دا لاهم د دوبي لوړوالی و ، او په سیرا ډی سینټرا کې ورځ د ساري خوښۍ سره پیل شوه. د مینې مرغۍ او په لږ ګرمه شپه کې په شبنم پوښل شوي ګلونه د یوې ورځې پیغلې وې چې د خوښۍ ژمنه یې کړې وه. په شاليد کې، د ونو له لارې د باد غږ اورېدل کېده، د سهار سستۍ له منځه وړي. هر څه ښکلي، هر څه دومره ورجن او کامل تر څو… "vruuuum, tse-paááá!"
"په کراس واک کې ډیر خلک وو، مګر دا یوازې هغه و چې ما ولیدل. زه قسم خورم چې ما فکر کاوه چې ښاغلی پادري هلته په عامه سړک کې موټر چلوي.
د رینالټ میګن RS د سیرا دی سینټرا له لارې په حیرانونکي ژیړ اوښکو کې صحنې ته ننوځي. یوازې د نغدو پیسو کمولو سره (د زړور راټر سره) هغه د سیرا دی سینټرا بوکولیک آرام ته امر وکړ چې "لار لاړ شه". کوم چې د ویلو په څیر دی "پوښ ته". لکه څنګه چې څوک وايي، لاړ! سرلیکنه هغه پای ته ورساوه.
دا چاودنه باید لږ تر لږه د پنځو مرغیو څخه کریپ ډار کړي. د رینالټ میګین RS د دې په څیر دی: د آرامۍ ، خالصیت ، سولې ضد. له هر هغه څه څخه چې آرام دی.
مخکې له دې چې د مرغانو وژلو او د وحشي ګلونو وچولو ته دوام ورکړم، اجازه راکړئ تاسو ته یوه لنډه کیسه ووایم. په هغو ورځو کې چې زه د RS سره روان وم، زه په یوه کراس واک کې ودریدم ترڅو یو پادری تیر کړم - په کراس واک کې ډیر خلک وو، مګر دا یوازې هغه و چې ما ولیدل. زه قسم خورم چې ما فکر کاوه چې ښاغلی پادري هلته په عامه سړک کې موټر چلوي. هغه لاره چې هغه ما ته او په 'ژېړ - پخه شوي' میګاني RS کې یې وکتل په څرګنده توګه یو له ناخوښۍ څخه و.
له بده مرغه هغه ناوخته راورسید، په دې وخت کې هغه لا دمخه د رینالټ سپورت لخوا چمتو شوي ګناهونو ته روږدي شوی و.
RS زه په یو مصیبت جوړونکي بدل کړم. دا تاسو ته د دې لامل کوي چې په ترافیکي څراغونو کې "RS موډ" فعال کړئ - د وتلو ټون د نورو شیانو په مینځ کې ډیر د اوریدلو وړ کیږي (موږ به هلته یو ...) - یوازې په ښاري ځنګل کې د RS شتون پلي کولو لپاره. مسخره نه ده؟ ستاسو دا لیکوال، چې د ولایت "بیتینهو" دی - یو له هغو کسانو څخه چې داسې ښکاري چې غواګانې نیسي او د کلونو لپاره ورته ویښتان اغوندي - لیونۍ و. زه اعتراف کوم چې موټر زما خوب د اوږدې مودې لپاره نه دی ساتلی. زه پوهیږم، زه پوهیږم، "دا یوازې رینالټ میګین دی". غلط. دا د دې په پرتله خورا ډیر دی.
"هغه ټیلی پیټیک اړیکه چې ما د میګن RS سره رامینځته کړې زموږ پورټ فولیو ته غزیدلې. زموږ بې شعوره او د تیلو ستنه د ګاز پمپونو سره یو له بل سره وصل شوه"
هغه څه چې رینالټ سپورت د میګن سره ترسره کړي د پام وړ دي. زه تاسو ته تضمین کولی شم چې دا په رینج کې د خپلو وروڼو څخه په بشپړ ډول مختلف موټر دی، او دا یوازې دا نه ده چې په مخ کې د 2.0 ټربو سره 265hp شتون لري - کوم چې حتی کولی شي د بیاکتنې حد یو څه نور هم اوږد کړي. د میګین څخه چې موږ ټول پوهیږو، هغه یوازې نوم او بڼه میراث لري. تعلیقات، کرکټر، تاکتیک ... هرڅه توپیر لري.
بدلون په خپل ذات کې یوه تجربه ده. تاسو احساس کوئ چې مخکنی محور د تار په لټه کې ځنګلي چلوي، او دا دوهمه ویشل کیږي چیرې چې ستاسو لاس د څرخ څخه بکس ته ځي د ابدیت په څیر ښکاري. میګن موږ له کیڼ څخه ښیې ته راښکته کوي او لږ تجربه لرونکي ډاروي.
د سیرا دی سینترا مداخله شوي آرامۍ ته راستنیدل. د ورځې په تیریدو سره، ساعت لا هم اوه بجې نه وې تیرې شوې او د رازو اتومات ټیم لا دمخه د انټرکامونو سره د غره د منحلو شاوخوا خوار شوی و. په څرخ کې، دا زما مسؤلیت و چې په قانونيت کې د عکس اخیستنې لپاره ځینې په زړه پورې "ګوډاګیان" جوړ کړم.
د میګین RS د چیسس ټوننګ تقریبا موږ ته د ټرافي موټر یادونه کوي. نه یوازې دا ممکنه ده چې وکر ته د ننوتلو په لاره کې مخ په نښه کړئ او له هغه وروسته یوازې د سرعت کونکي سره وکر جوړ کړئ، دا هم ممکنه ده چې په شا کې یو څه لږ حرکتونه وساتئ چې په لومړي سر کې په موټر کې "هر څه" سره ناممکن ښکاري. مخکی"
"په سینټرا کې د ویره لرونکي مرغیو کیسه تکرار شوې ، مګر دا ځل د ساډو ایسټوري دالفینونو سره".
مګر که موږ د سټینټ موټر چلولو په لګښت کې اعظمي موثریت غواړو ، نو مخکینۍ محور د اغیزناک ډله ایز لیږد پروړاندې مقاومت کوي ، تل د شا چپک شوي او همکارۍ سره. د میګین RS چلند تشریح کولو لپاره غوره کلمه ده: ټیلیپټیک. په ساده ډول telepathic. د هغه څه تر منځ چې موږ یې اراده لرو او هغه څه چې موټر موږ ته راکوي، حتی د ثانیې یوه برخه هم شتون نلري. دا یو مستند دقیق ماشین دی. موږ فکر کوو او دا عملي کوي؛ موږ وګرځوو او هغه وګرځي.
ما دمخه حتی په سرکټ کې ځینې مشهور سپورت موټرونه چلولي دي - هغه څوک چې د سټټګارټ په ښار کې زیږیدلي او لوی شوي ، تاسو ګورئ؟ او کله چې دا د احساس او موثریت خبره راځي ، د میګن RS دوی خورا لږ پور ورکوي.
دا یو موټر دی چې په ښي لاسونو کې (نو زما نه…) د دې وړتیا لري چې په یوه ورځ کې ډیری خلک شرمنده کړي. دا په هغه څلورو ورځو کې خورا څرګند و چې موږ یوځای تیر کړل. یا په مختلفو ګوتو کې هغه په نوربرګ کې د تجربه لرونکو رینالټ سپورت چلوونکو په لاسونو کې بشپړ کړي.
له هرڅه دمخه ، یوځل چې تاسو د دې سخت کرکټر سره عادت شئ ، دا تاسو نه ویروي. دا د درناوي امر کوي، مګر دا ډار نه کوي. دا موږ ته خوله راکوي او زموږ ټول تمرکز په څرخ کې اچوي مګر موږ ته اجازه راکوي چې حد په اسانۍ سره وپلټو. دا موږ ته د ناڅاپه عکس العملونو یا د حرکت ناڅاپه له لاسه ورکولو سره خیانت نه کوي.
له بده مرغه، هغه ټیلیپټیک اړیکه چې ما د میګن RS سره تاسیس کړه زموږ پورټ فولیو ته غزیدلې. زموږ بې شعوره او د سونګ ستنه د ګاز پمپونو سره یو له بل سره وصل شوه. هغه اشتها چې ورسره د 265hp 2.0 ټربو انجن ګازولین مصرفوي یوازې د کائنات تور سوري سره موازي دی. په آن بورډ کمپیوټر کې د 16 لیټر / 100 کیلومتره ارزښت لیدل په لږ آرامه موټر چلولو کې نسبتا نورمال دی. او که تاسو په نهایت کې غواړئ ورو حرکت وکړئ ، هیڅکله تمه مه کوئ چې له 9 لیټرو / 100km څخه ښکته لاړ شئ. دا ژوند دی، تاسو نشئ کولی دا ټول ولرئ.
Mégane RS د انتها موټر دی. خورا ساتیري ، خورا احساسات او البته… خورا مصرف! که تاسو دا نه غواړئ، د رینالټ میګین کوپ 1.6 dCI د 130 hp سره یو غوره بدیل دی.
په 9 بجو، زموږ ټیم او میګن RS دواړه لا دمخه وږی وو. زموږ سهارنۍ - د څلورو عناصرو لپاره - د سینټرا بالښتونو، ګیلن او یو څو نورو ناشتو څخه جوړه ده، لګښت یې 23 یورو دی. Renault Mégane RS یوازې په پټرول کې € 40 مصرف کړل او راضي نه و.
د داسې اشتها سره ، موږ په شک کې پاتې شو: ایا موږ نیوز روم ته ځو یا د سیرا دا اریبیدا له لارې سیتوبل ته ځو؟ لعنت دې وي ... راځئ چې سیتوبال ته لاړ شو ترڅو د غرمې ډوډۍ لپاره مشهور غوړ شوي کبان واخلو. ورځې ورځې نه دي، او دا هره ورځ نه ده چې موږ له موږ سره میګن RS لرو. او موږ لاړو. په سینټرا کې د ویره لرونکي مرغیو کیسه تکرار شوې ، مګر دا ځل د ساډو ایسټوري دالفینونو سره.
"موږ د غرمې ډوډۍ وخوړه او نور مو سیتوبال نه پریږدو. موږ هلته تر لمر لوېدو پورې پاتې شو. دا یوه ښه ورځ وه، د کمپیوټر څخه لیرې چې ما د دې لیکو لیکلو په وخت کې زما شرکت ساتي.
دا یوازې د طبیعت حیوانات نه و چې ځورول شوي. موږ باید د "RS موډ" بند کړو ځکه چې هلته بیرته، ګونکالو ماکاریو دمخه د سرعت په اړه شکایت کاوه. مصرف راټیټ شو او سرعت یې هم وکړ (له بده مرغه، هیڅکله ورته حد ته نه دی). موږ فرصت واخیست چې د سادو ایسټوري فیروزي نیلي فکر وکړو، کوم چې په هغه ورځ په ځانګړې توګه وریځې وه - هیڅ شی نه. هغه څه چې ښکلي دي تل ښکلي دي.
موږ د غرمې ډوډۍ وخوړه او نور مو سیتوبال نه پریښود. موږ هلته تر لمر لوېدو پورې پاتې شو. دا یوه ورځ ښه تیره شوه، د کمپیوټر څخه لیرې چې ما د دې کرښو لیکلو سره شرکت ساتي.
زه حیران یم چې ایا زه به کله هم دا جرئت ولرم چې په Mégane RS کې € 37,500 مصرف کړم (41,480 یورو د بیا تکرار شوي نسخې لپاره). زما سر ما ته وايي چې هوښیار شه، مګر زما زړه تعقیب نه کوي. د دې مقدار لپاره، زه ډاډه یم چې زه د دې فعالیت او د موټر چلولو خوښۍ سره نوی موټر نه شم موندلی.
لکه؟ شاید د ووکس ویګن ګالف GTI (آزمائشی ډیر ژر راځي) مګر دا د موټر چلولو دومره شدید او ګټور تجربه نه وړاندې کوي.
Renault Mégane RS یو موټر دی چې د هر ډول ستاینې مستحق دی چې دا یې تر اوسه ورکړل شوی، او زه بخښنه غواړم که ما د دوی ډیری تکرار کړی وي. خوشبختانه، انتقاد متفق دی. د آرامۍ لپاره، ما یوه کلمه نه ده لیکلې، ایا ما؟ راځئ چې دا په دې ډول واچوو: هیڅوک د باکسر په لاسونو کې مینه نه ګوري. ایا تاسو یې ترلاسه کړی؟ عکسونه وساتئ.