ಇದು ಇನ್ನೂ ಬೇಸಿಗೆಯ ಉತ್ತುಂಗವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸೆರಾ ಡಿ ಸಿಂಟ್ರಾದಲ್ಲಿ ದಿನವು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಉದಯಿಸಿತು. ಪ್ರೀತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಿಸಿಯಾದ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬನಿಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಹೂವುಗಳು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ದಿನದ ಸಂದೇಶವಾಹಕಗಳಾಗಿವೆ. ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಜಾನೆಯ ಸೋಮಾರಿತನವನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುತ್ತಾ ಮರಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯು ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಕೇಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲವೂ ಸುಂದರ, ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ವರ್ಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ... "vruuuum, tse-paááá!"
"ಕ್ರಾಸ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದು ಅವನನ್ನು ಮಾತ್ರ. ಶ್ರೀ ಪಡ್ರೆಯವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಭೂತೋಚ್ಚಾಟನೆ ಮಾಡಲು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ”.
ಸೆರ್ರಾ ಡಿ ಸಿಂಟ್ರಾ ಮೂಲಕ ಆಘಾತಕಾರಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನ್ ಆರ್ಎಸ್ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ನಗದು ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ (ಒಬ್ಬ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ರೇಟರ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ) ಅವರು ಸೆರ್ರಾ ಡಿ ಸಿಂಟ್ರಾದಲ್ಲಿನ ಬುಕೊಲಿಕ್ ಶಾಂತತೆಯನ್ನು "ನಡೆಯಿರಿ" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಇದು "ತೊಗಟೆಗೆ" ಎಂದು ಹೇಳುವಂತಿದೆ. ಇದು ಯಾರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಹಾಗೆ, ಹೋದರು! ಶಿರೋನಾಮೆ ಅವನು ಮುಗಿಸಿದನು.
ಆ ಸ್ಫೋಟವು ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಪಕ್ಷಿಗಳ ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿರಬೇಕು. Renault Mégane RS ಹೀಗಿದೆ: ಶಾಂತತೆ, ಶುದ್ಧತೆ, ಶಾಂತಿಯ ವಿರೋಧಾಭಾಸ. ಪ್ರಶಾಂತವಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲದರಿಂದ.
ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಮತ್ತು ಕಾಡು ಹೂವುಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಆರ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾದ್ರಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ನಾನು ಕ್ರಾಸ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ - ಕ್ರಾಸ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದು ಅವನನ್ನು ಮಾತ್ರ. ಶ್ರೀ ಪಡ್ರೆಯವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಭೂತೋಚ್ಚಾಟನೆ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಮತ್ತು 'ಹಳದಿ-ಹುರಿದ' ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವ ರೀತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಸಮ್ಮತಿಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅವರು ತಡವಾಗಿ ಬಂದರು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಒದಗಿಸಿದ ಪಾಪದ ಮೋಡಿಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯಸನಿಯಾಗಿದ್ದರು.
ಆರ್ಎಸ್ ನನ್ನನ್ನು ತೊಂದರೆಗಾರನನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ "ಆರ್ಎಸ್ ಮೋಡ್" ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬಯಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟೋನ್ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರವ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ (ನಾವು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತೇವೆ...) - ಕೇವಲ ನಗರ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಸ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇರಲು. ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಅಲ್ಲವೇ? ನಿಮ್ಮ ಈ ಲಿಪಿಗಾರ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದ "ಬೆಟಿನ್ಹೋ" - ಗೂಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದು ಅದೇ ಕೇಶವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಧರಿಸುತ್ತಿರುವವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು - ಹುಚ್ಚರಾಗಿದ್ದರು. ಒಂದು ಕಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನನ್ನ ನಿದ್ರೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ನನಗೆ ಗೊತ್ತು, ನನಗೆ ಗೊತ್ತು, "ಇದು ಕೇವಲ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ". ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಇದು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
“ನಾನು ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಟೆಲಿಪಥಿಕ್ ಸಂಬಂಧವು ನಮ್ಮ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ನಮ್ಮ ಉಪಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೂಜಿ ಅನಿಲ ಪಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ"
ಮೆಗಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಸಹೋದರರಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಕಾರು ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಖಾತರಿ ನೀಡಬಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 265hp ಯೊಂದಿಗೆ 2.0 ಟರ್ಬೊ ಇರುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ - ಇದು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಮೇಗಾನೆಯಿಂದ, ಅವನು ಹೆಸರು ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದನು. ಅಮಾನತುಗಳು, ಪಾತ್ರ, ಚಾಕಚಕ್ಯತೆ... ಎಲ್ಲವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೈ ಚಕ್ರದಿಂದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಹೋಗುವ ಆ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಶಾಶ್ವತತೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಮೇಗನ್ ನಮ್ಮನ್ನು ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಅಲುಗಾಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವಿಗಳನ್ನು ಹೆದರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೆರ್ರಾ ಡಿ ಸಿಂಟ್ರಾದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಶಾಂತತೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು. ದಿನ ಇನ್ನೂ ಮುರಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಡಿಯಾರವು ಇನ್ನೂ 7 ಗಂಟೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಜಾವೊ ಆಟೋಮೊವೆಲ್ ತಂಡವು ಈಗಾಗಲೇ ಇಂಟರ್ಕಾಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರ್ವತದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಚದುರಿಹೋಗಿತ್ತು. ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಛಾಯಾಗ್ರಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ "ಗೊಂಬೆಗಳನ್ನು" ಮಾಡುವುದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆಯೊಳಗೆ ನನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು.
ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ನ ಚಾಸಿಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಬಹುತೇಕ ನಮಗೆ ಟ್ರೋಫಿ ಕಾರನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಂತರ ಕೇವಲ ವೇಗವರ್ಧಕದಿಂದ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, "ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗೆ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುವ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ".
"ಸಿಂಟ್ರಾದಲ್ಲಿ ಭಯಭೀತರಾದ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಸಾಡೋ ನದೀಮುಖದ ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ".
ಆದರೆ ಸ್ಟಂಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಾವು ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಗಾನೆ RS ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಪದವೆಂದರೆ: ಟೆಲಿಪಥಿಕ್. ಸರಳವಾಗಿ ಟೆಲಿಪಥಿಕ್. ನಾವು ಏನು ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ನಮಗೆ ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ನಡುವೆ, ಸೆಕೆಂಡಿನ ಒಂದು ಭಾಗವೂ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಅಧಿಕೃತ ನಿಖರವಾದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ನಾವು ತಿರುಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವನು ತಿರುಗುತ್ತಾನೆ.
ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ - ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿ ಬೆಳೆದವರು, ನೀವು ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? ಮತ್ತು ಸಂವೇದನೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಅವರಿಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಋಣಿಯಾಗಿದೆ.
ಇದು ಬಲಗೈಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರು (ಆದ್ದರಿಂದ, ನನ್ನದಲ್ಲ...) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡೇನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ಮುಜುಗರಕ್ಕೀಡುಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಅಥವಾ ಅನುಭವಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಅವರು ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ವಿವಿಧ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ.
ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನೀವು ಅದರ ಕಠಿಣ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೆದರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಮ್ಮನ್ನು ಬೆವರು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಏಕಾಗ್ರತೆಯನ್ನು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಠಾತ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಹಠಾತ್ ನಷ್ಟದಿಂದ ನಮಗೆ ದ್ರೋಹ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, Mégane RS ನೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಟೆಲಿಪಥಿಕ್ ಸಂಬಂಧವು ನಮ್ಮ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ನಮ್ಮ ಉಪಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೂಜಿ ಅನಿಲ ಪಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತು. 265hp 2.0 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಹಸಿವು ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಕಪ್ಪು ಕುಳಿಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಶಾಂತ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ 16 ಲೀಟರ್/100 ಕಿಮೀ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, 9 ಲೀಟರ್ / 100 ಕಿಮೀ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ಇದು ಜೀವನ, ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಮೆಗಾನೆ RS ವಿಪರೀತಗಳ ಕಾರು. ವಿಪರೀತ ವಿನೋದ, ವಿಪರೀತ ಸಂವೇದನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ... ವಿಪರೀತ ಬಳಕೆ! ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ, 130 hp ಜೊತೆಗೆ Renault Mégane Coupé 1.6 dCI ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ.
ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಗೆ, ನಮ್ಮ ತಂಡ ಮತ್ತು ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಈಗಾಗಲೇ ಹಸಿದಿದ್ದರು. ನಮ್ಮ ಉಪಹಾರ - ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳಿಗಾಗಿ - ಸಿಂಟ್ರಾ ದಿಂಬುಗಳು, ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ತಿಂಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಬೆಲೆ € 23. Renault Mégane RS ಮಾತ್ರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ €40 "ಖರ್ಚುಮಾಡಿತು" ಮತ್ತು ತೃಪ್ತರಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಅಂತಹ ಹಸಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ನಮಗೆ ಅನುಮಾನವಿತ್ತು: ನಾವು ಸುದ್ದಿಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆಯೇ ಅಥವಾ ಸೆರಾ ಡ ಅರಾಬಿಡಾ ಮೂಲಕ ಸೆಟುಬಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆಯೇ? ಡ್ಯಾಮ್ ಇಟ್… ಊಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕರಿದ ಕಟ್ಲ್ಫಿಶ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಾವು ಸೆಟುಬಲ್ಗೆ ಹೋಗೋಣ. ದಿನಗಳು ದಿನಗಳಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಾವು ಹೊರಟೆವು. ಸಿಂಟ್ರಾದಲ್ಲಿ ಭಯಭೀತರಾದ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಸಾಡೋ ನದೀಮುಖದ ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ.
“ನಾವು ಊಟ ಮಾಡಿದೆವು ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೆಟುಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದೆವು. ನಾನು ಈ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವಾಗ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ ದೂರವಿರುವ ದಿನವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಳೆದಿದೆ”.
ನಿಸರ್ಗದ ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗಷ್ಟೇ ತೊಂದರೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾವು "RS ಮೋಡ್" ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, Gonçalo Maccario ಈಗಾಗಲೇ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೇಗವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು (ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ). ಸಾಡೋ ನದೀಮುಖದ ವೈಡೂರ್ಯದ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆಲೋಚಿಸಲು ನಾವು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಆ ದಿನದಲ್ಲಿ ಅದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಯಾವುದು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆಯೋ ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಊಟ ಮಾಡಿದೆವು ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೆಟುಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದೆವು. ಈ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬರೆಯುವಾಗ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಡನಾಡುವ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ ದೂರವಾದ ದಿನ ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಳೆದಿದೆ.
Mégane RS (ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸದ ಆವೃತ್ತಿಗೆ €41,480) ಗಾಗಿ €37,500 ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಧೈರ್ಯ ನನಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ನನ್ನ ತಲೆಯು ಸಂವೇದನಾಶೀಲನಾಗಿರಲು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಹೃದಯವು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ, ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆನಂದದೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ.
ಇಷ್ಟವೇ? ಬಹುಶಃ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ GTI (ಟ್ರಯಲ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬರಲಿದೆ) ಆದರೆ ಇದು ಅಂತಹ ತೀವ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
Renault Mégane RS ಇದುವರೆಗೆ ನೀಡಿದ ಯಾವುದೇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಅರ್ಹವಾದ ಕಾರು, ಮತ್ತು ನಾನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದ್ದರೆ ನಾನು ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಟೀಕೆ ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಸಾಂತ್ವನದ ವಿಷಯವಾಗಿ, ನಾನು ಒಂದು ಪದವನ್ನು ಬರೆಯಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲವೇ? ಇದನ್ನು ಹೀಗೆ ಹೇಳೋಣ: ಬಾಕ್ಸರ್ನ ತೋಳುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ? ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ.