Fiidnimadii xagaaga ee ugu horeysay ee sanadkan, oo si wax ku ool ah u qalma magaca, ayaa iga yaabisay: kulan taraafikada ah Peugeot 106 Rallye xaalad aan nadiif ahayn-taasoo naadir ah, jidka. Waxay ahayd wax laga xishoodo in Thom ama Maccario aysan haysan kamarada oo diyaar u ah…
Waxaan arkay tan Peugeot 106 Rallye oo runtii aad baan ugu hiloobay 90-meeyadii iyo baabuurteeda ugu yar - "ka sii nadiifsan", qaar baa odhan doona. Aad ayaan ugu xiisay isaga oo aan go'aansaday in aan dhowr sadar u hibeeyo isaga...
(...) makaanik mutadawiciin ah, miisaan yar, madadaalo la damaanad qaaday. Ma jirto tanaasul!
Peugeot 106 wuxuu ahaa moodel aad u dhashay. Qurux ahaan si wanaagsan loo gaarey oo si farsameysan loogu kalsoonaan karo dhammaan noocyadeeda, waxay ahayd farxad kumanaan dhallinyaro ah (ma ahan oo keliya…) sannado badan iyo xitaa kiiloomitir dheeraad ah. Waxay lahayd laba nooc oo isboorti: XSI iyo Rallye - ka dib, wajiga II qaabku wuxuu gaari doonaa nooca 120 hp GTI.
XSI iyo Rallye waxay wadaagaan matoor isku mid ah, block 1.3 litir (TU2), kaas oo Rallye uu ka qaatay 100 hp laakiin XSIgu ahaa 94 hp. . Iyadoo XSI ay ku haboon tahay kuwa doonaya isboorti buuxa oo dheeri ah, Rallye ma ahayn. Rallye waxay u ahayd ciyaar kuwa sida dhabta ah u doonayey isboorti: makaanik firfircoon, miisaan yar, madadaalo dammaanad leh. Ma jirto tanaasul!
Banaankaba, waxa uu u ekaa baabuur isu soo bax. Qoraalada leh midabada waaxda isboortiga ee astaanta, birta taayirrada leh ee nashqad heer sare ah, iyo tafaasiil dheeri ah oo yar oo sameeyay faraqa.
Rallye kaliya ayaa lagu heli karaa midabada soo socda: casaan, caddaan ama madow. Gudaha, gabi ahaanba waa laga saaray qalabkii. Ma aysan lahayn daaqado koronto, isteerinka korontada, si kastaba… waxba! Wax walba si ay u sameeyaan qaabka sida iftiinka ugu macquulsan. Dabaqa cas ee safka cas ayaa siiyay taabashada kama dambaysta ah "fadlan igu xadgudubka geeska xiga".
Sifooyinkaas oo dhan, Bortuqiisku waxay isku dhiibeen fududaynta iyo waxqabadka Peugeot 106 Rallye. Gaadhigu waxa uu ahaa mid aad uga cadhooday majaladaha takhasuska leh,waxana uu wadada ku soo booday oohin ka soo yeedhay dhalinyaradii yeeyda ahaa ee ku taamayay in ay iibsadaan gaadhigii 1-aad ee ciyaaraha.
Dhab ahaantii, wax-qabadku ma ahayn mid xad-dhaaf ah, 0-100 km/h 10-kii, xawaaraha ugu sarreeyana ma ahayn wax la yaab leh-in kasta oo ay leeyihiin saaxiibo ku dhaarta lugta si wadajir ah in ay gaareen 200 km/saacaddii dibad-bax. Aan rumaysno sidaas (iyo haa, kulligood waa nool yihiin oo caafimaad qabaan).
Deegaanka dabiiciga ah ee 106 Rallye wuxuu runtii ahaa waddooyinka qalloocan, inta badan ee qalloocan ayaa ka sii wanaagsan. Waxay ahayd lama huraan, dhoola cadeynta ballaaran waxay raacday awaamiirta baabuur loogu talagalay in lagu kaxeeyo mindi-la-ka-bax.
Hadal cad oo la saadaalin karo, waxay ku habboon tahay sida galoofyada gacmaha ee hamiga da'yarta maalin-ka-maalin-ka-raacayaasha ah, waxayna awood u yeelatay inay xitaa la yaabto ruug-caddaayada fuushannada iyada oo ay uga mahadcelinayso chassis-ka si qumman loo hagaajiyay.
Waxa ay ahayd guul aad u weyn in Peugeot ay diyaarisay nooc gaar ah oo ku kooban 50 unug oo loogu talagalay suuqyadda Portuguese-ka iyo Faransiiska, loona yaqaan R2. Noocani wuxuu lahaa waxyaabo badan oo si toos ah uga imaanayay qaybta tartanka Peugeot-Talbot: ganaaxyo isboorti, bareegyo ka xoog badan, 14 taayirrada xawaaraha, suumanka tartanka, iyo sidoo kale qiiqa kala duwan iyo isbeddelka khariidadda ECU oo kor u qaaday awoodda 106 fardaha.
"Waqtigaas laga soo bilaabo, waan qabtay ficil ahaan dhammaan ciyaaraha - oo waan ka badbaaday! Waxa iga maqan Peugeot 106 Rallye”
Ka dib wajigii ugu horreeyay ee ganacsi ee kala duwanaanshaha 106, 1996 waxaa soo baxay nooc cusub oo la wadaaga isla saldhigga Citroën Saxo.
Nooca Rallye ee jiilka labaad ee 106 ayaa la suuq geyn jiray 1997 ilaa 1998, iyo sida jiilkii ugu horreeyay, waxay ahayd midka ugu badan ee kala duwan. Matoorka 1.3 (TU2) ayaa galay dib u habeyn waxaana goobta soo galay 8-valve 1.6 litir oo leh 106 hooras.
Waxa uu xawli ku socday 0 ilaa 100 km/h 9.6s waxa uuna gaadhay xawaarihii ugu sareeyay 195 km/h. In kasta oo horumarka aragtida ee Rally MK2, 106 Rally MK1 uu sii ahaado midka loogu jecel yahay labada.
Waqtigaas, waxaan qirayaa in dookheyga uu ahaa walaalka Citroën AX Sport, iyo markii dambe Citroën Saxo Cup. Laakiin maanta, oo ku saabsan inaan dhaafo 30ka caqabad, waxaan qirayaa inaan had iyo jeer u maleynayay in 106 Rallye uu ka qurux badnaa. Hagaag, waan kuu sheegay.
Laga soo bilaabo wakhtigaas, waxaan kaxaystay baabuur kasta oo isboorti - waanan ka badbaaday! Waxaa iga maqnaa Peugeot 106 Rallye, laakiin weli rajo igama aan lumin. Haddii aad ku gudubtay Peugeot 106 Rallye wareegtadii 2aad abbaare 19:00 Talaadadii (July 2) aad qoraalkan akhrinayso, fadlan ila soo xidhiidh. Aan milicsano tan...
Ku saabsan "Xusuusnow kan?" . Waa qaybta Razão Automóvel u heellan moodooyinka iyo noocyada si uun u soo baxay. Waxaan jecelnahay inaan xasuusanno mashiinnada mar nagu riyooday. Nagu soo biir safarkan waqtiga oo dhan, toddobaadle halkan Razão Automóvel.