Az idei év első nyári estéje, tulajdonképpen a névhez méltóan, egy jó meglepetést tartogatott számomra: egy közlekedési találkozás egy Peugeot 106 Rallye makulátlan állapotban – ami egyébként ritka. Kár, hogy Thomnak vagy Maccariónak nem volt készenlétben a fényképezőgépe…
Láttam ezt a Peugeot 106 Rallye-t, és nagyon honvágyam volt a 90-es évek után, és a minimalista autói után – egyesek szerint „tisztábbak”. Annyira hiányzott, hogy úgy döntöttem, szánok neki néhány sort…
(…) voluntarista mechanika, kis súly, garantált szórakozás. Nincs kompromisszum!
A Peugeot 106 nagyon jól született modell volt. Esztétikailag jól kidolgozott és minden változatában mechanikailag megbízható, fiatalok ezrei (és nem csak…) örömét okozta hosszú éveken és még több kilométeren keresztül. Két sportváltozata volt: az XSI és a Rallye – később, a II. fázisban a modell eléri a 120 lóerős GTI változatot.
Az XSI és a Rallye ugyanazon a motoron, egy blokkon osztozott 1,3 literes (TU2), ami a Rallye-n 100 LE-t írt le, de az XSI-ben 94 LE . Míg az XSI megfelelt azoknak, akik sportos full-extrát akartak, a Rallye nem. A rallye azoknak a sportja volt, akik igazán sportolni vágytak: proaktív mechanika, kis súly, garantált szórakozás. Nincs kompromisszum!
Kívülről úgy nézett ki, mint egy raliautó. Jegyzetek a márka sportrészlegének színeivel, kiváló kialakítású acélkerekek és néhány további részlet, amelyek megváltoztatták.
A Rallye csak a következő színekben volt elérhető: piros, fehér vagy fekete. Odabent teljesen megfosztották a felszerelésétől. Nem volt benne elektromos ablakemelő, szervokormány... semmi! Mindent, hogy a modell a lehető legkönnyebb legyen. A piros vonalú padló megadta az utolsó „kérem, bántalmazzon velem a következő sarkon” érintést.
Mindezekkel a tulajdonságokkal a portugálok megadták magukat a Peugeot 106 Rallye egyszerűségének és teljesítményének. Az autó nagy divat volt a szaklapokban, és az utcán sóhajtoztak az ifjú farkasok, akik az 1. sportautó megvásárlására törekedtek.
Valójában a teljesítmény nem volt elsöprő, 0-100 km/h 10 másodperc alatt, és a végsebesség sem volt meglepő – annak ellenére, hogy vannak barátaik, akik lábbal esküsznek össze, hogy 200 km/órát értek el egy rallyn. Higgyük el (és igen, mindannyian élnek és jó egészségnek örvendenek).
A 106 Rallye természeti környezete valóban a kanyargós utak volt, minél kanyargósabb, annál jobb. Elkerülhetetlen volt, a széles mosolyok követték a késsel a fogba vezetésre tervezett autó parancsait.
Kimondottan és kiszámíthatóan kesztyűként passzolt a feltörekvő fiatal hétköznapi versenyzők kezébe, és a kifogástalanul hangolt futóműnek köszönhetően a legveteránabb versenyzőket is képes volt meglepni.
Annyira sikeres volt, hogy a Peugeot a portugál és a francia piac számára készített egy speciális, 50 darabra korlátozott változatot, az R2-t. Ebben a változatban rengeteg anyag érkezett közvetlenül a Peugeot-Talbot versenydivíziótól: sportosabb felfüggesztések, erősebb fékek, 14 Speedline kerék, versenyszíjak, valamint más kipufogó- és ECU-feltérképezési változtatások, amelyek növelték a 106 ló teljesítményét.
„Attól kezdve én vezényeltem gyakorlatilag minden sport - és túléltem! Hiányzott a Peugeot 106 Rallye”
A 106-os sorozat első kereskedelmi forgalomba hozatala után 1996-ban megjelent egy új változat, amely a Citroën Saxo-val azonos alapokon nyugodott.
A második generációs 106 Rallye változatát 1997 és 1998 között forgalmazták, és az első generációhoz hasonlóan ez volt a legspártaibb a sorozatban. Az 1,3-as motor (TU2) felújításon esett át, és egy 8 szelepes, 1,6 literes motor lépett a színre, amely 106 lóerővel rendelkezik.
9,6 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 195 km/óra. A Rally MK2 elméleti fejlesztései ellenére továbbra is a 106 Rally MK1 volt a kettő közül a legkedveltebb.
Bevallom, akkoriban a Citroën AX Sport testvéremet, később a Citroën Saxo Cupot részesítettem előnyben, többek között – azt hiszem, akkoriban többet foglalkoztunk az autókkal, mint most a gyerekekkel. De ma, amikor túllépem a 30-as korlátot, bevallom, hogy mindig is szebbnek tartottam a 106-os Rallye-t. Oké, mondtam.
Ettől kezdve gyakorlatilag minden sportautót vezettem – és túléltem! Hiányzott a Peugeot 106 Rallye, de még mindig nem veszítettem el a reményt. Ha Ön, aki kedden (július 2-án) 19:00 körül a 2. körjáraton áthaladt egy Peugeot 106 Rallye-n, olvassa ezt a szöveget, forduljon hozzám. Pörögjünk ezen...
Az "Emlékszel erre?" . Ez a Razão Automóvel azon modelleknek és változatoknak szentelt része, amely valahogy kiemelkedett. Szeretünk emlékezni azokra a gépekre, amelyek egykor álmodoztak bennünket. Csatlakozzon hozzánk ezen az időutazáson, hetente itt, a Razão Automóvelnél.