ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਾਮ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਮ ਦੇ ਯੋਗ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ: ਇੱਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੁਕਾਬਲਾ Peugeot 106 Rallye ਪਵਿੱਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ - ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ ਕਿ ਥੌਮ ਜਾਂ ਮੈਕਕਾਰਿਓ ਕੋਲ ਕੈਮਰਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ...
ਮੈਂ ਇਸ Peugeot 106 Rallye ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ - ਵਧੇਰੇ "ਸ਼ੁੱਧ", ਕੁਝ ਕਹਿਣਗੇ, ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਘਰੋਂ ਬਿਮਾਰ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇੰਨਾ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ…
(…) ਸਵੈਸੇਵੀ ਮਕੈਨਿਕ, ਘੱਟ ਭਾਰ, ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ। ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ!
Peugeot 106 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ (ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ...) ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਦੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ: XSI ਅਤੇ Rallye — ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪੜਾਅ II ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ 120 hp GTI ਸੰਸਕਰਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
XSI ਅਤੇ Rallye ਨੇ ਇੱਕੋ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ 1.3 ਲੀਟਰ (TU2), ਜਿਸ ਨੇ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ 100 hp ਡੈਬਿਟ ਕੀਤਾ ਪਰ ਜੋ XSI ਵਿੱਚ 94 hp ਸੀ . ਜਦੋਂ ਕਿ XSI ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਫੁੱਲ-ਐਕਸਟ੍ਰਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਰੈਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰੈਲੀ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖੇਡ ਸੀ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਖੇਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ: ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮਕੈਨਿਕ, ਘੱਟ ਭਾਰ, ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ। ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ!
ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਰੈਲੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨੋਟਸ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਰਕ ਲਿਆ।
ਰੈਲੀ ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ: ਲਾਲ, ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਕਾਲਾ। ਅੰਦਰੋਂ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਖੋਹ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਵੈਸੇ ਵੀ... ਕੁਝ ਨਹੀਂ! ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼. ਲਾਲ-ਲਾਈਨ ਵਾਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੇ ਅੰਤਮ "ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਗਲੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕਰੋ" ਛੋਹ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ Peugeot 106 Rallye ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਰਾ ਗੁੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੇ ਨੌਜਵਾਨ ਬਘਿਆੜਾਂ ਤੋਂ ਸਾਹ ਖਿੱਚਿਆ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, 10 ਵਿੱਚ 0-100 km/h, ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ 200 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ। ਆਓ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੀਏ (ਅਤੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਜ਼ਿੰਦਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਹਨ)।
106 ਰੈਲੀ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿੰਨਾ ਮਰੋੜਿਆ ਓਨਾ ਵਧੀਆ। ਇਹ ਅਟੱਲ ਸੀ, ਚੌੜੀਆਂ ਮੁਸਕਰਾਹਟਾਂ ਨੇ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ.
ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਯੋਗ, ਇਹ ਦਿਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਦਿਨ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੌਜਵਾਨ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਾਨੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਭਵੀ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਬੇਸ਼ਕੀਮਤੀ ਟਿਊਨਡ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਸੀ ਕਿ Peugeot ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ 50 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ R2 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਿਊਜੀਓਟ-ਟਾਲਬੋਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸੀ: ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ, 14 ਸਪੀਡਲਾਈਨ ਪਹੀਏ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬੈਲਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ECU ਮੈਪਿੰਗ ਬਦਲਾਅ ਜੋ 106 ਘੋੜਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
“ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਚਲਾਇਆ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਡਾਂ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਚ ਗਿਆ! ਮੈਂ Peugeot 106 ਰੈਲੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਸੀ”
106 ਰੇਂਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1996 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਟਰੋਨ ਸੈਕਸੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਅਧਾਰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 106 ਦਾ ਰੈਲੀ ਸੰਸਕਰਣ 1997 ਤੋਂ 1998 ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪਾਰਟਨ ਸੀ। 1.3 ਇੰਜਣ (TU2) ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ 8-ਵਾਲਵ 1.6 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 106 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ, ਸੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ।
ਇਹ 9.6 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਅਤੇ 195 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਰੈਲੀ MK2 ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 106 ਰੈਲੀ MK1 ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰੀ ਬਣੀ ਰਹੀ।
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਤਰਜੀਹ ਭਰਾ Citroën AX Sport ਲਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ Citroën Saxo Cup ਲਈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਸੀ। ਪਰ ਅੱਜ, 30 ਬੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਇਕਬਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ 106 ਰੈਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਦਰ ਸੀ। ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚਲਾਈ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਚ ਗਿਆ! ਮੈਂ Peugeot 106 ਰੈਲੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੰਗਲਵਾਰ (2 ਜੁਲਾਈ) ਨੂੰ 19:00 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਦੂਜੇ ਸਰਕੂਲਰ 'ਤੇ Peugeot 106 ਰੈਲੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਆਓ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਿਨ ਕਰੀਏ...
ਬਾਰੇ "ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ?" . ਇਹ Razão Automóvel ਦਾ ਉਹ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਪਨਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਰਜ਼ਾਓ ਆਟੋਮੋਵਲ ਵਿਖੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ।