Миссия тәмамланды. Ярты миллион километрдан артык вакыт узгач, Porsche Motorsport - Германия брендының ярышлар дивизионы күзәтүе астында интенсив үсеш программасы вакытында яктыртылды. Porsche 911 GT3 (992) ниһаять әзер.
Бәйрәм итәр өчен сәбәпләр җитми. Ул GT3 тарихының иң күренекле үзенчәлекләрен саклый: атмосфера двигателе, кул белән тәэмин итү тартмасы һәм ... калганнарын сез беләсез.
"Нормаль" Porsche 911 түгел
Бу җиденче буында Porsche 911 GT3, Порше конкурста алган барлык "ноу-хау" ны элеккегә караганда күчерә. Без Porsche-ның GT гаилә уйлап табучысы Андреас Прунингер белән сөйләштек, бу "Иң сенсорлы Porsche 911" дип әйтүдә проблема юк.
Моннан тыш, барлык контроль җавапларның бу артуы берничә компонентның интеграль яңадан эшләнүенә китерде: беренче тапкыр, алгы ук өстән ясалган теләкләр, арткы канат “гозенек” һәм 911 RSRдан чыккан диффузер.
Андреас Прунингер, 911 GT диапазоны менеджерыАлдагы буын GT3 белән без МакФерсон архитектурасының техник чикләренә җиттек. Шуңа күрә бу буын өчен, без беренче тапкыр супер теләк сөягенең алгы асылмаларын сайладык. Нәтиҗә тагын да зуррак коммуникатив фронт.
Porsche 911 GT3 Атмосфера? Табигый.
Андреас Прунингер сүзләре буенча, яңа Porsche 911 GT3 атмосферасын саклап калу "безнең команда алдында торган иң зур инженерлык проблемаларының берсе иде. Чыгарылышлар һәм шау-шу кагыйдәләре көннән-көн чикләнә бара, ләкин без 911 GT3 белән бәйләнгән машина йөртү ләззәтен урламыйча, аларны үти алабыз ”.
Бу буында без чыдамлык сынауларында сынап каралган 911 GT3 R механик җыю нигезендә алты цилиндрлы һәм 375 кВт (510 ат көче) дүрт литрлы боксер двигателесен табабыз. Бу яңа 911 GT3 Кубогында кулланылган нәкъ шул ук двигатель.
Эшчәнлек ягыннан яңа 911 GT3 иң югары тизлеккә 320 км / сәг (ПДК белән 318 км) җитә, бу аны 991 буынның 911 GT3 RS-тан тизрәк итә. Нульдән 100 км / сәг тизлек. 3.4-нче елларда үтәлә.
Андреас Прунингер, 911 GT диапазоны менеджерыБез максималь көч ягыннан алга китә алыр идек, ләкин моның мәгънәсе юк. Бу көчне җиңү безне кайбер элементларны ныгытырга мәҗбүр итәр иде һәм моның белән без комплектның гомуми авырлыгына зыян китерер идек. Чын спорт машинасында өстәмә авырлык - спектакльнең иң зур дошманы.
Пуристлар өчен кул кассиры
Porsche шулай ук танылган PDK икеләтүче автомат тапшыруга өстәп, алты тизлектәге кул белән тапшыру белән яңа модель тәкъдим итә.
Безнең гәҗиткә язылу
Андреас Прунингер кул белән тапшыру варианты пуристларны йөртүгә юнәлтелгәнен таный. Шуңа күрә Porsche калган 911-нең җиде тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасын да сайламады: "бу авырлык өстәр иде һәм GT3 белән" артык драйвер "җайланмасы белән беркем дә кызыксынмый дип уйлыйм.
7 минуттан. "Яшел тәмуг" та
Нюрбюргринг Нордшлейфта, гадәттәгечә, барлык Porsche спорт машиналары өчен төп күрсәткеч булып, яңа Porsche 911 GT3 тәэсирле рекорд куйды: соңгы көйләү эшендә 911 GT3 атмосфера двигателе белән җиде минутлык беренче серияле җитештерү моделе булды. билгесе.
Pilotсеш пилоты Ларс Кернга гына кирәк иде 6мин59.927с тулы 20,8 км юлны тәмамларга. Иң кыска трек, 20,6 км булган, моңа кадәр белешмә булып хезмәт иткән, 911 GT3 белән 6мин55.2 сәгатьтә тәмамланган.
Поршер илчесе Джорг Бергмейстер өчен "яшел тәмуг" та тәҗрибәле профессиональ машина йөртүче "иң яхшы җитештерү машинасы".
Контроль авырлык. катгый диета
Электр ярдәменнән башка, Porsche 911 GT3 әле электр моторлары һәм батарейкалар ярдәменә мохтаҗ түгел. Хәтта киңрәк гәүдә, киң тәгәрмәчләр һәм өстәмә техник элементлар булса да, яңа GT3 авырлыгы алдагысы белән тигез.
Кул белән тапшыру белән аның авырлыгы 1418 кг, ПДК белән авырлыгы 1435 кг.
Углерод җепселендәге ныгытылган пластмасса (CFRP), җиңелрәк тәрәзәләр, оптималь тормоз дисклары һәм ясалган тәгәрмәчләр алгы капка авырлыкны тәртипкә китерә, арткы утыргычлар өчен саклагыч.
Спортның җиңелрәк системасы авырлыкны ун килограммнан кимрәк киметә. Электр белән көйләнә торган эскиз клапаннары белән ул бик эмоциональ тавыш тәҗрибәсен Euro 6d ISC FCM (EU6 AP) чыгару стандарты белән туры китерә. 911 GT3-ның берләштерелгән куллануы 12,9 л / 100 км (ПДК 13,0 л / 100 км).
Эчке эш көннәре өчен эшләнгән
Кабина модельнең хәзерге буынына туры килә. Яңа үзенчәлек - Трек экраны: төймәгә кагылганда, ул санлы экраннарны үзәк рев счетчикның сул һәм уң ягына киметә, минутына 10 000 революциягә җитә, шин басымы күрсәткече, шина басымы кебек мәгълүматка. , нефть температурасы, ягулык танкы дәрәҗәсе һәм суыткыч температура.
Ягъни, трек-көн дәвамында мөһим булган барлык мәгълүмат. Ул шулай ук такометрның сул һәм уң ягына төсле барлар белән тизлекне үзгәртү индикаторын һәм мотор спортыннан алынган тизлекне үзгәртү яктысын кертә.
Бигрәк тә Porsche GT модельләрендә клиентлар җиһазларны сайлыйлар. Шул сәбәпле, Porsche Exclusive Manufaktur диапазоны яңа 911 GT3 өчен дә бар һәм GT3-ның махсус углерод түбәсе кебек вариантлары белән тулыландырыла.
Башка моментлар - углеродның арткы көзге каплаулары, караңгы Matrix LED фаралары һәм кызыл элементсыз эксклюзив Дизайн яктырткычлары. Redинд Кызыл яки Зәңгәр акулада буялган тәгәрмәчләрнең кырлары кара төстә буялган тәгәрмәчләрне көчәйтә. Эчтә, такометр һәм Спорт Хроно секундлары кебек җиһаз детальләре, куркынычсызлык каешлары һәм бизәкләр тән төсендә яки башка кирәкле төстә зәвыклы акцентлар ясыйлар.
уңыш хикәясе
Беренче 911 GT3 1999-нчы елда җибәрелгән. Аның базасы 996 буын иде, һәм ул 3,6 л егәрлектән 265 кВт (360 ат көче) тәкъдим итте.Вальтер Рәхрл руль артында, Нюрбургринг Нордшлейфның сигез минут эчендә юлны кулланган беренче спорт машинасы булды. Икенче буын GT3 2006-нчы елда барлыкка килгән. 997 буынның 911-енә нигезләнеп, ул 305 кВт (415 ат көче) белән тәкъдим ителгән.
2013-нче елда варис килде, башта 3,8 литр һәм 350 кВт (475 ат көче) белән чыгарылды. Ике елдан соң сыйдырышлык 4,0 литрга, көче 368 кВтка (500 ат көченә) артты.
Португалиядә яңа Porsche 911 GT3 бәясе
Porsche 911 GT3 бәясен 1 221,811 (кулланма) һәм 2 222,072 (PDK) бәясеннән тәкъдим итә, бу чыгарылыш вакытында булган салымнарны да кертеп. Тапшырулар 2021 елның маенда башланырга тиеш.
Бу тарихтагы соңгы Porsche 911 GT3мы?
