Мисијата е завршена. Повеќе од половина милион километри подоцна, поминати за време на интензивна развојна програма, под будното око на Porsche Motorsport - тркачкиот оддел на германскиот бренд - новиот Porsche 911 GT3 (992) конечно е подготвен.
И не недостигаат причини за славење. Ги задржува недопрени најистакнатите карактеристики во историјата на GT3: атмосферски мотор, мануелен менувач и... вие го знаете останатото.
Не е „нормално“ Порше 911
Во оваа седма генерација, Porsche 911 GT3 го пренесува, повеќе од кога било, сето „know-how“ стекнато од Porsche во конкуренцијата. Разговаравме со Андреас Преунингер, развивачот на семејството GT на Porsche, кој нема проблем да каже дека ова е „Најсензорниот Porsche 911 досега“.
Покрај тоа, ова зголемување на повратните информации на сите контроли делумно резултираше од интегралниот редизајн на неколку компоненти: за прв пат, предната оска со надредени желки, задното крило „гуска“ и дифузорот кој потекнува од 911 RSR.
Андреас Пренингер, менаџер на палетата 911 GTСо претходната генерација на GT3 ја достигнавме техничката граница на архитектурата Мекферсон. Затоа за оваа генерација, за прв пат, се одлучивме за предни суспензии со супер жици. Резултатот е уште покомуникативен фронт со поголем стисок.
Порше 911 ГТ3 атмосферски? Природно.
Според Андреас Преунингер, одржувањето на новиот Porsche 911 GT3 чисто атмосферски беше „еден од најголемите инженерски предизвици со кои се соочи нашиот тим. Правилата за емисии и бучава стануваат сè порестриктивни, но ние успеваме да се придржуваме до нив без да го навредуваме задоволството во возењето кое сите го поврзуваме со 911 GT3“.
Во оваа генерација наоѓаме боксер мотор со шест цилиндри и четири литри зафатнина со 375 kW (510 КС) врз основа на механичкото склопување на 911 GT3 R, тестиран на тестови за издржливост. Тоа е токму истиот мотор што се користи во новиот 911 GT3 Cup.
Во однос на перформансите, новата 911 GT3 достигнува максимална брзина од 320 km/h (318 km/h со PDK), што го прави уште побрз од 911 GT3 RS од генерацијата 991. Забрзување од нула до 100 km/h се исполнува во 3.4s.
Андреас Пренингер, менаџер на палетата 911 GTМожевме да одиме подалеку во однос на максималната моќност, но немаше да има смисла. Надминувањето на оваа моќ би не принудило да зајакнеме некои елементи и со тоа би ѝ наштетиле на вкупната тежина на комплетот. Во вистински спортски автомобил, дополнителната тежина е најголемиот непријател на перформансите.
Рачна каса за пуристи
Порше го нуди новиот модел и со шест-брзински мануелен менувач, покрај добро познатиот автоматски менувач со двојна спојка PDK.
Претплатете се на нашиот билтен
Андреас Пренингер признава дека опцијата за мануелен менувач е исклучиво наменета за возење пуристи. Затоа Porsche не се ни определи за седумстепен мануелен менувач на преостанатиот 911: „тоа би додала тежина и мислам дека некој не е заинтересиран за GT3 со брзина „overdrive“.
Под 7 мин. во „зелениот пекол“
На Nürburgring Nordschleife, традиционално репер за сите спортски автомобили на Porsche, новото Porsche 911 GT3 постави импресивен рекорд: за време на најновото тјунинг, 911 GT3 стана првиот модел од сериско производство со атмосферски мотор кој ги собори седумминутите. марка.
Потребен е само пилотот за развој Ларс Керн 6 мин. 59,927 сек да комплетира цели 20,8 километри круг. Најкратката патека, со 20,6 km, која претходно служеше како референца, ја заврши 911 GT3 за 6min55,2s.
За Јерг Бергмајстер, амбасадорот на Поршер, „тоа е убедливо најдобриот сериски автомобил“ што искусниот професионален возач некогаш го возел во „Зелениот пекол“.
Контролирана тежина. строга диета
Без каква било електрична помош, на Porsche 911 GT3 сè уште не му е потребна помош од електрични мотори и батерии. Дури и со поширока каросерија, пошироки тркала и дополнителни технички елементи, тежината на новиот GT3 е на исто ниво со неговиот претходник.
Со рачен менувач тежи 1418 kg, со PDK тежи 1435 kg.
Предната хауба од пластика засилена со јаглеродни влакна (CFRP), полесните прозорци, оптимизираните дискови на сопирачките и фалсификуваните тркала обезбедуваат дисциплина на тежината, како и капакот на просторот за складирање на задните седишта.
Полесниот спортски издувен систем ја намалува тежината за не помалку од десет килограми. Со електрично прилагодливи издувни вентили, тој го усогласува високо емотивното звучно искуство со стандардот за емисии Euro 6d ISC FCM (EU6 AP). Комбинираната потрошувачка на 911 GT3 е 12,9 l/100 km (PDK 13,0 l/100 km).
Ентериер дизајниран за денови на патека
Кабината е во склад со актуелната генерација на моделот. Нова функција е екранот Track: со притискање на копче, ги намалува дигиталните екрани лево и десно од централниот бројач на вртежи, што достигнува 10.000 вртежи во минута, до информации како што се означување на притисокот во гумите, притисокот во гумите. масло , температурата на маслото, нивото на резервоарот за гориво и температурата на течноста за ладење.
Односно, сите информации што се важни за време на еден ден. Вклучува и индикатор за промена на брзината со обоени шипки лево и десно од тахометарот и светло за промена на брзина добиено од моторни спортови.
Особено кај моделите на Porsche GT, клиентите се повеќе се одлучуваат за опрема нарачана. Поради оваа причина, гамата Porsche Exclusive Manufaktur е достапна и за новата 911 GT3 и е надополнета со опции специфични за GT3, како што е покривот со изложен карбон.
Други карактеристики се карбонските капаци на ретровизорите, затемнетите Matrix LED предни светла и задните светла со ексклузивен дизајн со светлосна лента без црвен елемент. Рамките на тркалата обоени во индиска црвена или сина ајкула ги подобруваат тркалата обоени во црно. Внатре, деталите за опремата, како што се вртежите на тахометарот и Sport Chrono на стоперката, безбедносните појаси и облогите создаваат елегантни акценти во бојата на каросеријата или која било друга посакувана боја.
успешна приказна
Првиот 911 GT3 беше лансиран во 1999 година. Неговата основа беше генерацијата 996 и нудеше 265 kW (360 КС) од капацитет од 3,6 литри.Со Walter Röhrl зад воланот, тоа беше првиот спортски автомобил за патување кој заврши круг на Nürburgring Nordschleife под осум минути. Втората генерација GT3 се појави во 2006 година. Врз основа на 911 од генерацијата 997, беше претставена со 305 kW (415 КС).
Во 2013 година пристигна наследникот, првично објавен со 3,8 литри и 350 kW (475 КС). Две години подоцна, капацитетот се зголеми на 4,0 литри, а моќноста се зголеми на 368 kW (500 КС).
Цена на новото Porsche 911 GT3 во Португалија
Порше го нуди 911 GT3 по цена што започнува од 221.811 евра (рачно) и 222.072 евра (PDK), вклучувајќи ги даноците што важеле во моментот на објавувањето. Испораките се планирани да започнат во мај 2021 година.
Дали е ова последното Porsche 911 GT3 во историјата?
