DE Rolls-Royce Corniche , Britsk, lúkse, mei in 6,75 l V8 motor, rear-wheel drive en trije-snelheid automatyske oerdracht. De ideale setting foar Parys-Dakar, is it net? Net troch skaden ... Neffens leginde is dizze Rolls-Royce Jules berne út in weddenskip tusken freonen, makke op ien fan dy nachten dat elkenien wit hoe't it begjint, mar gjinien wit hoe't it einiget ...
By dat iten klage Jean-Christophe Pelletier, eigner fan de Rolls-Royce Corniche, by Thierry de Montcorgé, syn freon en amateursjauffeur, dat de auto altyd stikken wie. Mei dizze observaasje foarstelde Montorgé it net te tinken: "litte ús meidwaan oan 'e Dakar mei jo Rolls-Royce Corniche!". It idee waard de hiele nacht besprutsen, mar elkenien tocht dat it idee de oare deis troch de wei falle soe. It foel net...
De oare deis tocht Thierry de Montcorgé fierder oer de saak en fûn it idee mooglik. De freonen moete wer en twa dagen letter hie Montcorgé in sjek yn syn besit mei 50% fan de wearde om fierder te gean mei it projekt.
It "hert" fan it Ingelske model waard ferfongen troch in (betelberder en ... duorsumer) Chevrolet-motor, de betelbere Small Block V8 mei 5,7 liter en in respektabele 335 hk. De 4×4-oerdracht en it chassis soene ek fan bûten komme moatte: in Toyota Land Cruiser joech graach syn oerdracht op mei in fjouwertraps hânlieding.
De weddenskip om diel te nimmen oan 'e Dakar, de swierste rally yn' e wrâld, mei in Rolls-Royce soe wat wêze ... beoardiele, om't net allinich de motor en oerdracht net fan Rolls-Royce wiene, mar it buizenchassis wêrmei't se keppele wiene west ûntworpen fanôf it begjin foar it doel. Mar de carrosserie en it ynterieur kamen foar in grut part noch út de Corniche.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Hegere ophingingen en off-road bannen foltôgen de kit dy't Thierry de Montcorgé nedich hie om goed te prestearjen op 'e Dakar. In meunsterlike brânstoftank mei in kapasiteit fan mar leafst 330 liter is tafoege.
It kiezen fan de namme fan it model wie ienfâldich: de haadsponsor fan dit projekt wie de stylist Christian Dior, dy't trouwens krekt in line parfums hie lansearre mei de namme "Jules" en dat wie de namme dy't úteinlik de Rolls-Royce doopte. .
Koe it ophâlde?
It wie tiid foar dizze masine om de Dakar te konfrontearjen en de wierheid is ... it gie ferrassend goed. De Rolls-Royce Jules einige konsekwint yn de top 20 en soe klimme nei in poerbêste 13e posysje yn it algemien klassemint doe't de race healwei wie.
Mar 13 is in ûngelokkich nûmer. Alles wie goed op gong as it net foar in stjoerprobleem wie (in brek yn ien fan 'e stipe) om't de Frânske sjauffeur fertrage hie, in probleem dat him úteinlik diskwalifisearre wêze soe fan 'e konkurrinsje, om't er 20 minuten te let oankaam yn it Parc Fermé en hawwen reparearre út de tiid. regeljouwing.
De gok wie lykwols op it berikken fan it ein fan 'e Parys-Dakar yn in Rolls-Royce - gjinien hie wat neamd oer kwalifikaasje of net. En sa gongen Thierry de Montcorgé en Jean-Christophe Pelletier troch yn de race, mei as doel de finish yn Dakar oer te stekken.
Fan de 170 ynskreaune auto's foar de Parys-Dakar fan 1981 kamen der mar 40 oer de finish en de Rolls-Royce Jules yn hannen fan Thierry de Montcorgé wie dêr ien fan.
De Rolls-Royce Jules die net wer mei, mar waard faak frege om oanwêzich te wêzen op autofestivals en tentoanstellingen. Nei restauraasje waard dizze Ingelske “winner” mei in hiel grappich ferhaal foar 200.000€ te keap set. Skiednis ûntbrekt net.
Moraal fan it ferhaal: wês foarsichtich mei de bets dy't jo pleatse op freonen 'diners.
