THE Rolls-Royce Corniche , British, mewah, dengan enjin 6.75 l V8, pacuan roda belakang dan transmisi automatik tiga kelajuan. Suasana yang ideal untuk Paris-Dakar, bukan? Bukan dengan bayang-bayang... Menurut lagenda, Rolls-Royce Jules ini dilahirkan daripada pertaruhan antara rakan-rakan, dibuat pada salah satu malam yang semua orang tahu bagaimana ia bermula, tetapi tiada siapa yang tahu bagaimana ia berakhir...
Pada makan malam itu, Jean-Christophe Pelletier, pemilik Rolls-Royce Corniche, mengadu kepada Thierry de Montcorgé, rakannya dan pemandu amatur, bahawa kereta itu sentiasa rosak. Menghadapi pemerhatian ini, Montorgé mencadangkan perkara yang tidak dapat difikirkan: "mari menyertai Dakar dengan Rolls-Royce Corniche anda!". Idea itu dibincangkan sepanjang malam, tetapi semua orang menyangka idea itu akan hilang di tepi jalan pada keesokan harinya. Ia tidak jatuh…
Keesokan harinya, Thierry de Montcorgé memikirkan perkara itu dengan lebih lanjut dan mendapati idea itu boleh dilaksanakan. Rakan-rakan bertemu semula dan dua hari kemudian Montcorgé mempunyai cek dengan 50% daripada nilai untuk meneruskan projek itu.
“Jantung” model Inggeris telah digantikan dengan enjin Chevrolet (lebih mampu milik dan… tahan lama), Small Block V8 mampu milik dengan 5.7 liter dan 335 hp yang dihormati. Transmisi dan casis 4×4 juga perlu datang dari luar: Toyota Land Cruiser dengan senang hati melepaskan transmisinya yang termasuk kotak gear manual empat kelajuan.
Pertaruhan untuk menyertai Dakar, rali paling sukar di dunia, dengan Rolls-Royce akan menjadi sesuatu… berat sebelah, kerana bukan sahaja enjin dan transmisi bukan daripada Rolls-Royce, tetapi casis tiub yang digabungkan dengannya telah direka dari awal.untuk tujuan itu. Tetapi kerja badan dan dalaman, sebahagian besarnya, masih datang dari Corniche.
Langgan surat berita kami
Suspensi yang lebih tinggi dan tayar luar jalan melengkapkan kit yang diperlukan Thierry de Montcorgé untuk beraksi dengan baik di Dakar. Tangki bahan api yang dahsyat dengan kapasiti tidak kurang daripada 330 liter telah ditambah.
Memilih nama model itu mudah: penaja utama projek ini ialah stylist Christian Dior yang, omong-omong, baru sahaja melancarkan barisan minyak wangi yang digelar "Jules" dan itulah nama yang akhirnya membaptis Rolls-Royce. .
Bolehkah ia bertahan?
Sudah tiba masanya untuk jentera ini menghadapi Dakar dan hakikatnya… ia berjalan dengan baik. Rolls-Royce Jules secara konsisten menamatkan saingan dalam 20 teratas dan akan naik ke kedudukan ke-13 yang sangat baik dalam kedudukan keseluruhan apabila perlumbaan separuh jalan.
Tetapi 13 adalah nombor malang. Segala-galanya berjalan lancar jika bukan kerana masalah stereng (patah pada salah satu penyokong) kerana melambatkan pemandu Perancis itu, masalah yang akan menyebabkan dia hilang kelayakan daripada pertandingan, kerana tiba lewat 20 minit di Parc Fermé dan telah dibaiki di luar masa.
Perjudian itu, bagaimanapun, adalah untuk mencapai penghujung Paris-Dakar dengan Rolls-Royce — tiada siapa yang menyebut apa-apa tentang kelayakan atau tidak. Oleh itu, Thierry de Montcorgé dan Jean-Christophe Pelletier meneruskan perlumbaan, bertujuan untuk melepasi garisan penamat di Dakar.
Daripada 170 kereta yang dimasuki untuk Paris-Dakar 1981, hanya 40 yang melepasi garisan penamat dan Rolls-Royce Jules di tangan Thierry de Montcorgé adalah salah satu daripadanya.
Rolls-Royce Jules tidak bertanding lagi, tetapi sering diminta untuk hadir di festival dan pameran kereta. Selepas dipulihkan, "pemenang" Inggeris ini dengan cerita yang sangat lucu telah dijual pada harga 200,000 €. Sejarah tidak kurang.
Moral cerita: berhati-hati dengan pertaruhan yang anda buat semasa makan malam rakan-rakan.
