100 км-ээс доошилно гэж хэзээ ч битгий бодоорой. Энэ бол амьдрал, чи бүгдийг нь авч чадахгүй.
Megane RS бол туйлын машин юм. Хэт хөгжилтэй, туйлын мэдрэмж, мэдээжийн хэрэг... хэт их хэрэглээ! Хэрэв та үүнийг хүсэхгүй байгаа бол 130 морины хүчтэй Renault Mégane Coupé 1.6 dCI бол маш сайн хувилбар юм.
Өглөөний 9 цагт манай баг болон Мегане РС аль хэдийн өлссөн байв. Манай өглөөний цай - дөрвөн элементийн хувьд - Синтра дэр, галлон болон хэд хэдэн хөнгөн зуушнаас бүрдэх бөгөөд 23 еврогийн үнэтэй. Renault Megane RS дангаараа 40 еврог бензинд "зарцуулсан" бөгөөд сэтгэл хангалуун бус байв.
Ийм хоолны дуршилтай байсан тул бид эргэлзэж үлдэв: бид редакц руу явах уу эсвэл Серра да Аррабидагаар дамжин Сетубал руу явах уу? Хараал ид... Үдийн хоолондоо алдарт шарсан зулзага идэхээр Сетубал руу явцгаая. Өдөр бол өдөр биш, өдөр бүр бидэнтэй хамт Mégane RS байдаггүй. Тэгээд бид явлаа. Синтра дахь айсан шувуудын тухай түүх давтагдсан боловч энэ удаад Садогийн бэлчирийн далайн гахайн тухай өгүүлэв.
“Бид өдрийн хоолоо идээд Сетубалаас дахиж явсангүй. Бид нар жаргах хүртэл тэнд байсан. Эдгээр мөрүүдийг бичиж байхад намайг хамт байлгадаг компьютерээс хол, сайхан өнгөрүүлсэн өдөр байлаа."
Зөвхөн байгалийн амьтад л зовсонгүй. Гонсало Маккарио аль хэдийн хурдатгалын талаар гомдоллож байсан тул бид "RS горим"-ыг унтраах хэрэгтэй болсон. Хэрэглээ буурч, хурдац нь буурсан (харамсалтай нь хэзээ ч ижил хэмжээнд байгаагүй). Бид тэр өдөр бүрхэг байсан Садо голын оюу цэнхэр өнгийг эргэцүүлэн үзэх боломжийг ашигласан. Сайхан зүйл үргэлж үзэсгэлэнтэй байдаг.
Бид өдрийн хоолоо идээд Сетубалаас явахаа больсон. Бид нар жаргах хүртэл тэнд байсан. Эдгээр мөрүүдийг бичихэд намайг хамт байлгадаг компьютерээс хол, сайхан өнгөрүүлсэн өдөр байлаа.
Би хэзээ нэгэн цагт Mégane RS-д 37,500 евро (дадлага хийсэн хувилбар нь 41,480 евро) зарцуулах зоригтой байх болов уу гэж бодож байна. Толгой минь намайг ухаантай байгаарай гэж хэлдэг ч зүрх минь дагадаггүй. Энэ хэмжээний хувьд би ийм гүйцэтгэлтэй, жолоодох таашаалтай шинэ машин олж чадаагүй гэдэгт би итгэлтэй байна.
Дуртай юу? Магадгүй Volkswagen Golf GTI (туршилт удахгүй гарах болно) гэхдээ энэ нь тийм ч эрчимтэй, ашигтай жолоодлогын туршлагыг санал болгодоггүй.
Renault Megane RS бол ямар ч магтаал хүртэх ёстой машин бөгөөд хэрэв би олон удаа давтсан бол хүлцэл өчье. Аз болоход шүүмжлэл нь дуу нэгтэй байна. Тайтгарлын хувьд би нэг ч үг бичээгүй биз дээ? Үүнийг ингэж хэлье: хэн ч боксчин хүний гарт хайрыг хайдаггүй. Та авсан уу? Зургуудаа хадгал.