Naloga opravljena. Več kot pol milijona kilometrov pozneje, prevoženih med intenzivnim razvojnim programom, pod budnim očesom Porsche Motorsport – dirkalnega oddelka nemške znamke – novi Porsche 911 GT3 (992) je končno pripravljen.
In razlogov za praznovanje ne manjka. Ohranja nedotaknjene najbolj izjemne lastnosti v zgodovini GT3: atmosferski motor, ročni menjalnik in… ostalo veste.
Ni "normalen" Porsche 911
V tej sedmi generaciji Porsche 911 GT3 bolj kot kdaj koli prej prenaša vse »know-how«, ki ga je Porsche pridobil v konkurenci. Pogovarjali smo se z Andreasom Preuningerjem, Porschejevim razvijalcem družine GT, ki brez težav reče, da je to »najbolj senzorični Porsche 911 vseh časov«.
Poleg tega je to povečanje povratnih informacij vseh krmilnih elementov deloma posledica celostne preoblikovanja več komponent: prvič, sprednje osi z naloženimi prečnimi ročici, »gooseveck« zadnjega krila in difuzorja, ki izvira iz 911 RSR.
Andreas Preuninger, vodja serije 911 GTS prejšnjo generacijo GT3 smo dosegli tehnično mejo arhitekture McPherson. Zato smo se pri tej generaciji prvič odločili za sprednja vzmetenja s super ročičnimi ročici. Rezultat je še bolj komunikativna sprednja stran z večjim oprijemom.
Porsche 911 GT3 Atmospheric? Seveda.
Andreas Preuninger pravi, da je bil novi Porsche 911 GT3 povsem atmosferski »eden največjih inženirskih izzivov, s katerimi se je soočala naša ekipa. Pravila o emisijah in hrupu postajajo vse bolj omejujoča, vendar jih uspemo upoštevati, ne da bi pri tem prikrajšali za užitek v vožnji, ki ga vsi povezujemo z 911 GT3.
V tej generaciji najdemo bokser motor s šestimi valji in štirimi litri prostornine s 375 kW (510 KM), ki temelji na mehanskem sestavu 911 GT3 R, preizkušenem na vzdržljivostnih testih. Gre za popolnoma enak motor, ki se uporablja v novem 911 GT3 Cup.
Kar zadeva zmogljivost, novi 911 GT3 doseže največjo hitrost 320 km/h (318 km/h s PDK), zaradi česar je celo hitrejši od 911 GT3 RS generacije 991. Pospešek od nič do 100 km/h se izpolni v 3,4s.
Andreas Preuninger, vodja serije 911 GTPri največji moči bi lahko šli še dlje, a ne bi bilo smiselno. Premagovanje te moči bi nas prisililo, da okrepimo nekatere elemente in s tem škodimo celotni teži kompleta. V pravem športnem avtomobilu je dodatna teža največji sovražnik zmogljivosti.
Ročna blagajna za puriste
Porsche poleg dobro znanega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko PDK ponuja tudi nov model s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Naročite se na naše novice
Andreas Preuninger priznava, da je možnost ročnega menjalnika namenjena izključno vožnji puristov. Zato se pri Porscheju niti niso odločili za sedemstopenjski ročni menjalnik preostalih 911: “to bi povečalo težo in mislim, da GT3 z 'overdrive' prestavo ne zanima nikogar”.
Pod 7 min. v "zelenem peklu"
Na Nürburgring Nordschleife, ki je tradicionalno merilo za vse športne avtomobile Porsche, je novi Porsche 911 GT3 postavil impresiven rekord: med zadnjim uglaševanjem je 911 GT3 postal prvi serijski model z atmosferskim motorjem, ki je presegel sedemminutni čas. oznaka.
Potreboval je samo razvojnega pilota Larsa Kerna 6 min59,927 s da bi opravili 20,8 km dolg krog. Najkrajšo progo z 20,6 km, ki je prej služila kot referenca, je 911 GT3 opravil v 6 min55,2 s.
Za Jörga Bergmeistra, ambasadorja Porscherja, "je daleč najboljši serijski avtomobil", ki ga je izkušeni profesionalni voznik kdaj vozil v "zelenem peklu".
Nadzorovana teža. stroga dieta
Brez kakršne koli električne pomoči Porsche 911 GT3 še vedno ne potrebuje pomoči elektromotorjev in baterij. Tudi s širšo karoserijo, širšimi kolesi in dodatnimi tehničnimi elementi je masa novega GT3 izenačena s predhodnikom.
Z ročnim menjalnikom tehta 1418 kg, s PDK pa 1435 kg.
Sprednji pokrov iz plastike, ojačane s karbonskimi vlakni (CFRP), lažja okna, optimizirani zavorni diski in kovana kolesa zagotavljajo disciplino teže, prav tako prevleka predala za zadnje sedeže.
Lažji športni izpušni sistem zmanjša težo za nič manj kot deset kilogramov. Z električno nastavljivimi izpušnimi ventili usklajuje zelo čustveno zvočno izkušnjo z emisijskim standardom Euro 6d ISC FCM (EU6 AP). Kombinirana poraba 911 GT3 je 12,9 l/100 km (PDK 13,0 l/100 km).
Notranjost zasnovana za dneve dirke
Kabina je v skladu s trenutno generacijo modela. Nova funkcija je Track screen: s pritiskom na gumb zmanjša digitalne zaslone levo in desno od osrednjega merilnika vrtljajev, ki doseže 10.000 vrtljajev na minuto, na informacije, kot so prikaz tlaka v pnevmatikah, tlak v pnevmatikah. olje , temperatura olja, nivo rezervoarja za gorivo in temperatura hladilne tekočine.
Se pravi, vse informacije, ki so pomembne med dnevom skladbe. Vključuje tudi indikator menjave prestav z barvnimi črtami levo in desno od merilnika vrtljajev ter lučko za prestavljanje, ki izhaja iz motošporta.
Predvsem pri modelih Porsche GT se kupci vse pogosteje odločajo za opremo po meri. Zaradi tega je ponudba Porsche Exclusive Manufaktur na voljo tudi za novi 911 GT3 in jo dopolnjujejo posebne možnosti za GT3, kot je izpostavljena karbonska streha.
Drugi poudarki so karbonski pokrovi vzvratnih ogledal, zatemnjeni žarometi Matrix LED in zadnje luči Exclusive Design s svetlobnim trakom brez rdečega elementa. Platišča koles, pobarvana v indijski rdeči ali modri morski pes, izboljšajo platišča, pobarvana v črni barvi. V notranjosti podrobnosti opreme, kot so merilnik vrtljajev in številčnice štoparice Sport Chrono, varnostni pasovi in obloge, ustvarjajo elegantne poudarke v barvi karoserije ali kateri koli drugi želeni barvi.
zgodba o uspehu
Prvi 911 GT3 je bil predstavljen leta 1999. Njegova osnova je bila generacija 996 in je ponujal 265 kW (360 KM) pri prostornini 3,6 l.Z Walterjem Röhrlom za volanom je bil to prvi športni avtomobil za cestno vožnjo, ki je opravil krog Nürburgring Nordschleife pod osmimi minutami. Druga generacija GT3 se je pojavila leta 2006. Na podlagi 911 generacije 997 je bil predstavljen s 305 kW (415 KM).
Leta 2013 je prišel naslednik, sprva izdan s 3,8 litra in 350 kW (475 KM). Dve leti pozneje se je zmogljivost povečala na 4,0 litra, moč pa na 368 kW (500 KM).
Cena novega Porscheja 911 GT3 na Portugalskem
Porsche ponuja 911 GT3 po ceni, ki se začne pri 221.811 € (ročni) in 222.072 € (PDK), vključno z davki, ki veljajo v času te izdaje. Dobave naj bi se začele maja 2021.
Je to zadnji Porsche 911 GT3 v zgodovini?
