आम्हाला नवीन पोर्श 911 GT3 (992) आधीच माहित आहे. सर्व तपशील

काम फत्ते झाले. अर्धा दशलक्ष किलोमीटरहून अधिक नंतर, एका गहन विकास कार्यक्रमादरम्यान, पोर्श मोटरस्पोर्टच्या सावध नजरेखाली - जर्मन ब्रँडचा रेसिंग विभाग — नवीन पोर्श 911 GT3 (992) शेवटी तयार आहे.

आणि उत्सव साजरा करण्यासाठी कारणांची कमतरता नाही. हे GT3 च्या इतिहासातील सर्वात उल्लेखनीय वैशिष्ट्ये अबाधित ठेवते: वायुमंडलीय इंजिन, मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि… बाकी तुम्हाला माहिती आहे.

"सामान्य" पोर्श 911 नाही

या सातव्या पिढीमध्ये, Porsche 911 GT3, पोर्शने स्पर्धेत मिळवलेल्या सर्व «कसे-कसे», नेहमीपेक्षा अधिक हस्तांतरित करतात. आम्ही पोर्शचे जीटी फॅमिली डेव्हलपर, एंड्रियास प्रीयुनिंजर यांच्याशी बोललो, ज्यांना हे "सर्वात संवेदी पोर्श 911 एव्हर" म्हणण्यास कोणतीही अडचण नाही.

शिवाय, सर्व नियंत्रणांच्या फीडबॅकमधील या वाढीचा परिणाम अनेक घटकांच्या अविभाज्य पुनर्रचनामुळे झाला: प्रथमच, सुपरइम्पोज्ड विशबोन्ससह फ्रंट एक्सल, मागील विंग "गुसनेक" आणि 911 RSR पासून उद्भवणारे डिफ्यूझर.

मागील पिढीच्या GT3 सह आम्ही मॅकफर्सन आर्किटेक्चरची तांत्रिक मर्यादा गाठली आहे. म्हणूनच या पिढीसाठी, आम्ही प्रथमच सुपर विशबोन फ्रंट सस्पेंशन निवडले आहे. परिणाम म्हणजे अधिक पकड असलेली आणखी संवादात्मक आघाडी.

911 जीटी श्रेणीचे व्यवस्थापक आंद्रियास प्रुनिंगर

पोर्श 911 GT3 वायुमंडलीय? नैसर्गिकरित्या.

Andreas Preuninger च्या मते, नवीन Porsche 911 GT3 पूर्णपणे वातावरणीय ठेवणे “आमच्या टीमला तोंड द्यावे लागलेल्या सर्वात मोठ्या अभियांत्रिकी आव्हानांपैकी एक होते. उत्सर्जन आणि ध्वनी नियम अधिकाधिक प्रतिबंधात्मक होत आहेत, परंतु आम्ही सर्वजण 911 GT3 शी संबद्ध असलेल्या ड्रायव्हिंगच्या आनंदाला न जुमानता त्यांचे पालन करण्यास व्यवस्थापित करतो”.

या पिढीमध्ये, आम्हाला सहनशक्ती चाचण्यांमध्ये तपासलेल्या 911 GT3 R च्या यांत्रिक असेंब्लीवर आधारित 375 kW (510 hp) सह सहा सिलेंडर आणि चार लिटर क्षमतेचे बॉक्सर इंजिन सापडते. हे अगदी तेच इंजिन आहे जे नवीन 911 GT3 कप मध्ये वापरले आहे.

कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, नवीन 911 GT3 320 किमी/ताशी (PDK सह 318 किमी/ता) च्या सर्वोच्च गतीपर्यंत पोहोचते, ज्यामुळे ते 991 पिढीच्या 911 GT3 RS पेक्षा अधिक वेगवान बनते. शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 3.4s मध्ये पूर्ण होते.

जास्तीत जास्त शक्तीच्या बाबतीत आपण आणखी पुढे जाऊ शकलो असतो, पण त्याचा अर्थ नाही. या शक्तीवर मात केल्याने आम्हाला काही घटक मजबूत करण्यास भाग पाडले जाईल आणि यासह, आम्ही सेटच्या एकूण वजनाला हानी पोहोचवू. खऱ्या स्पोर्ट्स कारमध्ये, अतिरिक्त वजन हा कामगिरीचा सर्वात मोठा शत्रू आहे.

911 जीटी श्रेणीचे व्यवस्थापक आंद्रियास प्रुनिंगर

शुद्धवाद्यांसाठी मॅन्युअल कॅशियर

सुप्रसिद्ध पीडीके ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, पोर्श सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह नवीन मॉडेल देखील ऑफर करते.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

एंड्रियास प्रुनिंगर कबूल करतात की मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा पर्याय केवळ शुद्धतावाद्यांना चालवण्याच्या उद्देशाने आहे. म्हणूनच पोर्शने उर्वरित 911 च्या सात-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सचीही निवड केली नाही: “त्यामुळे वजन वाढेल आणि 'ओव्हरड्राइव्ह' गियर असलेल्या GT3 मध्ये कोणाला स्वारस्य असेल असे मला वाटत नाही”.

7 मि च्या खाली "ग्रीन हेल" मध्ये

Nürburgring Nordschleife येथे, पारंपारिकपणे सर्व पोर्श स्पोर्ट्स कारसाठी बेंचमार्क, नवीन Porsche 911 GT3 ने एक प्रभावी विक्रम प्रस्थापित केला: नवीनतम ट्यूनिंग कार्यादरम्यान, 911 GT3 हे वातावरणातील इंजिनसह सात-मिनिटांचे ब्रेक करणारे पहिले मालिका-उत्पादन मॉडेल बनले. चिन्ह

विकास पायलट लार्स केर्न फक्त आवश्यक आहे ६ मिनिटे ५९.९२७से पूर्ण २०.८ किमी लॅप पूर्ण करण्यासाठी. सर्वात लहान ट्रॅक, 20.6 किमीचा, जो पूर्वी संदर्भ म्हणून काम करत होता, 911 GT3 ने 6min55.2s मध्ये पूर्ण केला.

Jörg Bergmeister, पोर्शर अॅम्बेसेडरसाठी, अनुभवी व्यावसायिक ड्रायव्हरने "ग्रीन हेल" मध्ये चालवलेली "ही आतापर्यंतची सर्वोत्तम उत्पादन कार आहे".

नियंत्रित वजन. कठोर आहार

कोणत्याही प्रकारच्या विद्युत सहाय्याशिवाय, Porsche 911 GT3 ला अजूनही इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि बॅटरीच्या मदतीची आवश्यकता नाही. विस्तीर्ण शरीर, विस्तीर्ण चाके आणि अतिरिक्त तांत्रिक घटकांसह, नवीन GT3 चे वजन त्याच्या पूर्ववर्तीच्या बरोबरीचे आहे.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह त्याचे वजन 1418 किलोग्रॅम आहे, पीडीकेसह त्याचे वजन 1435 किलो आहे.

कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिक (CFRP), फिकट खिडक्या, ऑप्टिमाइझ्ड ब्रेक डिस्क आणि बनावट चाके, मागील सीटसाठी स्टोरेज कंपार्टमेंट कव्हरप्रमाणेच वजनाची शिस्त सुनिश्चित करतात.

फिकट स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टम वजन दहा किलोग्रॅमपेक्षा कमी करत नाही. इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसह, ते Euro 6d ISC FCM (EU6 AP) उत्सर्जन मानकांसोबत अत्यंत भावनिक आवाजाचा अनुभव देते. 911 GT3 चा एकत्रित वापर 12.9 l/100 km (PDK 13.0 l/100 km) आहे.

ट्रॅक-डेसाठी डिझाइन केलेले इंटीरियर

केबिन मॉडेलच्या सध्याच्या पिढीशी सुसंगत आहे. ट्रॅक स्क्रीन हे एक नवीन वैशिष्ट्य आहे: बटणाच्या स्पर्शाने, ते मध्यवर्ती रेव्ह काउंटरच्या डावीकडे आणि उजवीकडे डिजिटल स्क्रीन कमी करते, जे टायर प्रेशर इंडिकेशन, टायर प्रेशर ऑइल यासारख्या माहितीसाठी 10,000 क्रांती प्रति मिनिटापर्यंत पोहोचते. , तेल तापमान, इंधन टाकीची पातळी आणि शीतलक तापमान.

म्हणजेच, ट्रॅक-डे दरम्यान महत्त्वाची असलेली सर्व माहिती. यात टॅकोमीटरच्या डावीकडे आणि उजवीकडे रंगीत पट्ट्यांसह गीअर चेंज इंडिकेटर आणि मोटर स्पोर्टमधून मिळालेला गियर बदलाचा प्रकाश देखील समाविष्ट आहे.

विशेषत: पोर्श जीटी मॉडेल्सवर, ग्राहक वाढत्या प्रमाणात बेस्पोक उपकरणे निवडत आहेत. या कारणास्तव, नवीन 911 GT3 साठी Porsche Exclusive Manufaktur श्रेणी देखील उपलब्ध आहे आणि ती GT3-विशिष्ट पर्यायांनी पूरक आहे जसे की एक्स्पोज्ड कार्बन रूफ.

कार्बन रीअरव्ह्यू मिरर कव्हर्स, गडद मॅट्रिक्स एलईडी हेडलॅम्प आणि कोणत्याही लाल घटकाशिवाय लाइट स्ट्रिपसह एक्सक्लुझिव्ह डिझाइन टेललाइट्स ही इतर हायलाइट्स आहेत. इंडियन रेड किंवा ब्लू शार्कमध्ये रंगवलेल्या चाकांच्या रिम्स काळ्या रंगात रंगवलेल्या चाकांना वाढवतात. आतमध्ये, टॅकोमीटर आणि स्पोर्ट क्रोनो स्टॉपवॉच डायल्स, सीट बेल्ट आणि ट्रिम्स सारख्या उपकरणांचे तपशील शरीराच्या रंगात किंवा इतर कोणत्याही इच्छित रंगात शोभिवंत उच्चारण तयार करतात.

एक यशोगाथा

पहिले 911 GT3 1999 मध्ये लाँच केले गेले. त्याचा आधार 996 जनरेशनचा होता आणि तो 3.6 लीटर क्षमतेपासून 265 kW (360 hp) देऊ करतो.

चाकाच्या मागे असलेल्या Walter Röhrl सोबत, Nürburgring Nordschleife चा लॅप आठ मिनिटांत पूर्ण करणारी ही रस्त्याच्या वापरासाठी पहिली स्पोर्ट्स कार होती. दुसरी पिढी GT3 2006 मध्ये दिसली. 997 मधील 911 च्या आधारावर, ती 305 kW (415 hp) सह सादर केली गेली.

2013 मध्ये, उत्तराधिकारी आला, सुरुवातीला 3.8 लिटर आणि 350 किलोवॅट (475 एचपी) सह सोडला. दोन वर्षांनंतर, क्षमता 4.0 लिटरपर्यंत वाढली आणि शक्ती 368 किलोवॅट (500 एचपी) पर्यंत वाढली.

पोर्तुगालमध्ये नवीन Porsche 911 GT3 ची किंमत

Porsche €221,811 (मॅन्युअल) आणि €222,072 (PDK) पासून सुरू होणाऱ्या किमतीत 911 GT3 ऑफर करते, या प्रकाशनाच्या वेळी लागू असलेल्या करांसह. मे २०२१ मध्ये वितरण सुरू होणार आहे.

इतिहासातील हे शेवटचे पोर्श 911 GT3 आहे का?