LA Rolls-Royce Corniche , brita, lukso, kun 6,75 l V8-motoro, postrada transmisio kaj tri-rapideca aŭtomata dissendo. La ideala kadro por Parizo-Dakaro, ĉu ne? Ne per ombroj... Laŭ legendo, ĉi tiu Rolls-Royce Jules naskiĝis el veto inter amikoj, farita en unu el tiuj noktoj, ke ĉiuj scias kiel ĝi komenciĝas, sed neniu scias kiel ĝi finiĝas...
Ĉe tiu vespermanĝo, Jean-Christophe Pelletier, posedanto de la Rolls-Royce Corniche, plendis al Thierry de Montcorgé, lia amiko kaj amatora ŝoforo, ke la aŭto ĉiam estas rompita. Fronte al ĉi tiu rimarko, Montorgé proponis la nepenseblan: "ni partoprenu la Dakaron kun via Rolls-Royce Corniche!". La ideo estis diskutita la tutan nokton, sed ĉiuj pensis, ke la ideo falos survoje la sekvan tagon. Ĝi ne falis...
La sekvan tagon, Thierry de Montcorgé pensis pri la afero plu kaj trovis la ideon farebla. La amikoj denove renkontis kaj du tagojn poste Montcorgé havis en sia posedo ĉekon kun 50% de la valoro por daŭrigi kun la projekto.
La "koro" de la angla modelo estis anstataŭigita per (pli pagebla kaj... daŭrema) Chevrolet-motoro, la malaltekosta Small Block V8 kun 5,7 litroj kaj estiminda 335 ĉp. La 4×4 dissendo kaj ĉasio ankaŭ devus veni de ekstere: Toyota Land Cruiser volonte rezignis sian dissendon kiu inkludis kvar-rapidecan manan rapidumujon.
La veto partopreni en la Dakaro, la plej malmola rally en la mondo, kun Rolls-Royce estus io... partia, ĉar ne nur la motoro kaj dissendo estis ne de Rolls-Royce, sed la tubforma ĉasio al kiu ili estis kunligitaj estis. desegnita de nulo por la celo. Sed la karoserio kaj interno, en granda mezuro, daŭre venis de la Corniche.
Abonu nian bultenon
Pli altaj suspendoj kaj ekstervojaj pneŭoj kompletigis la ilaron kiun Thierry de Montcorgé bezonis por rezulti bone sur la Dakaro. Monstra benzinujo kun kapablo ne malpli ol 330 litroj estis aldonita.
Elekti la nomon de la modelo estis simpla: la ĉefa sponsoro de ĉi tiu projekto estis la stilisto Christian Dior kiu, cetere, ĵus lanĉis linion de parfumoj nomita "Jules" kaj tio estis la nomo kiu finis bapti la Rolls-Royce. .
Ĉu ĝi povus teni?
Estis tempo por ĉi tiu maŝino alfronti la Dakaron kaj la vero estas... ĝi iris surprize bone. La Rolls-Royce Jules konstante finiĝis en la supraj 20 kaj grimpus al bonega 13-a pozicio en la totalaj reputacioj kiam la vetkuro estus duonvoje.
Sed 13 estas malbonŝanca nombro. Ĉio estis bone marŝata se ne estus problemo de stirado (rompo en unu el la apogoj) pro tio, ke ĝi prokrastis la francan ŝoforon, problemo kiu estus fininta malkvalifiki lin de la konkuro, pro tio, ke li alvenis 20 minutojn malfrue al la Parc. Fermé kaj riparinte ekstertempe.reguliga.
La vetludo, tamen, estis atingi la finon de la Parizo-Dakaro per Rolls-Royce - neniu menciis ion ajn pri kvalifikado aŭ ne. Kaj tiel, Thierry de Montcorgé kaj Jean-Christophe Pelletier daŭrigis en la vetkuro, celante transiri la cellinion en Dakaro.
De la 170 aŭtoj eniritaj por la 1981 -datita Paris-Dakaro, nur 40 transiris la cellinion kaj la Rolls-Royce Jules en la manoj de Thierry de Montcorgé estis unu el ili.
La Rolls-Royce Jules ne konkuris denove, sed estis ofte petita ĉeesti ĉe aŭtofestivaloj kaj ekspozicioj. Post restariĝo, ĉi tiu angla "gajninto" kun tre amuza rakonto estis metita por vendo kontraŭ 200.000€. Historio ne mankas.
Moralo de la rakonto: estu singarda kun la vetoj, kiujn vi faras ĉe la vespermanĝoj de amikoj.
