Новае папаўненне ў асартыменце электрычных мадэляў Audi абяцае быць самым захапляльным і самым прадукцыйным: нізкі, доўгі і шырокі gran turismo. THE Audi e-tron GT толькі што быў запушчаны ў Партугаліі, і ў нас ужо ёсць цэны і структура асартыменту для нашай краіны.
Мы ўсе ўжо ведаем, што e-tron GT па сутнасці з'яўляецца Taycan ад Audi, які падзяляе з мадэллю Porsche платформу J1 і ўсю трансмісію - ад рухавікоў з батарэйным харчаваннем да двуххуткаснай скрынкі перадач.
Найбольшыя адрозненні паміж дзвюма мадэлямі засяроджаны ў плане дызайну - як экстэр'ера, так і інтэр'еру - мадэль Audi набывае абрысы фастбэка (той жа тып кузава, што і Audi A7 Sportback), нават атрымлівае пятыя дзверы (загрузнік ) у адрозненне ад чацвёркі Taycan.
Седзячы за рулём e-tron GT, яго таксама немагчыма зблытаць з «стрыечным братам» Taycan. прыборная панэль, лічбавая прыборная панэль (экран 12,3 цалі) і інфармацыйна-забаўляльная сістэма (10,1 цалі) звычайна Audi.
Тэхнічныя характарыстыкі
У продажы будуць дзве версіі: e-tron GT quattro і RS e-tron GT quattro. Абодва варыянты падзяляюць батарэя 85 кВт/г (93 кВт.гадз брутто), колькасць рухавікоў (два, па адным на вось, абодва поўнапрывадныя) і двухступеністая скрынка перадач, але яны адрозніваюцца па прадукцыйнасці і аўтаномнасці.
e-tron GT quattro мае максімальную магутнасць 350 кВт (476 к.с.) і максімальны крутоўны момант 630 Нм, але ў рэжыме Overboost (якая доўжыцца 2,5 с) гэтыя лічбы вырастаюць да 390 кВт (530 к.с.) і 640 Нм. RS e -tron GT quattro мае яшчэ большыя лічбы: 440 кВт (598 л. с.) і 830 Нм, а магутнасць павялічваецца да 475 кВт (646 л. с.) у рэжыме Overboost.
Таму не дзіўна, што RS e-tron GT значна хутчэй: 100 км/г разганяецца ўсяго за 3,3 с, а дасягненне 200 км/г займае ўсяго 11,8 с. e-tron GT павольней, але не лянівы: у тым жа практыкаванні ён робіць 4,1с і 15,5с. Максімальная хуткасць абмежаваная на абедзвюх мадэлях і складае 250 км/г на RS e-tron GT і 245 км/г на e-tron GT.
Лічбы паскарэння ўражваюць, яшчэ больш, калі мы бачым, што новы электрычны gran Turismo Audi вельмі далёкі ад лёгкай вагі: 2351 кг (ЕС) - гэта столькі, колькі e-tron GT вінаваціць у вагах, але менш, чым 2422 кг. RS e-tron GT.
Аднак вялікая вага вельмі добра размяркоўваецца. Акумулятар размяшчаецца на падлозе платформы, паміж восямі, а размеркаванне вагі спераду і ззаду роўна 50/50. Размяшчэнне батарэі таксама з'яўляецца адным з асноўных фактараў, якія спрыяюць нізкаму цэнтру цяжару мадэлі, будучы нават ніжэй, чым R8, сапраўдны і ніжэйшы суперспартыўны аўтамабіль. Цікава, што абедзве мадэлі, якія не могуць быць больш адрознымі, вырабляюцца на адной фабрыцы ў Некарзульме, Германія.
Будучы электрычным, немагчыма забыць аўтаномнасць, якая вар'іруецца ад 452-487 км (WLTP) для e-tron GT і ад 433-472 км (WLTP) для RS e-tron GT. У абодвух выпадках, дзякуючы электрычнай сістэме 800 В, яе можна зараджаць да 270 кВт (пастаянны ток), чаго дастаткова, каб зарадзіць акумулятар да 80% менш чым за 22,5 хвіліны.
Audi RS e-tron GT
Абсталяванне
Audi e-tron GT quattro стандартна пастаўляецца з пяццю сядзеннямі, удасканаленым ключом з датчыкам руху для адкрыцця багажніка, Audi connect plus, інтэрфейсам для смартфона Audi і тэлефоннай будкай Audi, цеплавой помпай, электрычнымі пярэднімі сядзеннямі, лёгкімі лёгкасплавнымі дыскамі. 19 ″ ( пярэднія шыны 225/55 і заднія 275/45), падвеска з кантролем амартызацыі, панарамны шкляны дах і інш.
Audi RS e-tron GT quattro дадае спартыўныя пярэднія сядзенні з убудаванай спінкай Plus (з памяццю кіроўцы), спартыўны гук e-tron, святлодыёдныя фары Matrix (з дынамічнымі індыкатарамі), 20-цалевыя лёгкасплавныя дыскі (шыны спераду 245/45 і ззаду 285/40), гукавая сістэма Bang & Olufsen Premium з 3D-гукам і адаптыўнай пнеўматычнай падвескай.
Кампанія Audi таксама анансавала, спецыяльна для партугальскага рынку, дадатковы пакет абсталявання пад назвай Essential Package (5315 еўра) для e-tron GT, які змяшчае рознае абсталяванне, якое ўваходзіць у стандартную камплектацыю RS e-tron GT: матрычныя святлодыёдныя фары (з дынамічнымі індыкатары), 20″ лёгкасплавныя дыскі (245/45 пярэднія і 285/40 заднія шыны), гукавая сістэма Bang & Olufsen Premium з 3D-гукам і адаптыўнай пнеўматычнай падвескай.
Цэны
Цэны на новы Audi e-tron GT quattro пачынаюцца ад 106 618 еўра , у той час як для RS e-tron GT quattro пачынайце з 145 678 еўра.