THE Rolls-Royce Corniche , britu, luksusa, ar 6,75 l V8 dzinēju, aizmugurējo riteņu piedziņu un trīs pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ideāla vieta Parīzei-Dakārai, vai ne? Nevis ēnas... Saskaņā ar leģendu, šis Rolls-Royce Jules ir dzimis no draugu derības, kas noslēgtas vienā no tām naktīm, kad visi zina, kā tas sākas, bet neviens nezina, kā tas beidzas…
Tajās vakariņās Rolls-Royce Corniche īpašnieks Žans Kristofs Peletjē sūdzējās Tjerī de Monkoržē, savam draugam un autovadītājam amatierim, ka automašīna vienmēr ir salūzusi. Saskaroties ar šo novērojumu, Montorgé ierosināja neiedomājamo: “piedalīsimies Dakarā ar savu Rolls-Royce Corniche!”. Ideja tika apspriesta visu nakti, bet visi domāja, ka nākamajā dienā ideja pazudīs. Tas nenokrita…
Nākamajā dienā Thierry de Moncorgé pārdomāja šo jautājumu un uzskatīja, ka šī ideja ir īstenojama. Draugi tikās vēlreiz, un pēc divām dienām Monkoržē bija čeks ar 50% vērtības, lai turpinātu projektu.
Angļu modeļa “sirds” tika aizstāta ar (izdevīgāku un... izturīgāku) Chevrolet dzinēju, par pieņemamu cenu Small Block V8 ar 5,7 litriem un cienījamu 335 ZS. Arī 4 × 4 transmisijai un šasijai būtu jānāk no ārpuses: Toyota Land Cruiser labprāt atteicās no transmisijas, kurā bija četrpakāpju manuālā pārnesumkārba.
Likme piedalīties Dakarā, grūtākajā rallijā pasaulē ar Rolls-Royce, būtu kaut kas... neobjektīvs, jo ne tikai dzinējs un transmisija nebija no Rolls-Royce, bet arī cauruļveida šasija, ar kuru tie tika savienoti. izstrādāts no nulles šim nolūkam. Bet virsbūve un interjers lielā mērā joprojām bija no Corniche.
Abonējiet mūsu biļetenu
Garākas balstiekārtas un bezceļa riepas papildināja Tjerī de Monkoržē nepieciešamo komplektu, lai Dakarā veiktu labus rezultātus. Pievienota zvērīga degvielas tvertne, kuras tilpums nav mazāks par 330 litriem.
Modeļa vārda izvēle bija vienkārša: šī projekta galvenais sponsors bija stilists Kristians Diors, kurš, starp citu, tikko bija laidis klajā smaržu līniju ar nosaukumu "Jules", un ar šo vārdu tika kristīts Rolls-Royce. .
Vai tas varētu izturēt?
Bija pienācis laiks šai mašīnai stāties pretī Dakārai, un patiesība ir tāda... tas gāja pārsteidzoši labi. Rolls-Royce Jules pastāvīgi finišēja labāko divdesmitniekā un pakāpās uz izcilu 13. pozīciju kopvērtējumā, kad sacīkstes bija pusceļā.
Bet 13 ir neveiksmīgs skaitlis. Viss noritēja labi, ja vien nebūtu problēmas ar stūri (viena balsta pārrāvums) par franču braucēja aizkavēšanos, kas būtu beigusies ar viņa diskvalifikāciju no sacensībām, par ierašanos parkā ar 20 minūšu nokavēšanos. Fermé un pēc termiņa remonta.regulatīvais.
Tomēr azarts bija par Parīzes-Dakāras beigu sasniegšanu ar Rolls-Royce — neviens neko nebija pieminējis par kvalifikāciju vai nē. Un tā Tjerī de Monkoržē un Žans Kristofs Peletjē turpināja sacīkstes, cenšoties šķērsot finiša līniju Dakarā.
No 170 automašīnām, kas tika pieteiktas 1981. gada Parīzes-Dakāras braucienam, tikai 40 šķērsoja finiša līniju, un Rolls-Royce Jules Tjerī de Monkoržē bija viena no tām.
Rolls-Royce Jules vairs nepiedalījās sacensībās, taču to bieži lūdza piedalīties automašīnu festivālos un izstādēs. Pēc restaurācijas šis angļu “uzvarētājs” ar ļoti smieklīgu stāstu tika izlikts pārdošanā par 200 000€. Vēstures netrūkst.
Stāsta morāle: esiet piesardzīgs ar derībām, kuras veicat draugu vakariņās.
