Мисията изпълнена. Повече от половин милион километра по-късно, изминати по време на интензивна програма за развитие, под зоркия поглед на Porsche Motorsport – състезателното подразделение на немската марка – новият Porsche 911 GT3 (992) най-накрая е готов.
И поводи за празнуване не липсват. Той запазва непокътнати най-забележителните характеристики от историята на GT3: атмосферен двигател, ръчна скоростна кутия и... знаете останалото.
Не е "нормално" Porsche 911
В това седмо поколение Porsche 911 GT3 прехвърля, повече от всякога, цялото „ноу-хау“, придобито от Porsche в състезанието. Говорихме с Андреас Преунингер, разработчик на семейството GT на Porsche, който няма проблем да каже, че това е „Най-сензорното Porsche 911 някога“.
Нещо повече, това увеличение на обратната връзка на всички органи за управление е резултат отчасти от интегралния редизайн на няколко компонента: за първи път, предната ос с насложени напречни напречни елементи, задното крило „гъша врата“ и дифузьорът, произхождащ от 911 RSR.
Андреас Преунингер, мениджър на гамата 911 GTС предишното поколение GT3 достигнахме техническия лимит на архитектурата на McPherson. Ето защо за това поколение за първи път избрахме предни окачвания със супер носачи. Резултатът е още по-комуникативна предна част с по-голямо сцепление.
Porsche 911 GT3 Атмосферно? Естествено.
Според Андреас Преунингер поддържането на чисто атмосферно ново Porsche 911 GT3 е „едно от най-големите инженерни предизвикателства, пред които е изправен нашият екип. Правилата за емисиите и шума стават все по-ограничителни, но ние успяваме да се съобразим с тях, без да се въздържаме от удоволствието от шофирането, което всички свързваме с 911 GT3”.
В това поколение откриваме боксов двигател с шест цилиндъра и четири литра обем с 375 kW (510 к.с.) на базата на механичния монтаж на 911 GT3 R, тестван в тестове за издръжливост. Това е точно същият двигател, който се използва в новия 911 GT3 Cup.
По отношение на производителността, новият 911 GT3 достига максимална скорост от 320 км/ч (318 км/ч с PDK), което го прави дори по-бърз от 911 GT3 RS от поколението 991. Ускорение от нула до 100 км/ч се изпълнява за 3.4s.
Андреас Преунингер, мениджър на гамата 911 GTМожехме да отидем по-далеч по отношение на максималната мощност, но нямаше смисъл. Преодоляването на тази сила би ни принудило да подсилим някои елементи и с това ще навредим на общото тегло на комплекта. В истински спортен автомобил допълнителното тегло е най-големият враг на производителността.
Ръчна каса за пуристи
Porsche предлага и новия модел с шестстепенна ръчна скоростна кутия, в допълнение към добре познатата автоматична трансмисия с двоен съединител PDK.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Андреас Преунингер признава, че опцията за ръчна скоростна кутия е насочена изключително към шофиране на пуристи. Ето защо Porsche дори не избраха седемстепенната ръчна скоростна кутия на останалите 911: „това би добавило тегло и не мисля, че някой се интересува от GT3 с „овърдрайв“ предавка“.
Под 7 мин. в "зеления ад"
На Nordschleife Nürburgring, традиционно еталон за всички спортни автомобили Porsche, новото Porsche 911 GT3 постави впечатляващ рекорд: по време на последната работа по тунинг, 911 GT3 стана първият сериен модел с атмосферен двигател, който прекъсна седемминутния период. марка.
Необходим е само пилотът за разработка Ларс Керн 6 минути 59,927 секунди за да завършите пълна обиколка от 20,8 км. Най-късата писта с 20,6 км, която преди това служи като еталон, беше завършена от 911 GT3 за 6 минути 55,2 секунди.
За Йорг Бергмайстер, посланикът на Porscher, „това е най-добрият сериен автомобил“, който опитният професионален шофьор някога е карал в „Зеления ад“.
Контролирано тегло. строга диета
Без каквато и да е електрическа помощ, Porsche 911 GT3 все още не се нуждае от помощта на електрически двигатели и батерии. Дори с по-широка каросерия, по-широки колела и допълнителни технически елементи, теглото на новия GT3 е наравно с неговия предшественик.
С ръчна скоростна кутия тежи 1418 кг, с PDK тежи 1435 кг.
Предният капак от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFRP), по-леки прозорци, оптимизирани спирачни дискове и ковани колела осигуряват дисциплина на теглото, както и капакът на отделението за багаж на задните седалки.
По-леката спортна изпускателна система намалява теглото с не по-малко от десет килограма. С електрически регулируеми изпускателни клапани, той хармонизира силно емоционално звуково изживяване със стандарта за емисии Euro 6d ISC FCM (EU6 AP). Комбинираният разход на 911 GT3 е 12,9 л/100 км (PDK 13,0 л/100 км).
Интериор, предназначен за трек дни
Кабината е в съответствие с настоящото поколение на модела. Нова функция е екранът за проследяване: с натискането на бутон той намалява цифровите екрани отляво и отдясно на централния оборотомер, който достига 10 000 оборота в минута, до информация като индикация за налягането в гумите, налягането в гумите. масло , температура на маслото, ниво на резервоара за гориво и температура на охлаждащата течност.
Тоест цялата информация, която е от значение по време на един треков ден. Той също така включва индикатор за смяна на предавките с цветни ленти отляво и отдясно на оборотомера и светлина за смяна на предавките, извлечена от моторния спорт.
Особено при моделите Porsche GT клиентите все повече избират оборудване по поръчка. Поради тази причина гамата на Porsche Exclusive Manufaktur се предлага и за новия 911 GT3 и е допълнена от специфични за GT3 опции, като например открития карбонов покрив.
Други акценти са карбоновите капаци на огледалата за обратно виждане, затъмнените Matrix LED фарове и стоповете Exclusive Design със светлинна лента без червен елемент. Джантите на колелата, боядисани в Indian Red или Blue Shark, подобряват колелата, боядисани в черно. Вътре детайлите на оборудването като оборотомер и хронометър Sport Chrono, предпазни колани и гарнитури създават елегантни акценти в цвят на тялото или всеки друг желан цвят.
история на успеха
Първият 911 GT3 беше пуснат на пазара през 1999 г. Базата му беше поколението 996 и предлагаше 265 kW (360 к.с.) при капацитет от 3,6 l.С Уолтер Рьорл зад волана, това беше първият спортен автомобил за пътна употреба, който измина обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг под осем минути. Второто поколение GT3 се появи през 2006 г. Базиран на 911 от поколението 997, той беше представен с 305 kW (415 к.с.).
През 2013 г. пристигна наследникът, първоначално пуснат с 3,8 литра и 350 kW (475 к.с.). Две години по-късно капацитетът се увеличава до 4,0 литра, а мощността се увеличава до 368 kW (500 к.с.).
Цена на новото Porsche 911 GT3 в Португалия
Porsche предлага 911 GT3 на цена, започваща от €221,811 (ръчно) и €222,072 (PDK), включително данъците, които са в сила към момента на това издание. Предвижда се доставките да започнат през май 2021 г.
Това ли е последното Porsche 911 GT3 в историята?
