इस साल की पहली गर्मियों की शाम, जो प्रभावी रूप से नाम के योग्य थी, मेरे लिए एक अच्छा आश्चर्य था: ए के साथ एक ट्रैफिक मुठभेड़ प्यूज़ो 106 रैली बेदाग हालत में—जो दुर्लभ है, वैसे। यह शर्म की बात थी कि थॉम या मैककारियो के पास कैमरा तैयार नहीं था...
मैंने यह Peugeot 106 Rally देखी और मैं वास्तव में 90 के दशक के लिए और इसकी न्यूनतम कारों के लिए होमसिक था - अधिक "शुद्ध", कुछ कहेंगे। मुझे उनकी इतनी याद आई कि मैंने कुछ पंक्तियां उन्हें समर्पित करने का फैसला किया...
(...) स्वैच्छिक यांत्रिकी, कम वजन, गारंटीकृत मज़ा। कोई समझौता नहीं!
Peugeot 106 एक बहुत ही अच्छी तरह से पैदा हुई मॉडल थी। अपने सभी संस्करणों में सौंदर्य की दृष्टि से अच्छी तरह से हासिल और यंत्रवत् रूप से विश्वसनीय, यह हजारों युवाओं (और न केवल…) के लिए कई वर्षों और उससे भी अधिक किलोमीटर की खुशी थी। इसके दो खेल संस्करण थे: एक्सएसआई और रैली - बाद में, दूसरे चरण में मॉडल 120 एचपी जीटीआई संस्करण तक पहुंच जाएगा।
XSI और Rallye ने एक ही इंजन, एक ब्लॉक साझा किया 1.3 लीटर (TU2), जो रैली में 100 hp डेबिट करता था लेकिन जो XSI में 94 hp था . जबकि XSI उन लोगों के लिए उपयुक्त था जो स्पोर्टी फुल-एक्स्ट्रा चाहते थे, रैली नहीं थी। रैली उन लोगों के लिए एक खेल था जो वास्तव में एक खेल चाहते थे: सक्रिय यांत्रिकी, कम वजन, गारंटीकृत मज़ा। कोई समझौता नहीं!
बाहर से देखने पर यह किसी रैली कार जैसा लग रहा था। ब्रांड के खेल विभाग के रंगों के साथ नोट्स, शानदार डिजाइन वाले स्टील के पहिये, और कुछ और विवरण जिनसे फर्क पड़ा।
रैली केवल निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध थी: लाल, सफेद या काला। अंदर, वह पूरी तरह से उपकरणों से वंचित था। इसमें पावर विंडो, पावर स्टीयरिंग, वैसे भी नहीं था... कुछ भी नहीं! मॉडल को यथासंभव हल्का बनाने के लिए सब कुछ। लाल-पंक्तिबद्ध मंजिल ने अंतिम "कृपया मुझे अगले कोने पर गाली दें" स्पर्श दिया।
इन सभी गुणों के साथ, पुर्तगालियों ने Peugeot 106 Rallye की सादगी और प्रदर्शन के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। विशेष पत्रिकाओं में कार सभी गुस्से में थी और सड़क पर इसने युवा भेड़ियों से आह भरी, जो पहली स्पोर्ट्स कार खरीदने की ख्वाहिश रखते थे।
वास्तव में, प्रदर्शन जबरदस्त नहीं था, 10 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा, और शीर्ष गति आश्चर्यजनक नहीं थी - एक साथ पैदल चलने वाले दोस्तों के होने के बावजूद कि वे एक रैली में 200 किमी/घंटा तक पहुंच गए थे। आइए ऐसा मानते हैं (और हाँ, वे सभी जीवित हैं और अच्छे स्वास्थ्य में हैं)।
106 रैली का प्राकृतिक वातावरण वास्तव में टेढ़ी-मेढ़ी सड़कें थीं, जितने मुड़े, उतना अच्छा। यह अपरिहार्य था, चौड़ी मुस्कान एक कार के आदेशों का पालन करती थी जिसे चाकू से चलने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
मुखर और पूर्वानुमेय, यह युवा दैनिक सवारों के हाथों में एक दस्ताना की तरह फिट बैठता है, और त्रुटिहीन रूप से ट्यून किए गए चेसिस के लिए सबसे अनुभवी सवारों को भी आश्चर्यचकित करने में सक्षम था।
यह इतना सफल रहा कि प्यूज़ो ने पुर्तगाली और फ्रांसीसी बाज़ार के लिए 50 इकाइयों तक सीमित एक विशेष संस्करण तैयार किया, जिसे R2 के नाम से जाना जाता है। इस संस्करण में प्यूज़ो-टैलबोट प्रतियोगिता डिवीजन से सीधे आने वाली बहुत सारी सामग्री थी: स्पोर्टियर सस्पेंशन, अधिक शक्तिशाली ब्रेक, 14 स्पीडलाइन व्हील, प्रतियोगिता बेल्ट, साथ ही एक अलग निकास और ईसीयू मैपिंग परिवर्तन जिसने 106 घोड़ों के लिए शक्ति में वृद्धि की।
"उस समय से, मैंने आयोजित किया व्यावहारिक रूप से सभी खेल - और मैं बच गया! मुझे प्यूज़ो 106 रैली याद आ रही थी"
106 रेंज के पहले व्यावसायीकरण चरण के बाद, 1996 में एक नया संस्करण सामने आया जिसने सिट्रोएन सैक्सो के साथ समान आधार साझा किया।
दूसरी पीढ़ी 106 का रैली संस्करण 1997 से 1998 तक विपणन किया गया था, और पहली पीढ़ी की तरह, यह श्रेणी में सबसे संयमी था। 1.3 इंजन (TU2) नवीनीकरण में चला गया और एक 8-वाल्व 1.6 लीटर इंजन जिसमें 106 हॉर्सपावर था, ने दृश्य में प्रवेश किया।
यह 9.6 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ती है और 195 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाती है। रैली MK2 में सैद्धांतिक सुधार के बावजूद, 106 रैली MK1 दोनों में सबसे प्रिय बनी रही।
उस समय, मैं स्वीकार करता हूं कि मेरी प्राथमिकता भाई सिट्रोएन एएक्स स्पोर्ट के लिए थी, और बाद में सिट्रोएन सैक्सो कप के लिए। मुझे लगता है कि उस समय हम बच्चों की तुलना में कारों के बारे में अधिक परवाह करते थे। लेकिन आज, 30 बैरियर को पार करने के बारे में, मैं स्वीकार करता हूं कि मैंने हमेशा सोचा था कि 106 रैली अधिक सुंदर थी। ठीक है, मैंने तुमसे कहा था।
उस समय से, मैंने व्यावहारिक रूप से हर स्पोर्ट्स कार चलाई - और मैं बच गया! मुझे Peugeot 106 Rally याद आ रही थी, लेकिन मैंने अभी भी उम्मीद नहीं खोई है। अगर आप मंगलवार (2 जुलाई) को 19:00 बजे के आसपास दूसरे सर्कुलर पर Peugeot 106 रैली पास कर चुके हैं, तो कृपया मुझसे संपर्क करें। आइए इस पर एक नज़र डालते हैं ...
के बारे में "यह एक याद है?" . यह मॉडल और संस्करणों के लिए समर्पित रज़ाओ ऑटोमोवेल का खंड है जो किसी भी तरह से बाहर खड़ा था। हम उन मशीनों को याद करना पसंद करते हैं जिन्होंने कभी हमें सपना देखा था। समय के माध्यम से इस यात्रा में हमसे जुड़ें, साप्ताहिक यहां रज़ाओ ऑटोमोवेल में।