THE Rolls-Royce Corniche , britanic, de lux, cu motor V8 de 6,75 l, tracțiune spate și transmisie automată în trei trepte. Cadrul ideal pentru Paris-Dakar, nu-i așa? Nu prin umbre... Potrivit legendei, acest Rolls-Royce Jules s-a născut dintr-un pariu între prieteni, făcut într-una din acele nopți în care toată lumea știe cum începe, dar nimeni nu știe cum se termină...
La acea cină, Jean-Christophe Pelletier, proprietarul Rolls-Royce Corniche, s-a plâns lui Thierry de Montcorgé, prietenul său și șoferul amator, că mașina era mereu stricata. În fața acestei observații, Montorgé a propus de neconceput: „hai să participăm la Dakar cu Rolls-Royce Corniche-ul tău!”. Ideea a fost discutată toată noaptea, dar toată lumea a crezut că ideea va cădea pe margine a doua zi. Nu a căzut…
A doua zi, Thierry de Montcorgé s-a gândit mai mult la această problemă și a găsit ideea fezabilă. Prietenii s-au întâlnit din nou și două zile mai târziu Montcorgé a avut în posesia sa un cec cu 50% din valoare pentru a continua proiectul.
„Inima” modelului englez a fost înlocuită cu un motor Chevrolet (mai accesibil și mai durabil), accesibilul Small Block V8 cu 5,7 litri și 335 CP respectabili. Transmisia și șasiul 4×4 ar trebui să vină și din exterior: un Toyota Land Cruiser a renunțat cu plăcere la transmisia sa care includea o cutie manuală cu patru trepte.
Pariul de a participa la Dakar, cel mai dur raliu din lume, cu un Rolls-Royce ar fi ceva... tendențios, deoarece nu numai că motorul și transmisia nu erau de la Rolls-Royce, ci și șasiul tubular la care erau cuplați. proiectat de la zero.pentru acest scop. Dar caroseria și interiorul, în mare măsură, proveneau încă din Corniche.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Suspensiile mai înalte și anvelopele de teren au completat kit-ul de care Thierry de Montcorgé avea nevoie pentru a funcționa bine pe Dakar. A fost adăugat un rezervor monstruos de combustibil cu o capacitate de nu mai puțin de 330 de litri.
Alegerea numelui modelului a fost simplă: sponsorul principal al acestui proiect a fost stilistul Christian Dior care, de altfel, tocmai lansase o linie de parfumuri numită „Jules” și acesta a fost numele care a ajuns să boteze Rolls-Royce. .
Ar putea rezista?
Era timpul ca această mașină să înfrunte Dakar-ul și adevărul este că a mers surprinzător de bine. Rolls-Royce Jules a terminat constant în top 20 și ar urca pe o excelentă poziție a 13-a în clasamentul general când cursa se afla la jumătatea drumului.
Dar 13 este un număr ghinionist. Totul mergea bine dacă nu ar fi fost o problemă de direcție (o ruptură la unul dintre suporturi) pentru că l-a întârziat pe pilotul francez, problemă care ar fi ajuns să-l descalifice din competiție, pentru că a ajuns cu 20 de minute întârziere la Parc. Fermé și având reparat în afara timpului.de reglementare.
Totuși, pariul a fost să ajungem la finalul Paris-Dakar cu un Rolls-Royce – nimeni nu a menționat nimic despre calificare sau nu. Și astfel, Thierry de Montcorgé și Jean-Christophe Pelletier au continuat cursa, urmărind să treacă linia de sosire la Dakar.
Din cele 170 de mașini înscrise la Paris-Dakar din 1981, doar 40 au trecut linia de sosire, iar Rolls-Royce Jules în mâinile lui Thierry de Montcorgé a fost unul dintre ele.
Rolls-Royce Jules nu a mai concurat, dar a fost solicitat frecvent să fie prezent la festivaluri și expoziții de mașini. După ce a fost restaurat, acest „câștigător” englez cu o poveste foarte amuzantă a fost scos la vânzare pentru 200.000 de euro. Istoria nu lipsește.
Morala povestii: ai grijă la pariurile pe care le faci la cinele prietenilor.
