Биылғы жылдың бірінші жазғы кеші мен үшін жақсы тосынсый болды: көліктегі көлік оқиғасы. Peugeot 106 Rallye мінсіз күйде - бұл сирек, айтпақшы. Том немесе Маккарионың қолында камераның дайын болмағаны ұят болды...
Мен осы Peugeot 106 Rallye көлігін көрдім және мен 90-шы жылдарды және оның минималистік көліктерін шынымен сағындым - кейбіреулер «тазарақ» дейді. Мен оны қатты сағындым, сондықтан мен оған бірнеше жолды арнауды жөн көрдім ...
(...) ерікті механика, салмағы аз, көңіл көтеруге кепілдік. Ешқандай ымыра жоқ!
Peugeot 106 өте жақсы дүниеге келген модель болды. Эстетикалық тұрғыдан жақсы қол жеткізілген және оның барлық нұсқаларында механикалық сенімді, бұл көптеген жылдар бойы және одан да көп километрлер бойы мыңдаған жастарды (тек ... ғана емес) қуантты. Оның екі спорттық нұсқасы болды: XSI және Rallye — кейінірек II кезеңде модель 120 а.к. GTI нұсқасына жетеді.
XSI және Rallye бірдей қозғалтқышты, блокты бөлісті 1,3 литр (TU2), ол Rallye-де 100 а.к., бірақ XSI-да 94 а.к. . XSI спорттық толық қосымшаны қалайтындар үшін қолайлы болғанымен, Rallye олай емес. Ралли шын мәнінде спортты қалайтындар үшін спорт болды: белсенді механика, аз салмақ, кепілдендірілген көңіл көтеру. Ешқандай ымыра жоқ!
Сыртынан қарағанда бұл ралли көлігіне ұқсайды. Брендтің спорт бөлімінің түстері бар ноталар, керемет дизайны бар болат дөңгелектер және айырмашылықты тудырған тағы бірнеше бөлшектер.
Rallye тек келесі түстерде қолжетімді болды: қызыл, ақ немесе қара. Ішінде ол құрал-жабдықтардан толығымен айырылған. Оның электрлік терезелері, рульдің электр рульдері болған жоқ, бәрібір... ештеңе! Модельді мүмкіндігінше жеңіл ету үшін бәрі. Қызыл сызылған еден соңғы «келесі бұрышта мені қорлауды өтінемін» деген жанасуды берді.
Барлық осы қасиеттермен португалдықтар Peugeot 106 Rallye-нің қарапайымдылығы мен өнімділігіне берілді. Автокөлік арнайы журналдарда өте танымал болды және көшеде 1-ші спорттық автокөлікті сатып алуға ұмтылған жас қасқырлардың күрсінісін тартты.
Шындығында, өнімділік таңқаларлық емес, 10 секундта 0-100 км / сағ және ең жоғары жылдамдық таңқаларлық емес еді - раллиде 200 км/сағ жетті деп жаяу ант берген достарына қарамастан. Соған сенейік (иә, олардың барлығы тірі және денсаулығы жақсы).
106 Rallye-нің табиғи ортасы шын мәнінде бұралған жолдар болды, неғұрлым бұралған болса, соғұрлым жақсы. Бұл сөзсіз болды, кең күлімсіреу пышақпен басқаруға арналған көліктің командаларына сәйкес келді.
Ашық және болжамды, ол күнделікті жас шабандоздардың қолына қолғап сияқты сәйкес келеді және мінсіз реттелген шассидің арқасында ең ардагер шабандоздарды таң қалдыра алды.
Оның сәтті болғаны сонша, Peugeot португал және француз нарығы үшін R2 деп аталатын 50 бірлікпен шектелген арнайы нұсқаны дайындады. Бұл нұсқада тікелей Peugeot-Talbot жарыс бөлімінен келетін көптеген материалдар болды: спорттық суспензиялар, күшті тежегіштер, 14 Speedline доңғалақтары, жарыс белдіктері, сондай-ақ 106 аттың қуатын арттыратын әртүрлі сору және ECU картасының өзгерістері.
«Ол кезден бастап мен жетекшілік еттім іс жүзінде барлық спорт түрлері — Мен аман қалдым! Мен Peugeot 106 Rallye-ді сағындым»
106 диапазонының бірінші коммерцияландыру кезеңінен кейін 1996 жылы Citroën Saxo-мен бірдей негізді бөлісетін жаңа нұсқа пайда болды.
106 екінші буынының Rallye нұсқасы 1997 жылдан 1998 жылға дейін сатылды және бірінші буын сияқты ол диапазондағы ең спартандық болды. 1,3 қозғалтқыш (TU2) жөндеуден өтті және оқиға орнына 106 ат күші бар 8 клапанды 1,6 литрлік қозғалтқыш келді.
Ол 9,6 секундта 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетіп, 195 км/сағ жылдамдыққа жетті. Rally MK2-дегі теориялық жақсартуларға қарамастан, 106 Rally MK1 екеуінің ішіндегі ең сүйіктісі болып қала берді.
Ол кезде мен Citroën AX Sport ағасын, кейінірек Citroën Saxo кубогын ұнататынымды мойындаймын — Менің ойымша, ол кезде біз қазіргі балаларға қарағанда көліктерге көбірек көңіл бөлетінбіз. Бірақ бүгін, 30 кедергіден өтуге жақын, мен 106 Rallye әдемірек деп ойлағанымды мойындаймын. Жарайды, мен айттым.
Сол кезден бастап мен барлық дерлік спорттық көліктерді жүргіздім — мен аман қалдым! Мен Peugeot 106 Rallye-ді сағындым, бірақ әлі де үмітімді үзген жоқпын. Егер сіз сейсенбіде (2 шілде) сағат 19:00 шамасында 2-ші айналымда Peugeot 106 Rallye көлігінен өткен болсаңыз, осы мәтінді оқып жатсаңыз, маған хабарласыңыз. Осыған тоқталайық...
"Осы есіңізде ме?" . Бұл Razão Automóvel бөлімі қандай да бір түрде ерекшеленетін модельдер мен нұсқаларға арналған. Біз бір кездері бізді армандаған машиналарды еске түсіруді ұнатамыз. Бізге апта сайын Razão Automóvel-те уақыт бойынша осы сапарға қосылыңыз.