THE Rolls-Royce Corniche , bresk, lúxus, með 6,75 l V8 vél, afturhjóladrifi og þriggja gíra sjálfskiptingu. Tilvalið umhverfi fyrir París-Dakar, er það ekki? Ekki af skuggum... Samkvæmt goðsögninni fæddist þessi Rolls-Royce Jules úr veðmáli milli vina, gert á einu af þessum kvöldum sem allir vita hvernig það byrjar, en enginn veit hvernig það endar...
Í þeim kvöldverði kvartaði Jean-Christophe Pelletier, eigandi Rolls-Royce Corniche, við Thierry de Montcorgé, vin sinn og áhugabílstjóra, að bíllinn væri alltaf bilaður. Frammi fyrir þessari athugun lagði Montorgé fram hið óhugsandi: „tökum þátt í Dakar með Rolls-Royce Corniche!“. Hugmyndin var rædd í alla nótt en allir töldu að hugmyndin myndi falla út í sandinn daginn eftir. Það féll ekki…
Daginn eftir hugsaði Thierry de Montcorgé málið frekar og taldi hugmyndina framkvæmanlega. Vinirnir hittust aftur og tveimur dögum síðar hafði Montcorgé í fórum sínum ávísun með 50% af andvirðinu til að halda áfram verkefninu.
Í stað „hjarta“ ensku gerðinnar kom (hagkvæmari og... endingargóðari) Chevrolet vél, hagkvæma Small Block V8 með 5,7 lítra og virðulegum 335 hö. 4×4 skiptingin og undirvagninn þyrftu líka að koma utan frá: Toyota Land Cruiser gaf glaður upp gírkassann sem innihélt fjögurra gíra beinskiptingu.
Veðmálið um að taka þátt í Dakar, erfiðasta ralli í heimi, með Rolls-Royce væri eitthvað... hlutdrægt, þar sem ekki aðeins var vélin og skiptingin ekki frá Rolls-Royce, heldur hafði pípulaga undirvagninn sem þeir voru tengdir við verið. hannað frá grunni í þeim tilgangi. En yfirbyggingin og innréttingin, að miklu leyti, komu samt frá Corniche.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hærri fjöðrun og torfærudekk fullkomnuðu búnaðinn sem Thierry de Montcorgé þurfti til að standa sig vel á Dakar. Bætt hefur verið við svakalegum eldsneytistanki sem rúmar ekki minna en 330 lítra.
Það var einfalt að velja nafn líkansins: Aðalstyrktaraðili þessa verkefnis var stílistinn Christian Dior sem, við the vegur, var nýbúinn að setja á markað ilmvatnslínu sem kallast „Jules“ og það var nafnið sem endaði með því að skíra Rolls-Royce. .
Gæti það staðist?
Það var kominn tími fyrir þessa vél að horfast í augu við Dakar og sannleikurinn er... hún gekk furðu vel. Rolls-Royce Jules endaði stöðugt meðal 20 efstu og myndi klifra upp í frábæra 13. sæti í heildarstöðunni þegar keppnin var hálfnuð.
En 13 er óheppni tala. Allt var á fullu ef ekki væri fyrir stýrisvandamál (brot í einni stoðinni) fyrir að hafa tafið franska ökumanninn, vandamál sem hefði endað með því að vísa honum úr keppni, fyrir að mæta 20 mínútum of seint á Parc. Fermé og hafa gert við út á tíma.
Fjárhættuspilið snerist hins vegar um að komast á endastöð París-Dakar á Rolls-Royce - enginn hafði nefnt neitt um tímatöku eða ekki. Svo héldu Thierry de Montcorgé og Jean-Christophe Pelletier áfram í keppninni og stefndu að því að komast yfir marklínuna í Dakar.
Af 170 bílum sem skráðir voru í Paris-Dakar 1981 komust aðeins 40 yfir marklínuna og Rolls-Royce Jules í höndum Thierry de Montcorgé var einn þeirra.
Rolls-Royce Jules keppti ekki aftur en var oft beðinn um að vera viðstaddur bílahátíðir og sýningar. Eftir að hafa verið endurreist var þessi enski „sigurvegari“ með mjög skemmtilega sögu settur til sölu fyrir 200.000€. Það vantar ekki söguna.
Siðferði sögunnar: farðu varlega með veðmálin sem þú setur í kvöldverði vina.
