ఇది ఇప్పటికీ వేసవి యొక్క ఎత్తు, మరియు సెర్రా డి సింట్రాలో రోజు అంటు ఆనందంతో ఉదయించింది. ప్రేమలో ఉన్న పక్షులు మరియు తక్కువ వేడి రాత్రి మంచుతో కప్పబడిన పువ్వులు ఆహ్లాదకరంగా ఉంటాయని వాగ్దానం చేసే రోజు యొక్క దూతలు. నేపధ్యంలో, ఉదయం బద్ధకాన్ని వణుకుతున్న గాలి చెట్ల నుండి జారిపోతున్నట్లు వినబడింది. ప్రతిదీ అందంగా ఉంది, ప్రతిదీ చాలా కన్యగా మరియు పరిపూర్ణంగా ఉంటుంది… "vruuuum, tse-paááá!"
"క్రాస్వాక్లో ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు ఉన్నారు, కానీ నేను అతనిని మాత్రమే గమనించాను. మిస్టర్ పాడ్రే అక్కడ పబ్లిక్ రోడ్లో కారును భూతవైద్యం చేయబోతున్నారని నేను ప్రమాణం చేస్తున్నాను”.
సెర్రా డి సింట్రా ద్వారా దిగ్భ్రాంతిని కలిగించే పసుపు రంగులో ఉన్న రెనాల్ట్ మెగన్ RS సన్నివేశంలోకి ప్రవేశించింది. కేవలం నగదు తగ్గింపుతో (ధైర్యమైన రేటర్తో పాటు) అతను సెర్రా డి సింట్రా యొక్క బుకోలిక్ ప్రశాంతతను "నడవడానికి" ఆదేశించాడు. ఇది "బెరడుకు" అని చెప్పడం లాంటిది. ఎవరు చెప్పినట్లుగా ఉంది, పోయింది! శీర్షిక అతను ముగించాడు.
ఆ పేలుడు కనీసం ఐదు పక్షులను భయపెట్టి ఉండాలి. Renault Mégane RS అలాంటిది: ప్రశాంతత, స్వచ్ఛత, శాంతికి వ్యతిరేకం. అన్నిటి నుండి నిర్మలమైనది.
పక్షులను చంపడం మరియు అడవి పువ్వులు వాడిపోవడం కొనసాగించే ముందు, నేను మీకు ఒక చిన్న ఎపిసోడ్ చెబుతాను. నేను ఆర్ఎస్తో నడిచిన రోజుల్లో, ఒక పూజారిని దాటవేయడానికి నేను క్రాస్వాక్ వద్ద ఆగిపోయాను - క్రాస్వాక్లో ఎక్కువ మంది ఉన్నారు, కానీ నేను అతనిని మాత్రమే గమనించాను. మిస్టర్ పాడ్రే అక్కడ పబ్లిక్ రోడ్లో కారును భూతవైద్యం చేయబోతున్నాడని నేను ప్రమాణం చేసాను. అతను నన్ను మరియు 'పసుపులో కాల్చిన' మేగాన్ RS వైపు చూసిన విధానం స్పష్టంగా అసమ్మతిని కలిగి ఉంది.
దురదృష్టవశాత్తు అతను ఆలస్యంగా వచ్చాడు, అప్పటికి అతను రెనాల్ట్ స్పోర్ట్ అందించిన పాపాత్మకమైన అందాలకు ఇప్పటికే బానిసయ్యాడు.
ఆర్ఎస్ నన్ను ఇబ్బందులకు గురిచేసే వ్యక్తిగా మార్చింది. ఇది మీరు ట్రాఫిక్ లైట్ల వద్ద «RS మోడ్» ఆన్ చేయాలనుకునేలా చేస్తుంది – ఎగ్జాస్ట్ టోన్ ఇతర విషయాలతోపాటు (మేము అక్కడే ఉంటాము...) మరింత వినగలిగేలా చేస్తుంది – కేవలం పట్టణ అడవిలో RS ఉనికిని విధించడం. హాస్యాస్పదంగా ఉంది కదా? ఎద్దులను పట్టుకుని ఏళ్ల తరబడి అదే హెయిర్స్టైల్ను ధరించే వారిలో ఒకడు - ప్రావిన్స్కు చెందిన “బెటిన్హో” అయిన మీ లేఖకుడికి పిచ్చి పట్టింది. ఒక కారు చాలా కాలంగా నా నిద్రను ఉంచలేదని నేను అంగీకరిస్తున్నాను. నాకు తెలుసు, నాకు తెలుసు, "ఇది కేవలం రెనాల్ట్ మెగన్". తప్పు. ఇది దాని కంటే చాలా ఎక్కువ.
“మెగాన్ ఆర్ఎస్తో నేను ఏర్పాటు చేసుకున్న టెలిపతిక్ సంబంధం మా పోర్ట్ఫోలియోకు విస్తరించింది. మా ఉపచేతన మరియు ఇంధన సూది గ్యాస్ పంపులతో పరస్పరం అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి"
మెగాన్తో రెనాల్ట్ స్పోర్ట్ చేసినది విశేషమైనది. ఇది శ్రేణిలో ఉన్న దాని సోదరుల నుండి పూర్తిగా భిన్నమైన కారు అని నేను మీకు హామీ ఇవ్వగలను మరియు ఇది కేవలం 265hpతో 2.0 టర్బో ముందు భాగంలో ఉన్నందున మాత్రమే కాదు – ఇది రెవ్ శ్రేణిని కొంచెం పొడిగించగలదు. మనందరికీ తెలిసిన మేగాన్ నుండి, అతను పేరు మరియు రూపాన్ని మాత్రమే వారసత్వంగా పొందాడు. సస్పెన్షన్లు, క్యారెక్టర్, ట్యాక్ట్... అన్నీ భిన్నంగా ఉంటాయి.
మార్పు అనేది ఒక అనుభవం. ఫ్రంట్ యాక్సిల్ తారు కోసం వెతుకుతున్నట్లు మీకు అనిపిస్తుంది మరియు మీ చేయి చక్రం నుండి పెట్టెకి వెళ్లే స్ప్లిట్ సెకను శాశ్వతత్వంలా కనిపిస్తుంది. మేగాన్ మనల్ని ఎడమ నుండి కుడికి కదిలిస్తుంది మరియు తక్కువ అనుభవం ఉన్నవారిని భయపెడుతుంది.
సెర్రా డి సింట్రా యొక్క అంతరాయం కలిగిన ప్రశాంతతకు తిరిగి రావడం. రోజు ఇంకా పగలడంతో, గడియారం ఇంకా 7 గంటలు కొట్టలేదు మరియు Razão Automóvel బృందం అప్పటికే ఇంటర్కామ్లతో పర్వతం యొక్క వంపుల చుట్టూ చెల్లాచెదురుగా ఉంది. చక్రం వద్ద, ఫోటోగ్రఫీ కోసం కొన్ని ఆసక్తికరమైన "తోలుబొమ్మలను" తయారు చేయడం చట్టబద్ధతలో నా బాధ్యత.
Mégane RS యొక్క ఛాసిస్ ట్యూనింగ్ దాదాపుగా ట్రోఫీ కారుని గుర్తు చేస్తుంది. వక్రరేఖకు ప్రవేశ ద్వారం వద్ద ముందు భాగాన్ని సూచించడం మరియు ఆ తర్వాత నుండి కేవలం యాక్సిలరేటర్తో వక్రరేఖను తయారు చేయడం మాత్రమే కాదు, “అంతా ఉన్న కారులో మొదట్లో అసాధ్యమని అనిపించిన వెనుక వైపున స్వల్ప డ్రిఫ్ట్లను కొనసాగించడం కూడా సాధ్యమే. ముందు".
"సింట్రాలో భయపడిన పక్షుల కథ పునరావృతమైంది, కానీ ఈసారి సాడో ఈస్ట్యూరీ డాల్ఫిన్లతో".
కానీ మేము స్టంట్ డ్రైవింగ్ ఖర్చుతో గరిష్ట సామర్థ్యాన్ని కోరుకుంటే, ఫ్రంట్ యాక్సిల్ ఆకట్టుకునే మాస్ బదిలీలను తట్టుకుంటుంది, ఎల్లప్పుడూ వెనుకకు అతుక్కొని మరియు సహకరిస్తుంది. Mégane RS ప్రవర్తనను వివరించడానికి ఉత్తమ పదం: టెలిపతిక్. కేవలం టెలిపతిక్. మనం ఏమి చేయాలనుకుంటున్నాము మరియు కారు మనకు ఇచ్చే దాని మధ్య, సెకనులో కొంత భాగం కూడా లేదు. ఇది ఒక ప్రామాణికమైన ఖచ్చితమైన యంత్రం. మేము ఆలోచిస్తాము మరియు అది అమలు చేస్తుంది; మేము తిరుగుతాము మరియు అతను తిరుగుతాడు.
నేను ఇప్పటికే సర్క్యూట్లో కూడా కొన్ని ప్రసిద్ధ స్పోర్ట్స్ కార్లను నడిపాను – స్టట్గార్ట్ నగరంలో పుట్టి పెరిగిన వారు, చూశారా? మరియు సంచలనం మరియు సామర్థ్యం విషయానికి వస్తే, Mégane RS వారికి చాలా తక్కువ రుణపడి ఉంటుంది.
ఇది కుడి చేతిలో ఉన్న కారు (కాబట్టి, నాది కాదు...) ట్రాక్డేలో చాలా మందిని ఇబ్బంది పెట్టగలదు. మేము కలిసి గడిపిన నాలుగు రోజులలో ఇది చాలా స్పష్టంగా కనిపించింది. లేదా అనుభవజ్ఞులైన రెనాల్ట్ స్పోర్ట్ డ్రైవర్ల చేతుల్లో అతను నూర్బర్గ్రింగ్లో పూర్తి చేసిన వివిధ ల్యాప్లలో.
అన్నింటికంటే మించి, మీరు దాని కఠినమైన పాత్రకు అలవాటుపడిన తర్వాత, అది మిమ్మల్ని భయపెట్టదు. ఇది గౌరవాన్ని ఇస్తుంది, కానీ అది భయపెట్టదు. ఇది మనకు చెమటలు పట్టేలా చేస్తుంది మరియు మన ఏకాగ్రత మొత్తాన్ని చక్రం మీద ఉంచుతుంది, అయితే పరిమితిని సులభంగా అన్వేషించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇది ఆకస్మిక ప్రతిచర్యలతో లేదా చలనశీలత ఆకస్మిక నష్టంతో మనకు ద్రోహం చేయదు.
దురదృష్టవశాత్తు, Mégane RSతో నేను ఏర్పాటు చేసుకున్న టెలిపతిక్ సంబంధం మా పోర్ట్ఫోలియోకు విస్తరించింది. మా ఉపచేతన మరియు ఇంధన సూది గ్యాస్ పంపులతో పరస్పరం అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. 265hp 2.0 టర్బో ఇంజిన్ గ్యాసోలిన్ను వినియోగించే ఆకలి విశ్వంలోని బ్లాక్ హోల్స్తో మాత్రమే సమాంతరంగా ఉంటుంది. తక్కువ ప్రశాంత డ్రైవింగ్లో ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్లో 16లీటర్లు/100కిమీల విలువలను చూడడం చాలా సాధారణం. మరియు మీరు ఆఖరికి నెమ్మదిగా నడవాలనుకుంటే, 9 లీటర్లు/100కి.మీ నుండి కిందకు దిగాలని ఎప్పుడూ అనుకోకండి. ఇది జీవితం, మీరు అన్నింటినీ కలిగి ఉండలేరు.
Mégane RS అనేది విపరీతమైన కారు. విపరీతమైన వినోదం, విపరీతమైన అనుభూతులు మరియు వాస్తవానికి... విపరీతమైన వినియోగం! మీరు దానిని కోరుకోకపోతే, 130 hpతో Renault Mégane Coupé 1.6 dCI ఒక అద్భుతమైన ప్రత్యామ్నాయం.
ఉదయం 9 గంటలకు, మా బృందం మరియు మెగన్ ఆర్ఎస్ ఇద్దరూ అప్పటికే ఆకలితో ఉన్నారు. మా అల్పాహారం – నాలుగు మూలకాల కోసం – సింట్రా దిండ్లు, గాలన్లు మరియు మరికొన్ని స్నాక్స్తో కూడినది, ధర €23. Renault Mégane RS ఒక్కటే €40 గ్యాసోలిన్లో "వెచ్చించింది" మరియు సంతృప్తి చెందలేదు.
అటువంటి ఆకలితో, మాకు సందేహం వచ్చింది: మనం న్యూస్రూమ్కి వెళ్తున్నామా లేదా సెర్రా డా అర్రాబిడా ద్వారా సెతుబల్కు వెళ్తున్నామా? తిట్టుకోండి... లంచ్లో ప్రసిద్ధ వేయించిన కటిల్ఫిష్ని తీసుకోవడానికి సేతుబల్కి వెళ్దాం. రోజులు రోజులు కావు, మరియు మనతో పాటుగా ఒక మెగానే RS ఉండటం ప్రతిరోజు కాదు. మరియు మేము బయలుదేరాము. సింట్రాలో భయపడిన పక్షుల కథ పునరావృతమైంది, కానీ ఈసారి సాడో ఈస్ట్యూరీలోని డాల్ఫిన్లతో.
“మేము భోజనం చేసాము మరియు ఇకపై సేతుబల్ను విడిచిపెట్టలేదు. సూర్యాస్తమయం వరకు అక్కడే ఉండిపోయాము. ఇది బాగా గడిపిన రోజు, నేను ఈ పంక్తులు వ్రాసేటప్పుడు నన్ను కంపెనీగా ఉంచే కంప్యూటర్కు దూరంగా ఉంది”.
ఇది కేవలం ప్రకృతి జంతువులను మాత్రమే ఇబ్బంది పెట్టలేదు. మేము "RS మోడ్"ని ఆఫ్ చేయాల్సి వచ్చింది, ఎందుకంటే అక్కడ తిరిగి, Gonçalo Maccario ఇప్పటికే త్వరణాల గురించి ఫిర్యాదు చేశారు. వినియోగాలు పడిపోయాయి మరియు వేగం కూడా తగ్గింది (దురదృష్టవశాత్తూ, ఎప్పుడూ అదే స్థాయిలో లేదు). సాడో ఈస్ట్యూరీ యొక్క మణి నీలం గురించి ఆలోచించడానికి మేము అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకున్నాము, ఆ రోజు ముఖ్యంగా మేఘావృతమై ఉంది - పెద్దగా ఏమీ లేదు. ఏది అందంగా ఉంటుందో అది ఎప్పుడూ అందంగానే ఉంటుంది.
మేము భోజనం చేసాము మరియు ఇకపై సేతుబల్ నుండి బయలుదేరలేదు. సూర్యాస్తమయం వరకు అక్కడే ఉండిపోయాము. ఇది బాగా గడిపిన రోజు, నేను ఈ పంక్తులు వ్రాసేటప్పుడు నన్ను కంపెనీగా ఉంచే కంప్యూటర్కు దూరంగా ఉంది.
Mégane RS (రిహార్సడ్ వెర్షన్ కోసం €41,480) కోసం €37,500 ఖర్చు చేసే ధైర్యం నాకు ఎప్పుడైనా ఉందా అని నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను. నా తల నన్ను తెలివిగా ఉండమని చెబుతుంది, కానీ నా హృదయం అనుసరించలేదు. ఈ మొత్తానికి, ఈ పనితీరు మరియు డ్రైవింగ్ ఆనందంతో నేను కొత్త కారుని కనుగొనలేకపోయాను.
ఇష్టమా? బహుశా వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ GTI (ట్రయల్ త్వరలో వస్తుంది) అయితే ఇది అంత తీవ్రమైన మరియు రివార్డింగ్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందించదు.
Renault Mégane RS అనేది ఇంతకుముందు ఇవ్వబడిన అన్ని ప్రశంసలకు అర్హమైన కారు, మరియు నేను వాటిలో చాలా వాటిని పునరావృతం చేసి ఉంటే నేను క్షమాపణలు కోరుతున్నాను. అదృష్టవశాత్తూ, విమర్శలు ఏకగ్రీవంగా ఉన్నాయి. కంఫర్ట్ విషయానికొస్తే ఒక్క మాట కూడా రాయలేదు కదా? దీన్ని ఇలా వుంచుకుందాం: బాక్సర్ చేతిలో ఎవరూ ఆప్యాయత కోసం వెతకరు. అర్థం అయిందా? ఫోటోలను ఉంచండి.