Hawlgalkii waa la fuliyay. In ka badan nus milyan kiiloomitir ka dib, ayaa la daboolay intii lagu jiray barnaamij horumarineed oo xooggan, iyadoo ay isha ku hayaan Porsche Motorsport - qaybta tartanka sumadda Jarmalka - cusub Porsche 911 GT3 (992) ugu dambeyntii waa diyaar.
Oo ma jirto sabab la'aan oo loo dabaaldego. Waxay ilaalinaysaa sifooyinkii ugu wacnaa ee taariikhda GT3: engine atmospheric, gearbox iyo… waad garanaysaa inta kale.
Ma aha "caadi" Porsche 911
In qarnigan toddobaad, Porsche 911 GT3 wareejinta, in ka badan abid, oo dhan «ogaanshaha-sida» helay Porsche ee tartanka. Waxaan la hadalnay Andreas Preuninger, horumariyaha qoyska Porsche's GT, kaasoo aan wax dhib ah u qabin inuu yiraahdo tani waa "Inta ugu badan ee Porsche 911 Ever".
Intaa waxaa dheer, kororkaan jawaab celinta dhammaan kontaroolada ayaa keentay qayb ka mid ah dib-u-qaabaynta muhiimka ah ee dhowr qaybood: markii ugu horeysay, dariiqa hore ee lafaha korka ah, garabka dambe ee "gooseneck" iyo qaybiyaha ka soo jeeda 911 RSR.
Andreas Preuninger, maamulaha kala duwan ee 911 GTJiilkii hore ee GT3 waxaan gaadhnay xadka farsamada ee dhismaha McPherson. Taasi waa sababta jiilkan, markii ugu horeysay, aan dooranay hakinta lafaha hore ee sare. Natiijadu waa hore isgaarsiin badan oo xajin weyn leh.
Porsche 911 GT3 Atmospheric? Dabiici ahaan.
Sida laga soo xigtay Andreas Preuninger, ku haysashada Porsche 911 GT3 cusub ee jawiga kaliya waxay ahayd "mid ka mid ah caqabadaha injineernimada ee ugu weyn ee kooxdeena ay wajahday. Shuruucda qiiqa sii daaya iyo qaylada waxay noqonayaan kuwo aad iyo aad u xaddidan, laakiin waxaan maareynaa in aan u hoggaansanno iyaga oo aan ku dhicin farxad wadista dhammaanteen aan la xiriirno 911 GT3".
Jiilkan, waxaan ka helnaa mashiinka feerka ee leh lix silsiladood iyo afar litir oo awood ah oo leh 375 kW (510 hp) oo ku saleysan mashiinka farsamada ee 911 GT3 R, oo lagu tijaabiyay imtixaannada dulqaadka. Waa isla mishiin la mid ah kan loo isticmaalo 911 GT3 cusub.
Marka la eego waxqabadka, 911 GT3 cusub wuxuu gaarayaa xawaare sare oo ah 320 km / h (318 km / h oo leh PDK), taas oo ka dhigaysa xitaa ka dhakhso badan 911 GT3 RS ee jiilka 991. Dardargelinta eber ilaa 100 km / h waxaa lagu fuliyay 3.4s.
Andreas Preuninger, maamulaha kala duwan ee 911 GTWaanu ka sii socon karnaa dhinaca awooda ugu badan, laakiin macno ma samayn lahayn. Ka adkaanta awooddan waxay nagu qasbi doontaa inaan xoojino qaar ka mid ah walxaha iyo tan, waxaan waxyeello u geysan doonaa wadarta miisaanka guud. Baabuurka isboortiga dhabta ah, miisaanka dheeraadka ah waa cadowga ugu weyn ee waxqabadka.
Khasnajiga gacanta ee saafiyaasha
Porsche sidoo kale waxay bixisaa model cusub oo leh gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah, marka lagu daro gudbinta tooska ah ee PDK dual-clutch ee caanka ah.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Andreas Preuninger wuxuu qiray in ikhtiyaarka gudbinta buuggu uu yahay mid si gaar ah loogu talagalay in lagu kaxeeyo nadiifiyeyaasha. Taasi waa sababta Porsche xitaa ma dooran sanduuqa buug-gacmeedka todoba-xawaaraha ah ee 911 soo haray: "waxay ku dari doontaa miisaan mana u maleynayo in qofna uu xiiseynayo GT3 oo leh 'overdrive' gear".
Ka hooseeya 7 min gudaha "Green Hell"
Nürburgring Nordschleife, dhaqan ahaan bartilmaameedka dhammaan baabuurta isboortiga ee Porsche, Porsche 911 GT3 cusub ayaa dhigay rikoor cajiib ah: inta lagu gudajiro shaqadii ugu dambeysay ee hagaajinta, 911 GT3 wuxuu noqday nooc wax soo saarkii ugu horreeyay ee leh mashiinka jawiga si uu u jebiyo todobada daqiiqo. calaamadee.
Duuliyaha horumarinta Lars Kern ayaa loo baahan yahay oo keliya 6min59.927s si loo dhamaystiro 20.8 km oo buuxa. Jidka ugu gaaban, oo leh 20.6 km, kaas oo markii hore u adeegi jiray tixraac ahaan, waxaa dhamaystiray 911 GT3 6min55.2s.
Jörg Bergmeister, safiirka Porscher, "waa baabuurka wax soo saarka ugu fiican" in darawalka khibrada leh uu waligiis ku dhex wado "Green Hell".
Miisaanka la xakameeyey. cunto adag
Iyadoo aan lahayn nooc kasta oo gargaar koronto ah, Porsche 911 GT3 weli uma baahna caawinta matoorada korontada iyo baytariyada. Xitaa iyada oo leh jir ballaaran, taayirro ballaaran iyo waxyaabo farsamo oo dheeraad ah, miisaanka GT3 cusub wuxuu la siman yahay kii hore.
Gudbinta gacanta waxa uu miisaankiisu yahay 1418 kg, PDK waxa uu miisaankiisu yahay 1435 kg.
Daboolka hore ee fiber-carbon ee balaastigga la xoojiyay (CFRP), daaqadaha fudud, saxanka biriiga la hagaajiyay iyo taayirrada been abuurka ah waxay xaqiijiyaan anshaxa miisaanka, si la mid ah qaybta kaydinta ayaa daboolaysa kuraasta dambe.
Nidaamka qiiqa ciyaaraha fudud wuxuu yareeyaa miisaanka wax aan ka yarayn toban kiiloogaraam. Qalabka qiiqa ee koronto ahaan lagu hagaajin karo, waxay iswaafajisaa waayo-aragnimada dhawaaqa shucuurta sare leh ee heerka qiiqa qiiqa ee Euro 6d ISC FCM (EU6 AP). Isticmaalka wadajirka ah ee 911 GT3 waa 12.9 l/100 km (PDK 13.0 l/100 km).
Gudaha loogu talagalay maalmaha raad-raaca
Qolku wuxuu la jaan qaadayaa jiilka hadda jira ee moodeelka. Muuqaal cusub ayaa ah Shaashadda Track-ga: marka la taabto badhanka, waxa ay yaraynaysaa shaashadaha dhijitaalka ah ee dhanka bidix iyo midig ee xarunta dhexe ee rev counter, kaas oo gaara 10,000 oo kacdoon daqiiqaddii, macluumaadka sida cadaadiska taayirka, cadaadiska taayirka. , heerkulka saliidda, heerka haanta shidaalka iyo heerkulka qaboojiyaha.
Taasi waa, dhammaan macluumaadka muhiimka ah inta lagu jiro maalinta raadraaca. Waxa kale oo ka mid ah tilmaame beddelka gear oo leh baararka midabada leh ee bidix iyo midig ee tachometer-ka iyo iftiinka beddelka marsho ee ka soo jeeda ciyaaraha mootada.
Gaar ahaan moodooyinka Porsche GT, macaamiishu waxay si isa soo taraysa u dooranayaan qalabka wax lagu sheego. Sababtan awgeed, kala duwanaanshaha Porsche Exclusive Manufaktur ayaa sidoo kale diyaar u ah 911 GT3 cusub waxaana kaabaya xulashooyinka gaarka ah ee GT3 sida saqafka kaarboonka ee daboolan.
Waxyaabaha kale ee muhiimka ah ayaa ah daboolka muraayadda dib u eegida kaarboonka, nalalka Matrix LED-ka oo madoobaya iyo nalka dabadiisa Naqshad Gaarka ah oo leh faleelka iftiinka oo aan lahayn wax cas. Cidhifyada taayirrada lagu rinjiyeeyay Hindida Cas ama Shark Buluugga ah waxay kor u qaadaan taayirada lagu rinjiyeeyay madow. Gudaha, faahfaahinta qalabka sida tachometer-ka iyo garaaca saacada joogsiga ee Sport Chrono, suunka kursiga iyo jaranjarada waxay abuuraan lahjad qurxoon oo midabka jirka ah ama midab kasta oo kale oo la doonayo.
sheeko guul
911-kii ugu horreeyay ee GT3 waxa la bilaabay 1999. Saldhiggeeduna waxa uu ahaa jiilkii 996 waxana uu soo bandhigay 265 kW (360 hp) oo uu qaadi karo 3.6 l.Iyadoo Walter Röhrl uu gadaal ka riixayo, wuxuu ahaa baabuurkii ugu horeeyay ee isboorti ee isticmaalka wadada si uu u dhamaystiro dhabta Nürburgring Nordschleife wax ka yar siddeed daqiiqo. Jiilka labaad ee GT3 ayaa soo muuqday 2006. Iyada oo ku saleysan 911 ee jiilka 997, waxaa lagu soo bandhigay 305 kW (415 hp).
Sannadkii 2013, dhaxal-sugaha ayaa yimid, markii hore lagu sii daayay 3.8 litir iyo 350 kW (475 hp). Laba sano ka dib, awoodda ayaa kor u kacday ilaa 4.0 litir, korontaduna waxay korodhay 368 kW (500 hp).
Qiimaha Porsche 911 GT3 cusub ee Portugal
Porsche waxay bixisaa 911 GT3 qiimo ka bilaabmaya €221,811 (buug) iyo €222,072 (PDK), oo ay ku jiraan cashuuraha wakhtiga la sii daayo. keenista waxa la qorsheeyay inay bilaabato May 2021
Kani ma Porsche 911 GT3 ee ugu dambeeyay taariikhda?
