THE Rolls-Royce Corniche , britainiarra, luxua, 6,75 l-ko V8 motorra, atzeko gurpileko trakzioa eta hiru abiadurako transmisio automatikoa duena. Paris-Dakarrako eszenatoki aproposa, ezta? Ez itzalez... Kondairaren arabera, Rolls-Royce Jules hau lagunen arteko apustu batetik jaio zen, denek daki nola hasten den, baina inork ez daki nola bukatzen den gau horietako batean egindakoa...
Afari hartan, Jean-Christophe Pelletier-ek, Rolls-Royce Cornicheko jabeak, Thierry de Montcorgéri, bere lagun eta gidari afizionatuari, kexatu zion autoa beti apurtuta zegoela. Behaketa horren aurrean, Montorgék pentsaezina proposatu zuen: “parte har dezagun Dakarrean zure Rolls-Royce Corniche-rekin!”. Ideia gau osoan eztabaidatu zen, baina denek uste zuten hurrengo egunean ideia bide bazterrean geratuko zela. Ez zen erori…
Hurrengo egunean, Thierry de Montcorgék gaiari buruz gehiago pentsatu zuen eta ideia bideragarria ikusi zuen. Lagunak berriro elkartu ziren eta bi egun geroago Montcorgék bere esku zuen balioaren %50eko txeke bat zuen proiektua aurrera eramateko.
Ingalaterrako modeloaren "bihotza" Chevrolet motor (merkeagoa eta... iraunkorragoa) batek ordezkatu zuen, 5,7 litroko Small Block V8 merkean eta 335 zaldi errespetagarriarekin. 4×4 transmisioa eta txasisa ere kanpotik etorri beharko litzateke: Toyota Land Cruiser batek lau abiadurako eskuzko kaxa bat zeukan transmisioa gustura utzi zuen.
Dakar-ean parte hartzeko apustua, munduko rallyrik gogorrena, Rolls-Royce batekin, zerbait... alboragarria izango litzateke, motorra eta transmisioa Rolls-Roycekoak ez zirelako bakarrik, akoplatuta zeuden txasis tubularra ere bai. hutsetik diseinatua, horretarako. Baina karrozeria eta barrualdea, hein handi batean, oraindik ere Cornichetik zetozen.
Harpidetu gure buletinera
Esekidura altuagoek eta off road pneumatikoek Thierry de Montcorgék Dakarren ondo aritzeko behar zuen ekipamendua osatu zuten. 330 litro baino gutxiagoko edukiera duen erregai depositu izugarria gehitu da.
Modeloaren izena aukeratzea erraza izan zen: proiektu honen babesle nagusia Christian Dior estilista izan zen, bide batez, "Jules" izeneko lurrin-lerroa kaleratu berri zuen eta horixe izan zen Rolls-Royce bataiatzen amaitu zuen izena. .
Eutsi lezake?
Makina honek Dakarri aurre egiteko garaia zen eta egia esan... harrigarriro ondo joan zen. Rolls-Royce Jules lehen 20en artean amaitu zuen etengabe eta sailkapen orokorrean 13. postu bikain batera igoko zen lasterketa erdia amaitutakoan.
Baina 13 zorte txarra den zenbakia da. Dena ondo zegoen gidari arazo batengatik (euskarrietako batean haustura bat) ez balitz pilotu frantziarra atzeratu izanagatik, lehiaketatik deskalifikatzen amaituko zuen arazoa, Parcera 20 minutu berandu iristeagatik. Fermé eta epez kanpo konpondu izana.erregulatzailea.
Apustua, ordea, Rolls-Royce batean Paris-Dakarren amaierara iristea zen — inork ez zuen ezer aipatu sailkapenari buruz edo ez. Eta horrela, Thierry de Montcorgé eta Jean-Christophe Pelletier-ek lasterketan jarraitu zuten, Dakarreko helmuga gainditzeko asmoz.
1981eko Paris-Dakarrako sartu ziren 170 autoetatik, 40k baino ez zuten helmuga zeharkatu eta Thierry de Montcorgéren esku zegoen Rolls-Royce Jules izan zen horietako bat.
Rolls-Royce Jules ez zen berriro lehiatu, baina maiz eskatzen zioten autoen jaialdi eta erakusketetan egoteko. Zaharberritu ostean, oso istorio dibertigarria duen ingeles “irabazle” hau 200.000€tan jarri zuten salgai. Historia ez da falta.
Istorioaren morala: kontuz lagunen afarietan egiten dituzun apustuekin.
