Uppdrag slutfört. Mer än en halv miljon kilometer senare, tillryggalagd under ett intensivt utvecklingsprogram, under uppsikt över Porsche Motorsport — det tyska märkets racingdivision — den nya Porsche 911 GT3 (992) är äntligen klar.
Och det saknas ingen anledning att fira. Den behåller de mest enastående egenskaperna från GT3:s historia intakt: atmosfärisk motor, manuell växellåda och... du vet resten.
Inte en "normal" Porsche 911
I den här sjunde generationen överför Porsche 911 GT3 mer än någonsin all den «know-how» som Porsche förvärvat i tävlingen. Vi pratade med Andreas Preuninger, Porsches GT-familjeutvecklare, som inte har några problem med att säga att detta är den "mest sensoriska Porsche 911 någonsin".
Dessutom resulterade denna ökning av återkopplingen av alla kontroller delvis från den integrerade omdesignen av flera komponenter: för första gången framaxeln med överlagrade armar, bakvingen "svanhals" och diffusorn som kommer från 911 RSR.
Andreas Preuninger, chef för 911 GT-serienMed den tidigare generationen GT3 har vi nått den tekniska gränsen för McPherson-arkitekturen. Det är därför vi för den här generationen för första gången har valt framfjädringar med superlänkar. Resultatet är en ännu mer kommunikativ front med större grepp.
Porsche 911 GT3 Atmosfärisk? Naturligtvis.
Enligt Andreas Preuninger var att hålla nya Porsche 911 GT3 rent atmosfärisk "en av de största tekniska utmaningarna som vårt team stod inför. Reglerna för utsläpp och buller blir mer och mer restriktiva, men vi klarar av att följa dem utan att nappa på den körglädje vi alla förknippar med 911 GT3”.
I den här generationen hittar vi en boxermotor med sex cylindrar och fyra liters kapacitet med 375 kW (510 hk) baserad på den mekaniska sammansättningen av 911 GT3 R, testad i uthållighetstester. Det är exakt samma motor som används i nya 911 GT3 Cup.
Prestandamässigt når nya 911 GT3 en topphastighet på 320 km/h (318 km/h med PDK), vilket gör den ännu snabbare än 911 GT3 RS i generationen 991. Acceleration från noll till 100 km/h är uppfyllt på 3,4s.
Andreas Preuninger, chef för 911 GT-serienVi kunde ha gått längre när det gäller maximal effekt, men det skulle inte vara vettigt. Att övervinna denna kraft skulle tvinga oss att förstärka vissa element och med detta skulle vi skada uppsättningens totala vikt. I en riktig sportbil är extra vikt prestandas största fiende.
Manuell kassörska för purister
Porsche erbjuder även den nya modellen med sexväxlad manuell växellåda, förutom den välkända PDK dubbelkopplingsautomaten.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Andreas Preuninger medger att alternativet för den manuella växellådan uteslutande riktar sig till körande purister. Det var därför Porsche inte ens valde den sjuväxlade manuella växellådan i den återstående 911:an: "det skulle öka vikten och jag tror inte att någon är intresserad av en GT3 med en 'overdrive'-växel".
Under 7 min. i "Gröna helvetet"
På Nürburgring Nordschleife, traditionellt riktmärke för alla Porsche sportbilar, satte nya Porsche 911 GT3 ett imponerande rekord: under det senaste trimningsarbetet blev 911 GT3 den första serietillverkade modellen med en atmosfärisk motor som bröt sju minuter märke.
Utvecklingspilot Lars Kern behövs bara 6 min 59,927 s att klara ett varv på hela 20,8 km. Den kortaste banan, med 20,6 km, som tidigare fungerade som referens, fullbordades av 911 GT3 på 6min55,2s.
För Jörg Bergmeister, Porscher-ambassadören, "är det den överlägset bästa produktionsbilen" som den erfarna yrkesföraren någonsin har kört i "Gröna helvetet".
Kontrollerad vikt. strikt diet
Utan någon form av elektrisk assistans behöver Porsche 911 GT3 fortfarande inte hjälp av elmotorer och batterier. Även med en bredare kaross, bredare hjul och ytterligare tekniska element är vikten på nya GT3 i nivå med föregångaren.
Med manuell växellåda väger den 1418 kg, med PDK väger den 1435 kg.
Den främre huven i kolfiberförstärkt plast (CFRP), lättare fönster, optimerade bromsskivor och smidda hjul säkerställer viktdisciplin, liksom förvaringsfackets lock för baksätena.
Det lättare sportavgassystemet minskar vikten med inte mindre än tio kilo. Med elektriskt justerbara avgasventiler harmoniserar den en mycket känslomässig ljudupplevelse med utsläppsstandarden Euro 6d ISC FCM (EU6 AP). Den sammanlagda förbrukningen för 911 GT3 är 12,9 l/100 km (PDK 13,0 l/100 km).
Interiör designad för track-days
Kabinen är i linje med den nuvarande generationen av modellen. En ny funktion är spårskärmen: med en knapptryckning reducerar den de digitala skärmarna till vänster och höger om den centrala varvräknaren, som når 10 000 varv per minut, till information som däcktrycksindikering, däcktryck, olja , oljetemperatur, bränsletanknivå och kylvätsketemperatur.
Det vill säga all information som är viktig under en track-day. Den innehåller också en växlingsindikator med färgade staplar till vänster och höger om varvräknaren och en växlingslampa som kommer från motorsport.
Speciellt på Porsche GT-modeller väljer kunderna i allt högre grad skräddarsydd utrustning. Av denna anledning finns Porsche Exclusive Manufaktur-sortimentet även tillgängligt för nya 911 GT3 och kompletteras med GT3-specifika tillval som det exponerade koltaket.
Andra höjdpunkter är backspegelkåpan i kolfiber, mörklagda Matrix LED-strålkastare och Exclusive Design-bakljus med ljuslisten utan något rött element. Fälgarna på hjulen målade i Indian Red eller Blue Shark förstärker hjulen målade i svart. Inuti skapar utrustningsdetaljer som varvräknaren och Sport Chrono stoppursurtavlor, säkerhetsbälten och klädsel eleganta accenter i kroppsfärg eller annan önskad färg.
en framgångssaga
Den första 911 GT3 lanserades 1999. Dess bas var 996-generationen och den erbjöd 265 kW (360 hk) från en kapacitet på 3,6 l.Med Walter Röhrl bakom ratten var det den första sportbilen för vägbruk som klarade ett varv på Nürburgring Nordschleife under åtta minuter. Den andra generationen GT3 dök upp 2006. Baserad på 911 av 997-generationen presenterades den med 305 kW (415 hk).
2013 kom efterträdaren, initialt släppt med 3,8 liter och 350 kW (475 hk). Två år senare ökade kapaciteten till 4,0 liter och effekten ökade till 368 kW (500 hk).
Priset på nya Porsche 911 GT3 i Portugal
Porsche erbjuder 911 GT3 till ett pris som börjar på €221,811 (manuell) och €222,072 (PDK), inklusive skatter som gäller vid tidpunkten för denna release. Leveranserna är planerade att börja i maj 2021.
Är detta den sista Porsche 911 GT3:an i historien?
