Първата лятна вечер на тази година, действително достойна за името, имаше добра изненада за мен: среща на трафика с Пежо 106 Рали в безупречно състояние — което е рядкост, между другото. Жалко беше, че Том или Макарио нямаха камерата наготово...
Видях това Peugeot 106 Rallye и наистина ми скуча по домовете за 90-те и за минималистичните му коли – по-„по-чисти“, ще кажат някои. Толкова ми липсваше, че реших да му посветя няколко реда...
(...) доброволческа механика, ниско тегло, гарантирано забавление. Без компромиси!
Peugeot 106 беше много добър модел. Естетически добре постигнат и механично надежден във всичките си версии, той беше наслада на хиляди млади хора (и не само...) в продължение на много години и дори повече километри. Имаше две спортни версии: XSI и Rallye - по-късно, във фаза II моделът щеше да достигне версията GTI със 120 к.с.
XSI и Rallye споделяха един и същ двигател, блок 1,3 литра (TU2), който в Rallye дебитира 100 к.с., но който в XSI беше 94 к.с. . Докато XSI беше подходящ за тези, които искаха спортни пълни екстри, Rallye не беше. Ралито беше спорт за тези, които наистина искаха спорт: проактивна механика, ниско тегло, гарантирано забавление. Без компромиси!
Отвън изглеждаше като рали кола. Бележки с цветовете на спортния отдел на марката, стоманени джанти с превъзходен дизайн и още няколко детайла, които направиха разликата.
Rallye се предлагаше само в следните цветове: червено, бяло или черно. Вътре той беше напълно лишен от оборудване. Нямаше електрически прозорци, хидроусилвател на волана, така или иначе... нищо! Всичко, за да бъде моделът възможно най-лек. Подът с червена линия даде последното докосване на „моля, злоупотребявайте с мен в следващия ъгъл“.
С всички тези качества португалецът се предаде на простотата и производителността на Peugeot 106 Rallye. Автомобилът беше на мода в специализираните списания и на улицата предизвика въздишки от младите вълци, които се стремяха да си купят първия спортен автомобил.
Всъщност представянето не беше зашеметяващо, 0-100 км/ч за 10 секунди, а максималната скорост не беше изненадваща — въпреки че имаха приятели, които се кълнат заедно, че са достигнали 200 км/ч в рали. Нека вярваме (и да, всички са живи и в добро здраве).
Естествената среда на 106 Rallye наистина бяха изкривените пътища, колкото по-изкривени, толкова по-добре. Беше неизбежно, широките усмивки следваха командите на автомобил, предназначен да се кара с нож в зъбите.
Откровен и предсказуем, той пасна като ръкавица в ръцете на амбициозните млади ежедневни ездачи и беше способен дори да изненада най-ветераните състезатели благодарение на безупречно настроеното шаси.
Той беше толкова успешен, че Peugeot подготви специална версия, ограничена до 50 бройки за португалския и френския пазар, известна като R2. Тази версия имаше много материали, идващи директно от състезателния отдел на Peugeot-Talbot: по-спортно окачване, по-мощни спирачки, 14 Speedline колела, състезателни колани, както и различни промени в картата на изпускателната система и ECU, които увеличиха мощността на 106-те коня.
„Оттогава аз дирижирах практически всички спортове — и оцелях! Липсваше ми Peugeot 106 Rallye”
След първата фаза на комерсиализация на гамата 106, през 1996 г. се появява нова версия, която споделя същата основа със Citroën Saxo.
Версията Rallye на второто поколение 106 се предлагаше на пазара от 1997 до 1998 г. и подобно на първото поколение, беше най-спартанската в гамата. Двигателят 1.3 (TU2) влезе в ремонт и на сцената влезе 8-клапанов 1,6-литров двигател, който имаше 106 конски сили.
Той ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,6 секунди и достига максимална скорост от 195 км/ч. Въпреки теоретичните подобрения в Rally MK2, 106 Rally MK1 продължи да бъде най-обичаният от двете.
По това време признавам, че предпочитам брат си Citroën AX Sport, а по-късно и Citroën Saxo Cup наред с други — мисля, че по това време се интересувахме повече от колите, отколкото децата сега. Но днес, на път да надмина бариерата 30, признавам, че винаги съм смятал, че 106 Rallye е по-красив. Добре, казах ти.
Оттогава карах почти всяка спортна кола — и оцелях! Липсваше ми Peugeot 106 Rallye, но все още не съм загубил надежда. Ако вие, преминали покрай Peugeot 106 Rallye на 2-ри кръг около 19:00 часа във вторник (2 юли), четете този текст, моля, свържете се с мен. Нека да разгледаме това...
Относно „Помниш ли този?“ . Това е разделът на Razão Automóvel, посветен на модели и версии, които по някакъв начин се открояват. Обичаме да си спомняме машините, които някога са ни карали да мечтаем. Присъединете се към нас в това пътуване през времето, всяка седмица тук в Razão Automóvel.