Αποστολή εξετελέσθει. Περισσότερα από μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα αργότερα, που διανύθηκαν κατά τη διάρκεια ενός έντονου προγράμματος ανάπτυξης, υπό το βλέμμα της Porsche Motorsport — το αγωνιστικό τμήμα της γερμανικής μάρκας — το νέο Porsche 911 GT3 (992) είναι επιτέλους έτοιμο.
Και δεν λείπουν οι λόγοι για να γιορτάσουμε. Διατηρεί ανέπαφα τα πιο εξαιρετικά χαρακτηριστικά της ιστορίας του GT3: ατμοσφαιρικό κινητήρα, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και… τα υπόλοιπα τα ξέρετε.
Όχι μια "κανονική" Porsche 911
Σε αυτή την έβδομη γενιά, η Porsche 911 GT3 μεταφέρει, περισσότερο από ποτέ, όλη την «τεχνογνωσία» που απέκτησε η Porsche στον ανταγωνισμό. Μιλήσαμε με τον Andreas Preuninger, τον προγραμματιστή της οικογένειας GT της Porsche, ο οποίος δεν έχει κανένα πρόβλημα να πει ότι αυτή είναι η «Πιο αισθησιακή Porsche 911 ποτέ».
Επιπλέον, αυτή η αύξηση στην ανάδραση όλων των χειριστηρίων προέκυψε εν μέρει από τον ενσωματωμένο επανασχεδιασμό πολλών εξαρτημάτων: για πρώτη φορά, ο μπροστινός άξονας με επάλληλα ψαλίδια, το πίσω φτερό «λαιμόκοψη» και ο διαχύτης που προέρχεται από την 911 RSR.
Andreas Preuninger, διευθυντής της σειράς 911 GTΜε την προηγούμενη γενιά GT3 έχουμε φτάσει στο τεχνικό όριο της αρχιτεκτονικής McPherson. Γι' αυτό για αυτή τη γενιά, για πρώτη φορά, επιλέξαμε μπροστινές αναρτήσεις με σούπερ ψαλίδια. Το αποτέλεσμα είναι ένα ακόμα πιο επικοινωνιακό μέτωπο με μεγαλύτερο κράτημα.
Porsche 911 GT3 Ατμοσφαιρική; Φυσικά.
Σύμφωνα με τον Andreas Preuninger, η διατήρηση της νέας Porsche 911 GT3 καθαρά ατμοσφαιρική ήταν «μία από τις μεγαλύτερες μηχανολογικές προκλήσεις που αντιμετώπισε η ομάδα μας. Οι κανόνες εκπομπών καυσαερίων και θορύβου γίνονται όλο και πιο περιοριστικοί, αλλά καταφέρνουμε να τους συμμορφωνόμαστε χωρίς να απογοητεύουμε την οδηγική απόλαυση που όλοι συνδέουμε με την 911 GT3».
Σε αυτή τη γενιά, βρίσκουμε έναν κινητήρα boxer με έξι κυλίνδρους και τέσσερα λίτρα χωρητικότητας 375 kW (510 hp) που βασίζεται στη μηχανική συναρμολόγηση της 911 GT3 R, δοκιμασμένη σε δοκιμές αντοχής. Είναι ακριβώς ο ίδιος κινητήρας που χρησιμοποιείται στο νέο 911 GT3 Cup.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, η νέα 911 GT3 αγγίζει την τελική ταχύτητα των 320 χλμ./ώρα (318 χλμ./ώρα με PDK), γεγονός που την κάνει ακόμα πιο γρήγορη από την 911 GT3 RS της γενιάς 991. Επιτάχυνση από μηδέν έως 100 χλμ./ώρα εκπληρώνεται σε 3,4s.
Andreas Preuninger, διευθυντής της σειράς 911 GTΘα μπορούσαμε να είχαμε προχωρήσει περισσότερο όσον αφορά τη μέγιστη ισχύ, αλλά δεν θα είχε νόημα. Η υπέρβαση αυτής της δύναμης θα μας ανάγκαζε να ενισχύσουμε κάποια στοιχεία και με αυτό θα βλάψαμε το συνολικό βάρος του σετ. Σε ένα αληθινό σπορ αυτοκίνητο, το επιπλέον βάρος είναι ο μεγαλύτερος εχθρός των επιδόσεων.
Χειροκίνητο ταμείο για καθαρολόγους
Η Porsche προσφέρει το νέο μοντέλο και με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, εκτός από το γνωστό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Ο Andreas Preuninger παραδέχεται ότι η επιλογή για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων απευθύνεται αποκλειστικά στην οδήγηση καθαρών. Γι' αυτό η Porsche δεν επέλεξε καν το επτατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων της υπόλοιπης 911: «θα πρόσθετε βάρος και δεν νομίζω ότι κάποιος ενδιαφέρεται για ένα GT3 με σχέση «overdrive»».
Κάτω από 7 λεπτά. στην «πράσινη κόλαση»
Στο Nürburgring Nordschleife, παραδοσιακά το σημείο αναφοράς για όλα τα σπορ αυτοκίνητα της Porsche, η νέα Porsche 911 GT3 σημείωσε ένα εντυπωσιακό ρεκόρ: κατά τη διάρκεια των τελευταίων εργασιών ρύθμισης, η 911 GT3 έγινε το πρώτο μοντέλο σειράς παραγωγής με ατμοσφαιρικό κινητήρα που έσπασε τα επτά λεπτά σημάδι.
Ο πιλότος ανάπτυξης Lars Kern χρειαζόταν μόνο 6 λεπτά 59.927 δευτ για να ολοκληρώσει έναν πλήρη γύρο 20,8 χλμ. Η συντομότερη διαδρομή, με 20,6 χλμ., που παλαιότερα χρησίμευε ως αναφορά, ολοκληρώθηκε από την 911 GT3 σε 6 λεπτά 55,2 δευτερόλεπτα.
Για τον Jörg Bergmeister, τον πρεσβευτή της Porscher, «είναι μακράν το καλύτερο αυτοκίνητο παραγωγής» που έχει οδηγήσει ποτέ ο έμπειρος επαγγελματίας οδηγός στην «Πράσινη Κόλαση».
Ελεγχόμενο βάρος. αυστηρή δίαιτα
Χωρίς κανενός είδους ηλεκτρική υποβοήθηση, η Porsche 911 GT3 εξακολουθεί να μην χρειάζεται τη βοήθεια ηλεκτροκινητήρων και μπαταριών. Ακόμη και με φαρδύτερο αμάξωμα, φαρδύτερους τροχούς και πρόσθετα τεχνικά στοιχεία, το βάρος του νέου GT3 είναι εφάμιλλο του προκατόχου του.
Με χειροκίνητο κιβώτιο ζυγίζει 1418 κιλά, με PDK ζυγίζει 1435 κιλά.
Το μπροστινό καπό από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP), τα ελαφρύτερα παράθυρα, οι βελτιστοποιημένοι δίσκοι φρένων και οι σφυρηλατημένοι τροχοί εξασφαλίζουν πειθαρχία βάρους, όπως και το κάλυμμα του χώρου αποθήκευσης για τα πίσω καθίσματα.
Το ελαφρύτερο σπορ σύστημα εξάτμισης μειώνει το βάρος κατά τουλάχιστον δέκα κιλά. Με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες βαλβίδες εξαγωγής, εναρμονίζει μια άκρως συναισθηματική εμπειρία ήχου με το πρότυπο εκπομπών Euro 6d ISC FCM (EU6 AP). Η συνδυασμένη κατανάλωση της 911 GT3 είναι 12,9 l/100 km (PDK 13,0 l/100 km).
Εσωτερικό σχεδιασμένο για track-days
Η καμπίνα είναι σύμφωνη με την τρέχουσα γενιά του μοντέλου. Ένα νέο χαρακτηριστικό είναι η οθόνη Track: με το πάτημα ενός κουμπιού, μειώνει τις ψηφιακές οθόνες αριστερά και δεξιά του κεντρικού στροφόμετρου, που φτάνει τις 10.000 στροφές ανά λεπτό, σε πληροφορίες όπως ένδειξη πίεσης ελαστικών, πίεση ελαστικών. λάδι , θερμοκρασία λαδιού, στάθμη δεξαμενής καυσίμου και θερμοκρασία ψυκτικού.
Δηλαδή, όλες οι πληροφορίες που έχουν σημασία κατά τη διάρκεια ενός track-day. Περιλαμβάνει επίσης μια ένδειξη αλλαγής ταχύτητας με χρωματιστές ράβδους στα αριστερά και δεξιά του στροφόμετρου και ένα φως αλλαγής ταχυτήτων που προέρχεται από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Ειδικά στα μοντέλα Porsche GT, οι πελάτες επιλέγουν όλο και περισσότερο εξοπλισμό κατά παραγγελία. Για το λόγο αυτό, η γκάμα Porsche Exclusive Manufaktur είναι επίσης διαθέσιμη για τη νέα 911 GT3 και συμπληρώνεται από επιλογές ειδικά για το GT3, όπως η οροφή από εκτεθειμένο άνθρακα.
Άλλα χαρακτηριστικά είναι τα ανθρακονήματα των καθρεπτών, οι σκουρόχρωμοι προβολείς Matrix LED και τα πίσω φώτα Exclusive Design με τη λωρίδα φωτός χωρίς κόκκινο στοιχείο. Οι ζάντες των τροχών βαμμένες σε Indian Red ή Blue Shark ενισχύουν τους βαμμένους σε μαύρο χρώμα. Στο εσωτερικό, λεπτομέρειες εξοπλισμού όπως το στροφόμετρο και το χρονόμετρο Sport Chrono, οι ζώνες ασφαλείας και τα διακοσμητικά στοιχεία δημιουργούν κομψές πινελιές στο χρώμα του αμαξώματος ή σε οποιοδήποτε άλλο επιθυμητό χρώμα.
μια ιστορία επιτυχίας
Η πρώτη 911 GT3 κυκλοφόρησε το 1999. Η βάση της ήταν η γενιά 996 και προσέφερε 265 kW (360 hp) από χωρητικότητα 3,6 λίτρων.Με τον Walter Röhrl πίσω από το τιμόνι, ήταν το πρώτο σπορ αυτοκίνητο για χρήση στο δρόμο που ολοκλήρωσε έναν γύρο του Nürburgring Nordschleife κάτω από οκτώ λεπτά. Η δεύτερη γενιά GT3 εμφανίστηκε το 2006. Βασισμένη στην 911 της γενιάς 997, παρουσιάστηκε με 305 kW (415 hp).
Το 2013 ήρθε ο διάδοχος, αρχικά κυκλοφόρησε με 3,8 λίτρα και 350 kW (475 ίππους). Δύο χρόνια αργότερα, η χωρητικότητα αυξήθηκε στα 4,0 λίτρα και η ισχύς αυξήθηκε στα 368 kW (500 hp).
Τιμή της νέας Porsche 911 GT3 στην Πορτογαλία
Η Porsche προσφέρει την 911 GT3 σε τιμή που ξεκινά από 221.811 € (χειροκίνητο) και 222.072 € (PDK), συμπεριλαμβανομένων των φόρων που ίσχυαν τη στιγμή της κυκλοφορίας. Οι παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν τον Μάιο του 2021.
Είναι αυτή η τελευταία Porsche 911 GT3 στην ιστορία;
