bu Rolls-Royce Kornişi , İngiliz, lüks, 6.75 l V8 motorlu, arkadan çekişli ve üç vitesli otomatik şanzıman. Paris-Dakar için ideal ortam, değil mi? Gölgelerden değil… Efsaneye göre bu Rolls-Royce Jules, herkesin nasıl başladığını bildiği ama nasıl bittiğini kimsenin bilmediği o gecelerden birinde arkadaşlar arasındaki bir bahisten doğdu…
O yemekte, Rolls-Royce Corniche'nin sahibi Jean-Christophe Pelletier, arkadaşı ve amatör sürücüsü Thierry de Montcorgé'ye arabanın her zaman bozuk olduğundan şikayet etti. Bu gözlemle karşı karşıya kalan Montorgé, düşünülemez olanı önerdi: “Hadi Rolls-Royce Corniche'inizle Dakar'a katılalım!”. Fikir bütün gece tartışıldı, ancak herkes fikrin ertesi gün rafa kaldırılacağını düşündü. Düşmedi…
Ertesi gün, Thierry de Montcorgé konuyu biraz daha düşündü ve bu fikri uygulanabilir buldu. Arkadaşlar tekrar bir araya geldi ve iki gün sonra Montcorgé'nin elinde projeye devam etmek için değerin %50'si olan bir çek vardı.
İngiliz modelinin “kalbi”nin yerini (daha uygun fiyatlı ve… dayanıklı) bir Chevrolet motor, 5,7 litre ve saygın 335 beygir gücündeki uygun fiyatlı Small Block V8 aldı. 4×4 şanzıman ve şasi de dışarıdan gelmek zorundaydı: Bir Toyota Land Cruiser, dört vitesli düz şanzıman içeren şanzımanından memnuniyetle vazgeçti.
Dünyanın en zorlu rallisi olan Dakar'a bir Rolls-Royce ile katılma bahsi bir şey olurdu... önyargılı, çünkü sadece motor ve şanzıman Rolls-Royce'tan değil, aynı zamanda bağlı oldukları boru şeklindeki şasi de vardı. sıfırdan tasarlanmıştır. amaç için. Ancak karoser ve iç mekan büyük ölçüde hala Corniche'den geldi.
Haber bültenimize abone ol
Daha uzun süspansiyonlar ve arazi lastikleri, Thierry de Montcorgé'nin Dakar'da iyi performans göstermesi için ihtiyaç duyduğu kiti tamamladı. 330 litreden az olmayan kapasiteye sahip devasa bir yakıt deposu eklendi.
Modelin adını seçmek basitti: Bu projenin ana sponsoru, bu arada, "Jules" adlı bir parfüm serisini piyasaya süren stilist Christian Dior'du ve bu, Rolls-Royce'u vaftiz eden isimdi. .
Dayanabilir mi?
Bu makinenin Dakar ile yüzleşme zamanı gelmişti ve gerçek şu ki… şaşırtıcı derecede iyi gitti. Rolls-Royce Jules sürekli olarak ilk 20'de yer aldı ve yarışın yarısındayken genel sıralamada mükemmel bir 13. sıraya tırmandı.
Ama 13 uğursuz bir sayıdır. Fransız sürücüyü geciktirdiği için bir direksiyon sorunu (desteklerden birinin kırılması) olmasaydı, her şey yolunda gidiyordu, bu da onu yarışmadan diskalifiye etmekle sonuçlanacak bir sorun, Parc'a 20 dakika geç geldiği için. Fermé ve zaman aşımına uğramış onarımlar.
Ancak kumar, bir Rolls-Royce ile Paris-Dakar'ın sonuna ulaşmaktı - kimse sıralama turlarına katılıp katılmama konusunda bir şey söylemedi. Böylece Thierry de Montcorgé ve Jean-Christophe Pelletier Dakar'da bitiş çizgisini geçmeyi hedefleyerek yarışa devam ettiler.
1981 Paris-Dakar'a giren 170 otomobilden sadece 40'ı bitiş çizgisini geçti ve Thierry de Montcorgé'nin elindeki Rolls-Royce Jules bunlardan biriydi.
Rolls-Royce Jules tekrar yarışmadı, ancak sık sık araba festivallerinde ve sergilerinde yer alması istendi. Çok komik bir hikayesi olan bu İngiliz “kazanan” restore edildikten sonra 200.000€'ya satışa sunuldu. Tarih eksik değil.
Hikayeden çıkarılacak ders: Arkadaşlarınızın yemeklerinde oynadığınız bahislere dikkat edin.
