Missioun erfëllt. Méi wéi eng hallef Millioun Kilometer méi spéit, während engem intensiven Entwécklungsprogramm ofgedeckt, ënner dem wakende Auge vum Porsche Motorsport - der Renndivisioun vun der däitscher Mark - déi nei Porsche 911 GT3 (992) ass endlech fäerdeg.
An et feelt u Grënn fir ze feieren. Et hält déi aussergewéinlechst Feature vun der Geschicht vum GT3 intakt: Atmosphärmotor, manuell Gearbox an ... Dir wësst de Rescht.
Net en "normalen" Porsche 911
An dëser siwenter Generatioun iwwerdréit de Porsche 911 GT3, méi wéi jee, all de «Know-how», deen Porsche an der Konkurrenz kritt huet. Mir hu mam Andreas Preuninger, dem Porsche säi GT Famillentwéckler geschwat, dee kee Problem huet ze soen datt dëst de "Most Sensory Porsche 911 Ever".
Ausserdeem ass dës Erhéijung vun de Feedback vun all Kontrollen deelweis aus dem integralen Neigestaltung vu verschiddene Komponenten gefouert: fir d'éischte Kéier d'Frontachs mat iwwerlagert Wënschbonen, den hënneschte Flillek "Gooseneck" an den Diffusor aus dem 911 RSR.
Andreas Preuninger, Manager vun der 911 GT GammeMat der viregter Generatioun GT3 hu mir d'technesch Limit vun der McPherson Architektur erreecht. Dofir hu mir fir dës Generatioun fir d'éischte Kéier fir Super Wënsch-Front-Suspensionen entscheet. D'Resultat ass eng nach méi kommunikativ Front mat méi Grip.
Porsche 911 GT3 Atmosphär? Natierlech.
Laut dem Andreas Preuninger, den neie Porsche 911 GT3 reng atmosphäresch ze halen war "eng vun de gréissten techneschen Erausfuerderunge vun eisem Team. Emissiounen a Kaméidi Regelen ginn ëmmer méi restriktiv, mä mir verwalten hinnen ze verflichten ouni un d'Fuerfreed ze knacken, déi mir all mam 911 GT3 associéieren.
An dëser Generatioun fanne mir e Boxermotor mat sechs Zylinder a véier Liter Kapazitéit mat 375 kW (510 PS) baséiert op der mechanescher Assemblée vum 911 GT3 R, getest an Ausdauerprüfungen. Et ass genee dee selwechte Motor deen am neien 911 GT3 Cup benotzt gëtt.
A punkto Leeschtung erreecht den neien 911 GT3 eng Topgeschwindegkeet vun 320 km/h (318 km/h mat PDK), wat en nach méi séier mécht wéi den 911 GT3 RS vun der Generatioun 991. Beschleunegung vun null op 100 km/h ass an 3.4s erfëllt.
Andreas Preuninger, Manager vun der 911 GT GammeMir hätten a Punkto maximal Kraaft méi wäit kënne goen, awer et wier kee Sënn. Dës Kraaft iwwerwannen géif eis zwéngen e puer Elementer ze verstäerken an domat géife mir d'Gesamtgewiicht vum Set schueden. An engem richtege Sportsauto ass extra Gewiicht de gréisste Feind vun der Leeschtung.
Manuell Keesseberäich fir Puristen
Porsche offréiert och den neie Modell mat enger sechs-Gang manueller Transmissioun, nieft der bekannter PDK Dual-clutch automatesch Transmissioun.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Den Andreas Preuninger gëtt zou, datt d'Optioun vun der manueller Transmissioun ausschliisslech fir Puristen riicht ass. Dowéinst huet Porsche net emol fir déi siwen-Gang-manuell Gearbox vun der reschtlecher 911 entscheet: "Et géif e Gewiicht addéieren an ech mengen net, datt iergendeen un engem GT3 mat engem 'Overdrive'-Gear interesséiert ass".
Ënner 7 min. an der "Grénger Hell"
Um Nürburgring Nordschleife, traditionell de Benchmark fir all Porsche Sportsautoen, huet den neie Porsche 911 GT3 en beandrockende Rekord opgestallt: während der leschter Tuningaarbecht gouf den 911 GT3 den éischte Serienproduktiounsmodell mat engem atmosphäresche Motor deen déi siwe Minutte gebrach huet. markéieren.
Entwécklung Pilot Lars Kern nëmmen néideg 6 min59.927s fir eng ganz 20,8 km Ronn ofzeschléissen. Déi kuerst Streck, mat 20,6 km, déi virdru als Referenz gedéngt huet, gouf vum 911 GT3 a 6min55,2s fäerdeg gemaach.
Fir de Porscher Ambassadeur Jörg Bergmeister, "ass et bei wäitem dee beschte Produktiounsauto", deen den erfuerene Beruffschauffer jeemools an der "Grénger Hell" gefuer ass.
Kontrolléiert Gewiicht. strikt Ernährung
Ouni iergendenger elektresch Hëllef brauch de Porsche 911 GT3 nach ëmmer keng Hëllef vun Elektromotoren a Batterien. Och mat engem méi breet Kierper, méi breet Rieder an zousätzlech technesch Elementer, ass d'Gewiicht vun der neier GT3 op Par mat sengem Virgänger.
Mat manueller Transmissioun waacht et 1418 kg, mat PDK weegt et 1435 kg.
Déi viischt Hood a Kuelestofffaserverstäerkte Plastik (CFRP), méi hell Fënsteren, optiméiert Bremsscheiwen a geschmiede Rieder suerge fir Gewiichtsdisziplin, sou wéi och de Späicherraumdeckel fir déi hënnescht Sëtzer.
De méi liichte Sportsauspuffsystem reduzéiert d'Gewiicht ëm net manner wéi zéng Kilogramm. Mat elektresch justierbaren Auspuffventile harmoniséiert et eng héich emotional Tounerfarung mam Euro 6d ISC FCM (EU6 AP) Emissiounsstandard. Gesamtverbrauch vum 911 GT3 läit bei 12,9 l/100 km (PDK 13,0 l/100 km).
Interieur entworf fir Streck-Deeg
D'Kabine ass am Aklang mat der aktueller Generatioun vum Modell. Eng nei Fonktioun ass den Track-Bildschierm: mat engem Touch vun engem Knäppche reduzéiert en déi digital Schiirme lénks a riets vum zentrale Retourteller, deen 10.000 Ëmdréiungen pro Minutt erreecht, op Informatioun wéi Pneuendrockindikatioun, Pneuendrock, Ueleg , Ueleg Temperatur, Brennstoff Tank Niveau an coolant Temperatur.
Dat ass, all d'Informatioun déi wichteg ass während engem Track-Day. Et enthält och e Gangwiesselungsindikator mat faarwege Baren op der lénker a rietser Säit vum Tachometer an e Gangwiesselliicht aus Motorsport ofgeleet.
Besonnesch op Porsche GT Modeller wielen d'Clienten ëmmer méi fir speziell Ausrüstung. Aus dësem Grond ass d'Porsche Exclusive Manufaktur Gamme och fir den neien 911 GT3 verfügbar a gëtt ergänzt duerch GT3-spezifesch Optiounen wéi den exponéierte Kuelestoffdach.
Aner Highlights sinn d'Carbon Réckspigel Coveren, däischter Matrix LED Scheinwerfer an Exklusiv Design taillights mat der Luucht Sträif ouni rout Element. D'Felgen vun de Rieder gemoolt an indesche Red oder Blue Shark verbesseren d'Rieder am schwaarz gemoolt. Bannen, Ausrüstungsdetailer wéi den Tachometer a Sport Chrono Stopwatch Wieler, Sécherheetsgurten an Trimmen kreéieren elegant Akzenter a Kierperfaarf oder all aner gewënschte Faarf.
eng Erfollegsgeschicht
Den éischten 911 GT3 gouf 1999 lancéiert. Seng Basis war d'Generatioun 996 an huet 265 kW (360 PS) vun enger Kapazitéit vun 3,6 l ugebueden.Mam Walter Röhrl hannert dem Steier war et den éischte Sportsauto fir Stroosseverbrauch, deen eng Ronn vun der Nürburgring Nordschleife ënner aacht Minutten ofgeschloss huet. Déi zweet Generatioun GT3 erschéngt am Joer 2006. Baséiert op der 911 vun der Generatioun 997, gouf et mat 305 kW (415 PS) presentéiert.
2013 koum den Nofolger, am Ufank mat 3,8 Liter an 350 kW (475 PS) erauskomm. Zwee Joer méi spéit ass d'Kapazitéit op 4,0 Liter eropgaang an d'Kraaft ass op 368 kW (500 PS) eropgaang.
Präis vum neie Porsche 911 GT3 a Portugal
Porsche bitt den 911 GT3 zu engem Präis ab € 221.811 (manuell) an € 222.072 (PDK), inklusiv Steieren, déi am Moment vun dëser Verëffentlechung a Kraaft sinn. D'Liwwerunge si geplangt fir am Mee 2021 unzefänken.
Ass dëst de leschte Porsche 911 GT3 an der Geschicht?
