Бұл әлі де жаздың шыңы еді, ал Серра-де-Синтрада күн жұқпалы қуанышпен атты. Ғашық құстар мен азырақ ыстық түнде шықпен көмкерілген гүлдер жағымды болады деп уәде еткен күннің хабаршысы болды. Артқы жағында ағаштардың арасынан сырғанап өткен желдің таңғы жалқаулықты сілкіп жібергені естілді. Барлығы әдемі, бәрі соншалықты пәк және мінсіз ... "vruuuum, tse-paááá!"
«Жаяу жүргіншілер өткелінде көбірек адамдар болды, бірақ мен оны ғана байқадым. Ант етемін, мен Падре мырза көлікті жалпыға ортақ жолда қуып жібереді деп ойладым».
Оқиға орнына Serra de Sintra арқылы таң қалдыратын сары жыртылған Renault Mégane RS кіреді. Тек қолма-қол ақшаны азайту арқылы (батыл рейтер сүйемелдеуімен) ол Серра де Синтраның буколикалық тыныштығына «серуендеуге» бұйрық берді. Бұл «қабыққа» дегенмен бірдей. Бұл кім айтты, кетті! Айдар Ол аяқтады.
Бұл жарылыс кем дегенде бес құсты қорқытқан болуы керек. Renault Mégane RS осындай: тыныштық, пуританизм, бейбітшіліктің антитезасы. Барлық тыныштықтан.
Құстарды өлтіріп, жабайы гүлдерді солдырмас бұрын, қысқаша эпизодты айтып берейін. Мен Р.С.-мен бірге жүрген күндерімде діни қызметкерді өткізу үшін жаяу жүргіншілер өткеліне тоқтадым – жаяу жүргіншілер өткелінде адамдар көп болды, бірақ мен оны ғана байқадым. Ант етемін, мен Падре мырза көлікті жалпыға ортақ жолда қуып жібермекші деп ойладым. Оның маған және «сары қуырылған» Mégane RS-ке қараған көзқарасы келіспейтіні анық.
Өкінішке орай, ол кешігіп келді, сол кезде ол Renault Sport ұсынған күнәкар сүйкімділікке салынып кеткен.
Р.С. мені қиындық тудырушыға айналдырды. Бұл сізге бағдаршамда «RS режимін» қосқыңыз келеді – пайдаланылған газдың дыбысы естілетін болады, сонымен қатар (біз дәл сол жерде боламыз…) – қалалық джунглиде RS бар екенін таңу үшін. Күлкілі, солай емес пе? Мынау губерниядан келген «бетиньо» — өгіз ұстап, жыл бойы бір шаш үлгісін киіп жүретіндердің бірі — жынданып кетті. Мойындаймын, көлік көптен бері ұйқымды сақтамады. Мен білемін, мен білемін, «бұл жай ғана Renault Megane». Қате. Бұл одан әлдеқайда көп.
«Мен Mégane RS-пен орнатқан телепатиялық қарым-қатынасым біздің портфолиоға да жетті. Біздің подсознание және отын инесі газ сорғыларымен өзара байланысты болды »
Renault Sport-тың Меганемен жасағаны керемет. Мен сізге кепілдік бере аламын, бұл оның диапазондағы ағайындарынан мүлде басқа көлік және бұл алдыңғы жағында 265 ат күші бар 2.0 Turbo бар болғандықтан ғана емес, айтпақшы, айналу диапазонын біршама ұзарта алады. Меганнан бәріміз білеміз, ол тек аты мен сыртқы түрін мұра етті. Суспензия, мінез, әдептілік... бәрі басқаша.
Өзгерістерді өзгерту өз алдына бір тәжірибе. Сіз алдыңғы осьтің шайыр іздеп жатқанын сезесіз, және сіздің қолыңыз дөңгелектен қорапқа өткен секундта мәңгілік сияқты көрінеді. Меган бізді солдан оңға қарай шайқап, тәжірибесі аздарды қорқытады.
Серра де Синтраның үзілген тыныштығына оралу. Күн әлі ағып жатқанда, сағат тілі әлі 7-ні соққан жоқ және Razão Automóvel командасы домофондары бар таудың қисықтарына шашырап кетті. Рульде фотоға түсіру үшін қызықты «қуыршақтарды» жасау заңдылық аясында менің жауапкершілігім болды.
Mégane RS шассиінің баптауы бізге трофей көлігін еске түсіреді. Алдыңғы жағын қисық сызықтың кіреберісіне бағыттап, содан кейін тек үдеткіштің көмегімен қисық сызық жасауға ғана емес, сонымен қатар «барлығы бар көлікте» бастапқыда мүмкін емес болып көрінген артқы жағындағы шамалы дрейфтерді де ұстауға болады. алдыңғы».
«Синтрадағы шошынған құстар туралы оқиға қайталанды, бірақ бұл жолы Садо өзенінің дельфиндерімен».
Бірақ егер біз трюкті жүргізу есебінен максималды тиімділікті қаласақ, алдыңғы ось әрқашан артқы жағы жабыстырылған және ынтымақтаса отырып, әсерлі массалық тасымалдауларға төтеп береді. Mégane RS мінез-құлқын сипаттайтын ең жақсы сөз: телепатикалық. Жай телепатикалық. Біздің ниетіміз бен көлік бізге беретін нәрсенің арасында секундтың бір бөлігі де жоқ. Бұл шынайы дәлдіктегі машина. Біз ойлаймыз және ол орындалады; біз бұрылып, ол бұрылады.
Мен Штутгарт қаласында туып-өскен атақты спорттық көліктерді, тіпті айналымда да жүргіздім, көріп тұрсың ба? Ал сенсация мен тиімділікке келетін болсақ, Mégane RS оларға өте аз қарыздар.
Бұл дұрыс қолдардағы (сондықтан, менікі емес...) трек күні көптеген адамдарды ұятқа қалдыра алатын көлік. Бұл біздің бірге өткізген төрт күнімізде өте айқын болды. Немесе ол Нюрбургрингте Renault Sport тәжірибелі жүргізушілерінің қолында әр түрлі айналымдарды аяқтады.
Ең бастысы, оның қатал мінезіне үйреніп алсаңыз, ол сізді қорқытпайды. Ол сыйластықты талап етеді, бірақ қорқытпайды. Бұл бізді терлейді және барлық зейінімізді дөңгелекке аударады, бірақ шектеуді оңай зерттеуге мүмкіндік береді. Бұл бізді кенеттен реакциялармен немесе мобильділіктің кенеттен жоғалтуымен сатпайды.
Өкінішке орай, мен Mégane RS-пен орнатқан телепатиялық қарым-қатынасымыз біздің портфолиоға дейін созылды. Біздің подсознание және отын инесі газ сорғыларымен өзара байланысты болды. 265 а.к. 2.0 турбо қозғалтқышы бензинді тұтынатын тәбет Ғаламның қара тесіктерімен ғана параллельді. Борттық компьютерде 16 литр/100 км мәндерін көру тыныш емес жүргізу кезінде салыстырмалы түрде қалыпты жағдай. Ал ақырында баяу жүргіңіз келсе, ешқашан 9 литр/100 км-ден төмен түсемін деп ойламаңыз. Бұл өмір, оның бәріне ие бола алмайсың.
Megane RS - бұл экстремалды автокөлік. Төтенше көңіл көтеру, экстремалды сезімдер және, әрине, ... шектен тыс тұтыну! Егер сіз мұны қаламасаңыз, 130 а.к. бар Renault Mégane Coupé 1.6 dCI тамаша балама болып табылады.
Таңғы сағат 9-да біздің команда да, Megane RS да қарны ашты. Біздің таңғы ас – төрт элемент үшін – Sintra жастықтары, галлондар және тағы бірнеше тағамдардан тұратын, €23 тұрады. Бір ғана Renault Mégane RS бензинге 40 еуроны «жұмсады» және оны қанағаттандырмады.
Мұндай тәбетпен бізде күмән қалды: біз редакцияға барамыз ба немесе Серра да Аррабида арқылы Сетубалға барамыз ба? Қарғыс атсын... Түскі асқа әйгілі қуырылған балық жеу үшін Сетубалға барайық. Күндер күн емес және бізбен бірге Mégane RS күнде бола бермейді. Ал біз кеттік. Синтрадағы шошынған құстардың оқиғасы қайталанды, бірақ бұл жолы Садо эстуарийінің дельфиндерімен.
«Біз түскі ас ішіп, енді Сетубалдан кетпедік. Күн батқанша сонда болдық. Бұл күн жақсы өтті, компьютерден алыс, бұл жолдарды жазған кезде маған серіктес болды ».
Табиғаттың жануарлары ғана мазалаған жоқ. Бізге «RS режимін» өшіруге тура келді, өйткені сол жерде Гонсало Маккарио жеделдету туралы шағымданған болатын. Тұтынулар төмендеді және қарқын да төмендеді (өкінішке орай, ешқашан бірдей дәрежеде емес). Біз Садо сағасының көгілдір көгілдір түсі туралы ойлау мүмкіндігін пайдаландық, ол күні бұлтты болды - көп ештеңе жоқ. Әдемі нәрсе әрқашан әдемі.
Біз түскі ас ішіп, енді Сетубалдан шықпадық. Күн батқанша сонда болдық. Бұл күн жақсы өтті, компьютерден алыс, бұл жолдарды жазған кезде мені серік етеді.
Мен Mégane RS көлігіне 37 500 еуро (жаттығу нұсқасы үшін 41 480 еуро) жұмсауға батылым бар ма деп ойлаймын. Басым ақылды болсын дейді, бірақ жүрегім ермейді. Осы сомаға мен бұл өнімділігі мен көлік жүргізу ләззатына ие жаңа көлік таба алмағаныма сенімдімін.
Ұнады ма? Мүмкін Volkswagen Golf GTI (жақында сынақ нұсқасы шығады), бірақ ол мұндай қарқынды және пайдалы жүргізу тәжірибесін ұсынбайды.
Renault Mégane RS - бұл кез келген мақтауға лайық көлік, және олардың көпшілігін қайталаған болсам, кешірім сұраймын. Бақытымызға орай, сын бірауыздан. Жайлылыққа келсек, мен бір ауыз сөз жазбадым ғой? Оны былай қояйық: боксшының құшағынан ешкім мейірім іздемейді. Сіз оны алдыңыз ба? Фотосуреттерді сақтаңыз.