Buổi tối mùa hè đầu tiên của năm nay, thực sự xứng đáng với tên gọi, đã có một bất ngờ thú vị đối với tôi: một cuộc đụng độ giao thông với một Peugeot 106 Rallye trong tình trạng nguyên vẹn — nhân tiện, rất hiếm. Thật tiếc khi Thom hoặc Maccario không có sẵn máy ảnh…
Tôi đã nhìn thấy chiếc Peugeot 106 Rallye này và tôi thực sự nhớ nhà những năm 90 và những chiếc xe tối giản của nó - một số người sẽ nói “thuần khiết hơn”. Tôi nhớ anh ấy rất nhiều nên tôi quyết định dành vài dòng cho anh ấy…
(…) Thợ máy tình nguyện, trọng lượng thấp, đảm bảo vui vẻ. Không có thỏa hiệp!
Peugeot 106 là một mẫu xe được sinh ra rất tốt. Đạt được độ thẩm mỹ tốt và đáng tin cậy về mặt cơ học trong tất cả các phiên bản của nó, đó là niềm vui của hàng nghìn thanh niên (và không chỉ…) trong nhiều năm và thậm chí nhiều km nữa. Nó có hai phiên bản thể thao: XSI và Rallye - sau đó, trong giai đoạn II, mẫu xe sẽ đạt phiên bản GTI 120 mã lực.
XSI và Rallye chia sẻ cùng một động cơ, một khối 1,3 lít (TU2), trong Rallye ghi 100 mã lực nhưng trong XSI là 94 mã lực . Trong khi XSI phù hợp với những người muốn có đầy đủ tính năng thể thao, Rallye thì không. Rallye là môn thể thao dành cho những ai thực sự muốn có một môn thể thao: cơ học chủ động, trọng lượng thấp, đảm bảo niềm vui. Không có thỏa hiệp!
Nhìn từ bên ngoài, nó giống như một chiếc xe biểu tình. Ghi chú với màu sắc của bộ thể thao của thương hiệu, bánh xe thép với thiết kế tuyệt vời và một vài chi tiết tạo nên sự khác biệt.
Rallye chỉ có các màu sau: đỏ, trắng hoặc đen. Vào bên trong, anh hoàn toàn bị tước bỏ trang bị. Dù sao thì nó cũng không có cửa sổ chỉnh điện, tay lái trợ lực… không có gì cả! Mọi thứ để làm cho mô hình càng nhẹ càng tốt. Sàn nhà được lót màu đỏ đã tạo ra cú chạm cuối cùng "làm ơn lạm dụng tôi ở góc tiếp theo".
Với tất cả những phẩm chất đó, người Bồ Đào Nha đã khuất phục trước sự đơn giản và hiệu suất của Peugeot 106 Rallye. Chiếc xe đã trở thành cơn thịnh nộ trên các tạp chí chuyên ngành và trên đường phố, nó đã thu hút những tiếng thở dài từ những con sói trẻ tuổi khao khát mua được chiếc xe thể thao đầu tiên.
Trên thực tế, hiệu suất không quá áp đảo, 0-100 km / h trong 10 giây và tốc độ tối đa không đáng ngạc nhiên - mặc dù có những người bạn thề thốt rằng họ đã đạt 200 km / h trong một cuộc đua. Hãy tin như vậy (và vâng, tất cả họ đều còn sống và sức khỏe tốt).
Môi trường tự nhiên của 106 Rallye thực sự là những con đường ngoằn ngoèo, càng xoắn càng tốt. Đó là điều không thể tránh khỏi, những nụ cười rộng rãi tuân theo mệnh lệnh của một chiếc xe được thiết kế để lái bằng răng.
Nói thẳng ra và có thể đoán trước, nó vừa vặn như một chiếc găng tay trong tay những tay đua trẻ đầy khát vọng và có khả năng gây bất ngờ cho những tay đua kỳ cựu nhất nhờ khung gầm được tinh chỉnh hoàn hảo.
Thành công đến mức Peugeot đã chuẩn bị một phiên bản đặc biệt giới hạn 50 chiếc cho thị trường Bồ Đào Nha và Pháp, được gọi là R2. Phiên bản này có rất nhiều tài liệu đến trực tiếp từ bộ phận cạnh tranh Peugeot-Talbot: hệ thống treo thể thao hơn, phanh mạnh mẽ hơn, bánh xe 14 Speedline, dây đai thi đấu, cũng như những thay đổi về bản đồ ECU và ống xả khác để tăng sức mạnh cho 106 con ngựa.
“Từ thời điểm đó, tôi đã tiến hành thực tế tất cả các môn thể thao - và tôi đã sống sót! Tôi đã bỏ lỡ cuộc đua Peugeot 106 Rallye ”
Sau giai đoạn thương mại hóa đầu tiên của dòng xe 106, vào năm 1996, một phiên bản mới xuất hiện có cùng cơ sở với Citroën Saxo.
Phiên bản Rallye của 106 thế hệ thứ hai được bán trên thị trường từ năm 1997 đến năm 1998, và giống như thế hệ đầu tiên, nó là phiên bản rộng rãi nhất trong phạm vi. Động cơ 1.3 (TU2) được tân trang lại và động cơ 1.6 lít 8 van công suất 106 mã lực đã được đưa vào hiện trường.
Nó tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 9,6 giây và đạt tốc độ tối đa 195 km / h. Bất chấp những cải tiến về mặt lý thuyết trong Rally MK2, 106 Rally MK1 vẫn tiếp tục được yêu thích nhất trong số hai chiếc.
Vào thời điểm đó, tôi thú nhận rằng sở thích của tôi là dành cho người anh em Citroën AX Sport, và sau đó là Citroën Saxo Cup. Trong số những người khác - tôi nghĩ rằng vào thời điểm đó chúng tôi quan tâm đến ô tô hơn là bọn trẻ bây giờ. Nhưng hôm nay, sắp vượt qua ngưỡng 30, thú thật là tôi luôn nghĩ Rallye 106 xinh hơn. Được rồi, tôi đã nói rồi.
Kể từ thời điểm đó, tôi hầu như đã lái mọi chiếc xe thể thao - và tôi đã sống sót! Tôi đã nhớ Peugeot 106 Rallye, nhưng tôi vẫn chưa hết hy vọng. Nếu bạn đã vượt qua cuộc đua Peugeot 106 Rallye ở Vòng thứ 2 vào khoảng 19:00 thứ Ba (ngày 2 tháng 7) đang đọc nội dung này, vui lòng liên hệ với tôi. Chúng ta hãy quay về điều này ...
Về "Nhớ cái này chứ?" . Đây là phần của Razão Automóvel dành riêng cho các mô hình và phiên bản bằng cách nào đó nổi bật. Chúng tôi thích nhớ về những cỗ máy đã từng khiến chúng tôi mơ ước. Tham gia cùng chúng tôi trong cuộc hành trình xuyên thời gian này, hàng tuần tại Razão Automóvel.