THE Rolls-Royce Corniche , британски, лукс, с двигател V8 6,75 л, задно предаване и тристепенна автоматична скоростна кутия. Идеалната обстановка за Париж-Дакар, нали? Не от сенките... Според легендата този Rolls-Royce Jules е роден от залог между приятели, направен в една от онези нощи, в които всеки знае как започва, но никой не знае как завършва...
На тази вечеря Жан-Кристоф Пелетие, собственик на Rolls-Royce Corniche, се оплака на Тиери дьо Монкорже, негов приятел и любител шофьор, че колата винаги е счупена. Изправен пред това наблюдение, Монторже предложи немислимото: „нека участваме в Дакар с вашия Rolls-Royce Corniche!“. Идеята се обсъждаше цяла вечер, но всички мислеха, че идеята ще отпадне на другия ден. Не падна…
На следващия ден Тиери дьо Монкорже обмисля въпроса допълнително и намира идеята за осъществима. Приятелите се срещнаха отново и два дни по-късно Монкорже имаше при себе си чек с 50% от стойността, за да продължи с проекта.
„Сърцето“ на английския модел беше заменено от (по-достъпен и… издръжлив) двигател на Chevrolet, достъпния Small Block V8 с 5,7 литра и респектиращите 335 к.с. Трансмисията 4×4 и шасито също трябва да идват отвън: Toyota Land Cruiser с радост се отказа от трансмисията си, която включваше четиристепенна ръчна скоростна кутия.
Залогът за участие в Дакар, най-трудното рали в света, с Rolls-Royce би бил нещо... предубеден, тъй като не само двигателят и трансмисията не бяха от Rolls-Royce, но и тръбното шаси, към което бяха свързани, бяха проектирани от нулата за целта. Но каросерията и интериорът до голяма степен все още идваха от Corniche.
Абонирайте се за нашия бюлетин
По-високите окачвания и офроуд гуми допълват комплекта, необходим на Тиери де Монкорже, за да се представи добре на Дакар. Добавен е чудовищен резервоар за гориво с вместимост не по-малко от 330 литра.
Изборът на името на модела беше прост: основният спонсор на този проект беше стилистът Кристиан Диор, който между другото току-що пусна линия от парфюми, наречена „Jules“ и това беше името, което в крайна сметка кръсти Rolls-Royce .
Може ли да издържи?
Беше време тази машина да се изправи срещу Дакар и истината е... тя мина изненадващо добре. Rolls-Royce Jules последователно завършваше в топ 20 и щеше да се изкачи до отлична 13-та позиция в общото класиране, когато състезанието беше на половината път.
Но 13 е нещастно число. Всичко беше в ход, ако не беше проблем с кормилното управление (счупване на една от опорите) за закъснението на френския шофьор, проблем, който в крайна сметка щеше да го дисквалифицира от състезанието, за това, че пристигна с 20 минути закъснение на парка Fermé и след ремонт извън срока.
Хазартът обаче беше при достигането на края на Париж-Дакар с Rolls-Royce - никой не беше споменал нищо за квалификацията или не. И така, Тиери дьо Монкорже и Жан-Кристоф Пелетие продължиха състезанието, целяйки да пресекат финалната линия в Дакар.
От 170-те автомобила, включени за 1981 г. Париж-Дакар, само 40 преминаха финалната линия и Rolls-Royce Jules в ръцете на Тиери дьо Монкорже беше един от тях.
Rolls-Royce Jules не се състезава отново, но често е искан да присъства на автомобилни фестивали и изложби. След като беше реставриран, този английски „победител“ с много забавна история беше пуснат за продажба за 200 000 €. Историята не липсва.
Морал на историята: внимавайте със залозите, които правите на вечери на приятели.
