Cenhadaeth yn Gyflawn. Mwy na hanner miliwn o gilometrau yn ddiweddarach, a gafodd sylw yn ystod rhaglen ddatblygu ddwys, dan lygaid craff Porsche Motorsport - adran rasio brand yr Almaen - y newydd Porsche 911 GT3 (992) yn barod o'r diwedd.
Ac nid oes diffyg rhesymau i ddathlu. Mae'n cadw nodweddion mwyaf rhagorol hanes y GT3 yn gyfan: injan atmosfferig, blwch gêr â llaw a… rydych chi'n gwybod y gweddill.
Ddim yn Porsche 911 "normal"
Yn y seithfed genhedlaeth hon, mae'r Porsche 911 GT3 yn trosglwyddo, yn fwy nag erioed, yr holl «wybodaeth" a gafwyd gan Porsche yn y gystadleuaeth. Gwnaethom siarad ag Andreas Preuninger, datblygwr teulu Porsche GT, nad oes ganddo broblem dweud mai hwn yw'r “Porsche 911 Mwyaf Synhwyraidd Erioed”.
Ar ben hynny, arweiniodd y cynnydd hwn yn adborth yr holl reolaethau at ailgynllunio annatod sawl cydran: am y tro cyntaf, yr echel flaen gydag asgwrn dymuniadau wedi'i arosod, “gooseneck” adain gefn a'r diffuser sy'n tarddu o'r 911 RSR.
Andreas Preuninger, rheolwr yr ystod 911 GTGyda'r genhedlaeth flaenorol GT3 rydym wedi cyrraedd terfyn technegol pensaernïaeth McPherson. Dyna pam ar gyfer y genhedlaeth hon, am y tro cyntaf, rydyn ni wedi dewis ataliadau blaen asgwrn dymuniadau gwych. Y canlyniad yw ffrynt hyd yn oed yn fwy cyfathrebol gyda mwy o afael.
Atmosfferig Porsche 911 GT3? Yn naturiol.
Yn ôl Andreas Preuninger, roedd cadw’r Porsche 911 GT3 newydd yn llawn atmosfferig yn “un o’r heriau peirianneg mwyaf a wynebodd ein tîm. Mae rheolau allyriadau a sŵn yn dod yn fwy a mwy cyfyngol, ond rydym yn llwyddo i gydymffurfio â nhw heb bigo ar y pleser gyrru rydyn ni i gyd yn ei gysylltu â'r 911 GT3 ”.
Yn y genhedlaeth hon, rydym yn dod o hyd i injan bocsiwr gyda chwe silindr a phedwar litr o gapasiti gyda 375 kW (510 hp) yn seiliedig ar gynulliad mecanyddol y 911 GT3 R, wedi'i brofi mewn profion dygnwch. Mae'n union yr un injan sy'n cael ei defnyddio yng Nghwpan 911 GT3 newydd.
O ran perfformiad, mae'r 911 GT3 newydd yn cyrraedd cyflymder uchaf o 320 km / h (318 km / h gyda PDK), sy'n ei gwneud hyd yn oed yn gyflymach na 911 GT3 RS y genhedlaeth 991. Cyflymiad o sero i 100 km / h yn cael ei gyflawni mewn 3.4s.
Andreas Preuninger, rheolwr yr ystod 911 GTGallem fod wedi mynd ymhellach o ran y pŵer mwyaf, ond ni fyddai'n gwneud synnwyr. Byddai goresgyn y pŵer hwn yn ein gorfodi i atgyfnerthu rhai elfennau a gyda hyn, byddem yn niweidio cyfanswm pwysau'r set. Mewn car chwaraeon go iawn, pwysau ychwanegol yw gelyn perfformiad mwyaf.
Ariannwr â llaw ar gyfer puryddion
Mae Porsche hefyd yn cynnig y model newydd gyda throsglwyddiad llaw â chwe chyflymder, yn ychwanegol at y trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol PDK adnabyddus.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae Andreas Preuninger yn cyfaddef bod yr opsiwn ar gyfer trosglwyddo â llaw wedi'i anelu'n benodol at yrru puryddion. Dyna pam na wnaeth Porsche hyd yn oed ddewis blwch gêr â llaw saith cyflymder y 911 sy'n weddill: “byddai'n ychwanegu pwysau ac nid wyf yn credu bod gan unrhyw un ddiddordeb mewn GT3 gyda gêr 'overdrive'.
Islaw 7 mun. yn yr "Uffern Werdd"
Yn y Nürburgring Nordschleife, yn draddodiadol y meincnod ar gyfer holl geir chwaraeon Porsche, gosododd y Porsche 911 GT3 newydd record drawiadol: yn ystod y gwaith tiwnio diweddaraf, daeth y 911 GT3 yn fodel cynhyrchu cyfres cyntaf gydag injan atmosfferig i dorri'r saith munud marc.
Dim ond y peilot datblygu Lars Kern oedd ei angen 6min59.927s i gwblhau lap llawn 20.8 km. Cwblhawyd y trac byrraf, gyda 20.6 km, a arferai fod yn gyfeirnod, gan y 911 GT3 mewn 6min55.2s.
I Jörg Bergmeister, llysgennad Porscher, “hwn yw’r car cynhyrchu gorau o bell ffordd” y mae’r gyrrwr proffesiynol profiadol erioed wedi’i yrru yn yr “Uffern Werdd”.
Pwysau rheoledig. diet caeth
Heb unrhyw fath o gymorth trydanol, nid oes angen cymorth moduron a batris trydan ar y Porsche 911 GT3 o hyd. Hyd yn oed gyda chorff ehangach, olwynion ehangach ac elfennau technegol ychwanegol, mae pwysau'r GT3 newydd yn cyfateb i'w ragflaenydd.
Gyda throsglwyddiad â llaw mae'n pwyso 1418 kg, gyda PDK mae'n pwyso 1435 kg.
Mae'r cwfl blaen mewn plastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP), ffenestri ysgafnach, disgiau brêc optimized ac olwynion ffug yn sicrhau disgyblaeth pwysau, fel y mae'r gorchudd compartment storio ar gyfer y seddi cefn.
Mae'r system wacáu chwaraeon ysgafnach yn lleihau'r pwysau o ddim llai na deg cilogram. Gyda falfiau gwacáu y gellir eu haddasu yn drydanol, mae'n cysoni profiad cadarn emosiynol iawn â safon allyriadau ISC FCM (EU6 AP) Ewro 6d. Y defnydd cyfun o'r 911 GT3 yw 12.9 l / 100 km (PDK 13.0 l / 100 km).
Tu wedi'i ddylunio ar gyfer diwrnodau trac
Mae'r caban yn unol â chenhedlaeth gyfredol y model. Nodwedd newydd yw'r sgrin Trac: wrth gyffyrddiad botwm, mae'n lleihau'r sgriniau digidol i'r chwith ac i'r dde o'r cownter rev canolog, sy'n cyrraedd 10,000 chwyldro y funud, i wybodaeth fel arwydd pwysau teiars, pwysau teiars. , tymheredd olew, lefel tanc tanwydd a thymheredd oerydd.
Hynny yw, yr holl wybodaeth sy'n bwysig yn ystod diwrnod trac. Mae hefyd yn cynnwys dangosydd newid gêr gyda bariau lliw i'r chwith a'r dde o'r tachomedr a golau newid gêr sy'n deillio o chwaraeon modur.
Yn enwedig ar fodelau Porsche GT, mae cwsmeriaid yn dewis offer pwrpasol fwyfwy. Am y rheswm hwn, mae ystod Porsche Exclusive Manufaktur hefyd ar gael ar gyfer y 911 GT3 newydd ac yn cael ei ategu gan opsiynau penodol i GT3 fel y to carbon agored.
Uchafbwyntiau eraill yw'r gorchuddion drych rearview carbon, headlamps LED Matrix tywyll a thawelau Dylunio Unigryw gyda'r stribed ysgafn heb unrhyw elfen goch. Mae rims yr olwynion sydd wedi'u paentio mewn Siarc Coch neu Las Indiaidd yn gwella'r olwynion sydd wedi'u paentio mewn du. Y tu mewn, mae manylion offer fel y tachomedr a deialau stopwats Sport Chrono, gwregysau diogelwch a thrimiau yn creu acenion cain mewn lliw corff neu unrhyw liw arall a ddymunir.
stori lwyddiant
Lansiwyd y 911 GT3 cyntaf ym 1999. Ei sylfaen oedd y genhedlaeth 996 ac roedd yn cynnig 265 kW (360 hp) o gapasiti o 3.6 l.Gyda Walter Röhrl y tu ôl i'r llyw, hwn oedd y car chwaraeon cyntaf i'w ddefnyddio ar y ffordd i gwblhau lap o'r Nürburgring Nordschleife o dan wyth munud. Ymddangosodd yr ail genhedlaeth GT3 yn 2006. Yn seiliedig ar 911 cenhedlaeth 997, cyflwynwyd 305 kW (415 hp) iddo.
Yn 2013, cyrhaeddodd yr olynydd, a ryddhawyd i ddechrau gyda 3.8 litr a 350 kW (475 hp). Ddwy flynedd yn ddiweddarach, cynyddodd y capasiti i 4.0 litr a chynyddodd y pŵer i 368 kW (500 hp).
Pris y Porsche 911 GT3 newydd ym Mhortiwgal
Mae Porsche yn cynnig y 911 GT3 am bris sy'n dechrau ar € 221,811 (llawlyfr) a € 222,072 (PDK), gan gynnwys trethi mewn grym ar adeg y datganiad hwn. Disgwylir i'r danfoniadau ddechrau ym mis Mai 2021.
Ai hwn yw'r Porsche 911 GT3 olaf mewn hanes?
