Selle aasta esimene, oma nime vääriline suveõhtu tõi minu jaoks hea üllatuse: liikluskohtumine Peugeot 106 Rallye laitmatus seisukorras - mis on muide haruldane. Kahju, et Thomil või Maccariol polnud kaamerat käepärast...
Ma nägin seda Peugeot 106 Rallye't ja tundsin tõsiselt koduigatsust 90ndate ja selle minimalistlike autode järele – "puhtamate", ütlevad mõned. Ma igatsesin teda nii väga, et otsustasin talle paar rida pühendada…
(…) voluntaristlik mehaanika, väike kaal, garanteeritud lõbu. Ei mingeid kompromisse!
Peugeot 106 oli väga hästi sündinud mudel. Esteetiliselt hästi saavutatud ja mehaaniliselt töökindel kõigis oma versioonides, rõõmustas see tuhandeid noori (ja mitte ainult...) aastaid ja veelgi rohkem kilomeetreid. Sellel oli kaks sportversiooni: XSI ja Rallye – hiljem, II faasis, jõudis mudel 120 hj GTI versioonini.
XSI ja Rallye jagasid sama mootorit, plokki 1,3 liitrit (TU2), mis rallil andis 100 hj, kuid mis XSI-s oli 94 hj . Kui XSI sobis neile, kes soovisid sportlikke täislisasid, siis Rallye mitte. Ralli oli spordiala neile, kes tõesti sporti tahtsid: ennetav mehaanika, väike kaal, garanteeritud lõbu. Ei mingeid kompromisse!
Väljastpoolt tundus see nagu ralliauto. Märkmed brändi spordiosakonna värvidega, suurepärase disainiga terasveljed ja veel mõned detailid, mis muutsid.
Rallye oli saadaval ainult järgmistes värvides: punane, valge või must. Sees võeti talt varustus täielikult ära. Sellel polnud elektriaknaid, roolivõimendit, igatahes... mitte midagi! Kõik selleks, et mudel oleks võimalikult kerge. Punase vooderdusega põrand andis viimase puudutuse "palun kuritarvitage mind järgmises nurgas".
Kõigi nende omadustega andsid portugallased alla Peugeot 106 Rallye lihtsusele ja jõudlusele. Auto oli erialaajakirjades moes ja tänaval ohkasid noored hundid, kes ihkasid 1. sportautot ostma.
Õigupoolest polnud sooritus ülimuslik, 0–100 km/h 10 sekundiga ja tippkiirus polnud üllatav – hoolimata sellest, et neil oli sõpru, kes vannuvad koos, et jõudsid rallil 200 km/h. Uskugem nii (ja jah, nad kõik on elus ja terved).
106 Rallye looduskeskkonnaks olid tõesti käänulised teed, mida käänulisemad, seda parem. See oli paratamatu, laiad naeratused järgisid nuga-hammas sõitmiseks mõeldud auto käsklusi.
Otsene ja etteaimatav, sobis see nagu valatult noorte igapäevasõitjate kätte ning suutis tänu laitmatult häälestatud šassiile üllatada isegi kõige veteransemaid sõitjaid.
See oli nii edukas, et Peugeot valmistas Portugali ja Prantsusmaa turule 50 ühikuga eriversiooni, mida tuntakse R2 nime all. Sellel versioonil oli palju materjali, mis pärines otse Peugeot-Talboti võistlusdivisjonist: sportlikumad vedrustused, võimsamad pidurid, 14 Speedline ratast, võistlusrihmad, aga ka teistsugused väljalaske- ja ECU kaardistamise muudatused, mis suurendasid 106 hobuse võimsust.
«Sellest ajast juhatasin praktiliselt kõik spordialad - ja ma jäin ellu! Ma tundsin puudust Peugeot 106 rallist”
Pärast 106 sarja esimest turustamisfaasi ilmus 1996. aastal uus versioon, mis jagas Citroën Saxoga samu aluseid.
Teise põlvkonna 106 Rallye versiooni turustati aastatel 1997–1998 ja nagu esimene põlvkond, oli see sarja kõige spartalikum. 1,3 mootor (TU2) läks renoveerimisele ja sündmuskohale tuli 8-klapiline 1,6-liitrine mootor, millel oli 106 hobujõudu.
See kiirendas nullilt 100 km/h 9,6 sekundiga ja saavutas tippkiiruseks 195 km/h. Vaatamata MK2 teoreetilistele täiustustele oli 106 Rally MK1 jätkuvalt neist kahest armastatuim.
Tunnistan toona, et eelistasin teiste seas venda Citroën AX Sporti ja hiljem Citroën Saxo Cupi – ma arvan, et tol ajal hoolisime autodest rohkem kui praegu lastele. Kuid täna, kui ületan 30 barjääri, tunnistan, et arvasin alati, et 106 Rallye on ilusam. Olgu, ma ütlesin sulle.
Sellest ajast peale sõitsin praktiliselt iga sportautoga — ja jäin ellu! Tundsin puudust Peugeot 106 Rallyest, kuid ma pole ikka veel lootust kaotanud. Kui te teisipäeval (2. juulil) kell 19:00 paiku Peugeot 106 Rallye'st möödusite 2. ringkirjaga, loed seda teksti, võtke minuga ühendust. Teeme selle asjaga veidi ringi...
Teave "Kas mäletate seda?" . See on Razão Automóveli osa, mis on pühendatud mudelitele ja versioonidele, mis kuidagi silma paistsid. Meile meeldib meenutada masinaid, mis meid kunagi unistasid. Liituge meiega sellel ajarännakul igal nädalal siin Razão Automóvelis.