اس سال کی پہلی موسم گرما کی شام، جو مؤثر طور پر نام کے لائق ہے، میرے لیے ایک اچھا سرپرائز تھا: ایک ٹریفک تصادم Peugeot 106 Rallye بے عیب حالت میں - جو کہ نایاب ہے، ویسے۔ یہ شرم کی بات تھی کہ تھوم یا میکاریو کے پاس کیمرہ تیار نہیں تھا…
میں نے اس Peugeot 106 Rallye کو دیکھا اور میں واقعی 90 کی دہائی کے لیے اور اس کی کم سے کم کاروں کے لیے گھر سے باہر ہو گیا تھا - زیادہ "خالص"، کچھ لوگ کہیں گے۔ میں نے اسے اتنا یاد کیا کہ میں نے اس کے لیے چند سطریں وقف کرنے کا فیصلہ کیا…
(…) رضاکارانہ میکینکس، کم وزن، گارنٹی شدہ تفریح۔ کوئی سمجھوتہ نہیں!
Peugeot 106 ایک بہت اچھی طرح سے پیدا ہونے والا ماڈل تھا۔ جمالیاتی طور پر اچھی طرح سے حاصل کیا گیا اور میکانکی طور پر اس کے تمام ورژنز میں قابل اعتماد، یہ کئی سالوں اور اس سے بھی زیادہ کلومیٹر تک ہزاروں نوجوانوں (اور نہ صرف…) کی خوشی تھی۔ اس کے دو اسپورٹس ورژن تھے: XSI اور Rallye — بعد میں، فیز II میں ماڈل 120 hp GTI ورژن تک پہنچ جائے گا۔
XSI اور Rallye نے ایک ہی انجن، ایک بلاک کا اشتراک کیا۔ 1.3 لیٹر (TU2)، جس نے ریلی میں 100 hp ڈیبٹ کیا لیکن جو XSI میں 94 hp تھا . جب کہ XSI ان لوگوں کے لیے موزوں تھا جو اسپورٹی فل ایکسٹرا چاہتے تھے، ریلی نہیں تھی۔ ریلی ان لوگوں کے لیے ایک کھیل تھا جو واقعی ایک کھیل چاہتے تھے: فعال میکانکس، کم وزن، ضمانت شدہ تفریح۔ کوئی سمجھوتہ نہیں!
باہر سے یہ ایک ریلی کار لگ رہی تھی۔ برانڈ کے اسپورٹس ڈیپارٹمنٹ کے رنگوں کے ساتھ نوٹس، شاندار ڈیزائن کے ساتھ سٹیل کے پہیے، اور کچھ مزید تفصیلات جنہوں نے فرق پیدا کیا۔
ریلی صرف درج ذیل رنگوں میں دستیاب تھی: سرخ، سفید یا سیاہ۔ اندر سے، اس کا سامان مکمل طور پر چھین لیا گیا تھا۔ اس میں پاور ونڈوز، پاور اسٹیئرنگ نہیں تھا، ویسے بھی… کچھ نہیں! ماڈل کو ہر ممکن حد تک ہلکا بنانے کے لیے ہر چیز۔ سرخ لکیر والے فرش نے آخری "براہ کرم مجھے اگلے کونے پر گالی دو" ٹچ دیا۔
ان تمام خوبیوں کے ساتھ، پرتگالیوں نے Peugeot 106 Rallye کی سادگی اور کارکردگی کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ خاص میگزینوں میں کار کا سارا غصہ تھا اور سڑک پر اس نے نوجوان بھیڑیوں کی آہیں نکالی جو پہلی اسپورٹس کار خریدنے کے خواہشمند تھے۔
درحقیقت، کارکردگی زبردست نہیں تھی، 10 کی دہائی میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ، اور سب سے اوپر کی رفتار حیران کن نہیں تھی — باوجود اس کے کہ وہ دوست ہیں جو ایک ساتھ پیدل چلنے کی قسم کھاتے ہیں کہ وہ ایک ریلی میں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئے۔ آئیے یقین کریں (اور ہاں، وہ سب زندہ اور اچھی صحت میں ہیں)۔
106 ریلی کا قدرتی ماحول واقعی مڑی ہوئی سڑکیں تھیں، جتنا زیادہ مڑا ہوا اتنا ہی بہتر تھا۔ یہ ناگزیر تھا، وسیع مسکراہٹوں نے ایک کار کے حکم پر عمل کیا جسے دانتوں میں چھری سے چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔
واضح اور پیش گوئی کے قابل، یہ روزمرہ کے خواہشمند نوجوان سواروں کے ہاتھ میں دستانے کی طرح فٹ بیٹھتا ہے، اور یہ سب سے تجربہ کار سواروں کو بھی حیران کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، جس کی بدولت بے عیب انداز میں بنائے گئے چیسس ہیں۔
یہ اتنا کامیاب تھا کہ Peugeot نے پرتگالی اور فرانسیسی مارکیٹ کے لیے 50 یونٹس تک محدود ایک خصوصی ورژن تیار کیا، جسے R2 کہا جاتا ہے۔ اس ورژن میں کافی مواد تھا جو براہ راست Peugeot-Talbot مقابلہ ڈویژن سے آتا تھا: اسپورٹیئر سسپنشن، زیادہ طاقتور بریک، 14 اسپیڈ لائن وہیل، مسابقتی بیلٹ، نیز ایک مختلف ایگزاسٹ اور ECU میپنگ تبدیلیاں جس سے 106 گھوڑوں کی طاقت میں اضافہ ہوا۔
"اس وقت سے، میں نے منعقد کیا عملی طور پر تمام کھیل - اور میں بچ گیا! میں Peugeot 106 Rallye یاد کر رہا تھا"
106 رینج کے پہلے کمرشلائزیشن مرحلے کے بعد، 1996 میں ایک نیا ورژن سامنے آیا جس نے Citroën Saxo کے ساتھ اسی بنیاد کا اشتراک کیا۔
دوسری نسل 106 کا ریلی ورژن 1997 سے 1998 تک مارکیٹ کیا گیا تھا، اور پہلی نسل کی طرح، یہ رینج میں سب سے زیادہ اسپارٹن تھا۔ 1.3 انجن (TU2) ری فربشمنٹ میں چلا گیا اور ایک 8-والو 1.6 لیٹر انجن جس میں 106 ہارس پاور تھا منظر میں داخل ہوا۔
اس نے 9.6 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کی اور 195 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچ گئی۔ ریلی MK2 میں نظریاتی بہتری کے باوجود، 106 ریلی MK1 ان دونوں میں سب سے زیادہ محبوب رہی۔
اس وقت، میں اعتراف کرتا ہوں کہ میری ترجیح بھائی Citroën AX Sport، اور بعد میں Citroën Saxo Cup کے لیے تھی۔ میرے خیال میں اس وقت ہمیں بچوں کی نسبت کاروں کی زیادہ پرواہ تھی۔ لیکن آج، 30 رکاوٹوں کو عبور کرنے کے بارے میں، میں اعتراف کرتا ہوں کہ میں نے ہمیشہ سوچا کہ 106 ریلی زیادہ خوبصورت تھی۔ ٹھیک ہے، میں نے آپ کو بتایا۔
اس وقت سے، میں نے عملی طور پر ہر اسپورٹس کار چلائی — اور میں بچ گیا! میں Peugeot 106 Rallye سے محروم تھا، لیکن میں نے اب بھی امید نہیں کھوئی ہے۔ اگر آپ جنہوں نے منگل (2 جولائی) کو 19:00 بجے کے قریب 2nd سرکلر پر Peugeot 106 ریلی کو پاس کیا وہ اس متن کو پڑھ رہے ہیں، تو براہ کرم مجھ سے رابطہ کریں۔ آئیے اس پر ایک چکر لگاتے ہیں...
کے بارے میں "یہ یاد ہے؟" . یہ Razão Automóvel کا وہ سیکشن ہے جو ماڈلز اور ورژنز کے لیے وقف ہے جو کسی نہ کسی طرح نمایاں ہے۔ ہم ان مشینوں کو یاد رکھنا پسند کرتے ہیں جنہوں نے ایک بار ہمیں خواب بنایا تھا۔ Razão Automóvel پر ہفتہ وار، وقت کے ساتھ اس سفر میں ہمارے ساتھ شامل ہوں۔