Malam musim panas pertama tahun ini, yang secara efektif sesuai dengan namanya, memiliki kejutan yang menyenangkan bagi saya: pertemuan lalu lintas dengan a Peugeot 106 Rally dalam kondisi bersih—yang jarang terjadi. Sayang sekali Thom atau Maccario tidak menyiapkan kamera…
Saya melihat Peugeot 106 Rallye ini dan saya benar-benar rindu kampung halaman pada tahun 90-an dan mobil minimalisnya — lebih “murni”, kata beberapa orang. Saya sangat merindukannya sehingga saya memutuskan untuk mendedikasikan beberapa baris untuknya ...
(…) mekanik sukarelawan, bobot ringan, dijamin menyenangkan. Tidak ada kompromi!
Peugeot 106 adalah model yang lahir dengan sangat baik. Dicapai dengan baik secara estetis dan dapat diandalkan secara mekanis di semua versinya, ini adalah kesenangan ribuan anak muda (dan tidak hanya…) selama bertahun-tahun dan bahkan lebih banyak kilometer. Itu memiliki dua versi sport: XSI dan Rallye — kemudian, pada fase II model akan mencapai versi 120 hp GTI.
XSI dan Rallye berbagi mesin yang sama, satu blok 1,3 liter (TU2), yang di Rallye mendebit 100 hp tetapi di XSI 94 hp . Sementara XSI cocok untuk mereka yang menginginkan full-extra sporty, Rallye tidak. Rallye adalah olahraga bagi mereka yang benar-benar menginginkan olahraga: mekanik proaktif, bobot rendah, dijamin menyenangkan. Tidak ada kompromi!
Dari luar, itu tampak seperti mobil reli. Catatan dengan warna departemen olahraga merek, roda baja dengan desain yang luar biasa, dan beberapa detail lainnya yang membuat perbedaan.
Rallye hanya tersedia dalam warna berikut: merah, putih atau hitam. Di dalam, dia benar-benar dilucuti peralatannya. Tidak ada power window, power steering, toh… tidak ada! Semuanya untuk membuat model seringan mungkin. Lantai bergaris merah memberikan sentuhan terakhir "tolong hina saya di tikungan berikutnya".
Dengan semua kualitas ini, Portugis menyerah pada kesederhanaan dan kinerja Peugeot 106 Rallye. Mobil itu sangat populer di majalah khusus dan di jalan itu menarik napas dari serigala muda yang bercita-cita untuk membeli mobil sport pertama.
Faktanya, performanya tidak luar biasa, 0-100 km/jam dalam 10 detik, dan kecepatan tertinggi tidak mengejutkan — meskipun memiliki teman yang bersumpah dengan berjalan kaki bahwa mereka mencapai 200 km/jam dalam reli. Mari kita percaya begitu (dan ya, mereka semua hidup dan dalam keadaan sehat).
Lingkungan alami 106 Rallye benar-benar jalan yang bengkok, semakin bengkok semakin baik. Itu tak terelakkan, senyum lebar mengikuti perintah mobil yang dirancang untuk dikendarai dengan pisau di gigi.
Blak-blakan dan dapat diprediksi, itu pas seperti sarung tangan di tangan calon pengendara muda sehari-hari, dan bahkan mampu mengejutkan pengendara paling veteran berkat sasis yang disetel tanpa cela.
Saking suksesnya, Peugeot menyiapkan versi khusus terbatas 50 unit untuk pasar Portugis dan Prancis, yang dikenal sebagai R2. Versi ini memiliki banyak material yang datang langsung dari divisi kompetisi Peugeot-Talbot: suspensi yang lebih sporty, rem yang lebih bertenaga, roda 14 Speedline, sabuk kompetisi, serta perubahan pemetaan knalpot dan ECU yang meningkatkan tenaga untuk 106 kuda.
“Sejak saat itu, saya melakukan hampir semua olahraga — dan aku selamat! Saya kehilangan Peugeot 106 Rallye”
Setelah fase komersialisasi pertama dari kisaran 106, pada tahun 1996 muncul versi baru yang memiliki dasar yang sama dengan Citroën Saxo.
Versi Rallye dari generasi kedua 106 dipasarkan dari tahun 1997 hingga 1998, dan seperti generasi pertama, itu adalah yang paling sederhana di jajarannya. Mesin 1.3 (TU2) mengalami perbaikan dan mesin 1.6 liter 8-katup yang memiliki 106 tenaga kuda memasuki tempat kejadian.
Akselerasinya dari 0 hingga 100 km/jam dalam 9,6 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 195 km/jam. Terlepas dari perbaikan teoretis di Rally MK2, 106 Rally MK1 terus menjadi yang paling dicintai dari keduanya.
Pada saat itu, saya akui bahwa preferensi saya adalah untuk saudara Citroën AX Sport, dan kemudian untuk Citroën Saxo Cup antara lain — Saya pikir pada waktu itu kami lebih peduli dengan mobil daripada anak-anak sekarang. Tapi hari ini, hampir melewati batas 30, saya akui bahwa saya selalu berpikir 106 Rallye lebih cantik. Oke, saya bilang.
Sejak saat itu, saya mengendarai hampir semua mobil sport — dan saya selamat! Saya kehilangan Peugeot 106 Rallye, tapi saya masih belum kehilangan harapan. Jika Anda yang melewati Peugeot 106 Rallye pada 2nd Circular sekitar pukul 19:00 pada hari Selasa (2 Juli) membaca teks ini, silakan hubungi saya. Mari kita putar hal ini...
Tentang "Ingat yang ini?" . Ini adalah bagian dari Razão Automóvel yang didedikasikan untuk model dan versi yang entah bagaimana menonjol. Kami suka mengingat mesin yang pernah membuat kami bermimpi. Bergabunglah dengan kami dalam perjalanan melintasi waktu ini, setiap minggu di sini di Razão Automóvel.