මෙම වසරේ පළමු ගිම්හාන සැන්දෑව, ඵලදායි ලෙස නමට සුදුසු, මට හොඳ පුදුමයක් විය: රථවාහන හමුවීමක් Peugeot 106 රැලි නිර්මල තත්ත්‍වයේ - එය දුර්ලභ ය. තොම් හෝ මැකරියෝට කැමරාව සූදානම්ව නොතිබීම ලැජ්ජාවකි…
මම මේ Peugeot 106 Rallye එක දුටුවෙමි, 90 දශකයේ සහ එහි අවම මෝටර් රථ සඳහා මම ඇත්තටම ගෙදර දුක් වින්දෙමි - වඩා “පිරිසිදු” යැයි සමහරු කියනු ඇත. මට ඔහු මග හැරුණු නිසා මම ඔහුට පේළි කිහිපයක් කැප කිරීමට තීරණය කළෙමි ...
(...) ස්වේච්ඡා යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, අඩු බර, සහතික විනෝදය. සම්මුති නැත!
Peugeot 106 ඉතා හොඳින් උපන් ආකෘතියකි. සෞන්දර්යාත්මකව මැනවින් සාක්ෂාත් කර ඇති අතර එහි සියලුම අනුවාදවල යාන්ත්‍රිකව විශ්වාසදායකය, එය වසර ගණනාවක් සහ ඊටත් වඩා කිලෝමීටර් ගණනක් තරුණයින් දහස් ගණනකගේ (සහ පමණක් නොව…) සතුටට පත් විය. එහි ක්රීඩා අනුවාද දෙකක් තිබුණි: XSI සහ Rallye - පසුව, II අදියරේදී ආකෘතිය 120 hp GTI අනුවාදය වෙත ළඟා වනු ඇත.
XSI සහ Rallye එකම එන්ජිම, බ්ලොක් එකක් බෙදා ගත්හ ලීටර් 1.3 (TU2), Rallye හි 100 hp හර කළ නමුත් XSI හි 94 hp විය. . ක්රීඩා පූර්ණ අමතර අවශ්‍ය අයට XSI සුදුසු වුවද, Rallye එසේ නොවීය. Rallye යනු ක්‍රීඩාවක් සැබවින්ම අවශ්‍ය අය සඳහා වූ ක්‍රීඩාවකි: ක්‍රියාශීලී යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, අඩු බර, සහතික විනෝදය. සම්මුති නැත!
පිටතින් එය රැලි රථයක් මෙන් දිස් විය. සන්නාමයේ ක්රීඩා අංශයේ වර්ණ සහිත සටහන්, විශිෂ්ට මෝස්තරයක් සහිත වානේ රෝද සහ වෙනස ඇති කළ තවත් විස්තර කිහිපයක්.
Rallye ලබා ගත හැකි වූයේ පහත වර්ණවලින් පමණි: රතු, සුදු හෝ කළු. ඇතුළත, ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම උපකරණ ඉවත් කර ඇත. එහි බල කවුළු, බල සුක්කානම, කෙසේ වෙතත්... කිසිවක් නොතිබුණි! ආකෘතිය හැකි තරම් සැහැල්ලු කිරීමට සෑම දෙයක්ම. රතු ඉරි සහිත තට්ටුව එම අවසාන “කරුණාකර ඊළඟ කෙළවරේ මට අපයෝජනය කරන්න” ස්පර්ශය ලබා දුන්නේය.
මෙම සියලු ගුණාංග සහිතව, පෘතුගීසීන් Peugeot 106 Rallye හි සරල බව සහ කාර්ය සාධනය වෙත යටත් විය. මෙම මෝටර් රථය විශේෂ සඟරාවල කෝපයට පත් වූ අතර වීදියේදී එය 1 වන ක්රීඩා මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට අපේක්ෂා කළ තරුණ වෘකයන්ගෙන් සුසුම්ලමින් සිටියේය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්ය සාධනය අතිමහත් නොවීය, තත්පර 10 දී 0-100 km/h, සහ උපරිම වේගය පුදුමයට කරුණක් නොවේ - ඔවුන් රැලියකදී පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා වූ බව පයින් දිවුරන මිතුරන් සිටියද. අපි එසේ විශ්වාස කරමු (ඔව්, ඔවුන් සියල්ලෝම ජීවතුන් අතර සහ හොඳ සෞඛ්‍ය සම්පන්නව සිටිති).
106 රැලියේ ස්වාභාවික පරිසරය ඇත්ත වශයෙන්ම ඇඹරුණු මාර්ග විය, වඩා ඇඹරුණු තරමට වඩා හොඳය. එය නොවැළැක්විය හැකි විය, පුළුල් සිනහවක් දත් තුළ පිහියකින් ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති මෝටර් රථයක විධානයන් අනුගමනය කළේය.
විවෘතව හා අනාවැකි කිව හැකි, එය තරුණ එදිනෙදා යතුරුපැදි ධාවකයින් අතට අත්වැසුම් මෙන් ගැළපෙන අතර, නිර්දෝෂී ලෙස සකස් කරන ලද චැසියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වඩාත් ප්‍රවීණ ධාවකයින් පවා පුදුමයට පත් කිරීමට සමත් විය.
එය කොතරම් සාර්ථක වූවාද කිවහොත්, පෘතුගීසි සහ ප්‍රංශ වෙළඳපොළ සඳහා ඒකක 50කට සීමා වූ විශේෂ අනුවාදයක් පීජෝට් විසින් සකස් කරන ලද අතර එය R2 ලෙස හැඳින්වේ. මෙම අනුවාදයේ Peugeot-Talbot තරඟ අංශයෙන් සෘජුවම පැමිණෙන බොහෝ ද්‍රව්‍ය තිබුණි: ක්රීඩා අත්හිටුවීම්, වඩා බලවත් තිරිංග, 14 ස්පීඩ්ලයින් රෝද, තරඟ පටි, මෙන්ම අශ්වයන් 106 සඳහා බලය වැඩි කළ වෙනස් පිටාර ගැලීම් සහ ECU සිතියම්කරණ වෙනස්කම්.
“ඒ කාලේ ඉඳන් මම කළේ ප්රායෝගිකව සියලුම ක්රීඩා - සහ මම බේරුණා! මට Peugeot 106 රැලිය මග හැරුණි"
106 පරාසයේ පළමු වාණිජකරණ අදියරෙන් පසුව, 1996 දී Citroën Saxo සමඟ එකම පදනම බෙදාගත් නව අනුවාදයක් දර්ශනය විය.
දෙවන පරම්පරාවේ 106 හි Rallye අනුවාදය 1997 සිට 1998 දක්වා අලෙවි කරන ලද අතර පළමු පරම්පරාව මෙන් එය පරාසයේ වඩාත්ම ස්පාටන් විය. 1.3 එන්ජිම (TU2) අළුත්වැඩියා කිරීමට ගිය අතර අශ්වබල 106 ක් සහිත 8-කපාට 1.6 ලීටර් එන්ජිමක් දර්ශනය විය.
එය තත්පර 9.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වී පැයට කිලෝමීටර 195 ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය. Rally MK2 හි න්‍යායික වැඩිදියුණු කිරීම් තිබියදීත්, 106 Rally MK1 දෙකෙන් වඩාත්ම ආදරණීය විය.
එකල, මම පාපොච්චාරණය කරන්නේ සහෝදර Citroën AX Sport සහ පසුව Citroën Saxo Cup සඳහා වූ බවයි - මම හිතන්නේ ඒ කාලේ අපි දැන් ළමයින්ට වඩා කාර් ගැන සැලකිලිමත් වුණා. නමුත් අද, 30 බාධකය ඉක්මවා යාමට ආසන්නව, මම පාපොච්චාරණය කරන්නේ 106 රැලිය වඩා ලස්සන යැයි මම නිතරම සිතූ බවයි. හරි, මම ඔයාට කිව්වා.
එදා ඉඳන් මම හැම ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක්ම පැදෙව්වා - මම බේරුණා! මට Peugeot 106 Rallye මග හැරී ඇත, නමුත් මට තවමත් බලාපොරොත්තුව නැති වී නැත. අඟහරුවාදා (ජූලි 2) 19:00 ට පමණ 2 වන චක්‍රලේඛය මත Peugeot 106 රැලියක් පසු කළ ඔබ මෙම පාඨය කියවනවා නම්, කරුණාකර මා අමතන්න. අපි මේක පොඩ්ඩක් බලමු...
"මෙය මතකද?" ගැන . එය කෙසේ හෝ කැපී පෙනෙන මාදිලි සහ අනුවාද සඳහා කැප වූ Razão Automóvel හි කොටසයි. වරක් අපට සිහින මැවූ යන්ත්‍ර සිහිපත් කිරීමට අපි කැමතියි. Razão Automóvel හි සතිපතා කාලය හරහා මෙම ගමනට අප හා එක්වන්න.