Მისია შესრულებულია. ნახევარ მილიონზე მეტი კილომეტრის შემდეგ, ინტენსიური განვითარების პროგრამის განმავლობაში, Porsche Motorsport-ის - გერმანული ბრენდის სარბოლო განყოფილების - ფხიზლოვანი თვალის ქვეშ, ახალი Porsche 911 GT3 (992) საბოლოოდ მზად არის.
და არ არის სადღესასწაულო მიზეზების ნაკლებობა. ის ხელუხლებლად ინახავს GT3-ის ისტორიის ყველაზე გამორჩეულ მახასიათებლებს: ატმოსფერულ ძრავას, მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს და... დანარჩენი თქვენ იცით.
არა "ნორმალური" Porsche 911
ამ მეშვიდე თაობაში, Porsche 911 GT3, უფრო მეტად, ვიდრე ოდესმე, გადასცემს Porsche-ს მიერ კონკურსში შეძენილ ყველა "know-how". ჩვენ ვესაუბრეთ ანდრეას პრეუნინგერს, Porsche-ს GT ოჯახის დეველოპერს, რომელსაც არ აქვს პრობლემა იმის თქმა, რომ ეს არის „ყველაზე სენსორული Porsche 911 ოდესმე“.
უფრო მეტიც, ყველა კონტროლის უკუკავშირის ეს ზრდა ნაწილობრივ გამოწვეული იყო რამდენიმე კომპონენტის ინტეგრალური რედიზაინით: პირველად, წინა ღერძი ზედ დადგმული ღერძებით, უკანა ფრთების „ბატის ყელი“ და დიფუზორი, რომელიც წარმოიშვა 911 RSR-დან.
ანდრეას პრეუნინგერი, 911 GT დიაპაზონის მენეჯერიწინა თაობის GT3-ით ჩვენ მივაღწიეთ მაკფერსონის არქიტექტურის ტექნიკურ ზღვარს. სწორედ ამიტომ, ამ თაობისთვის, პირველად, ჩვენ ავირჩიეთ სუპერ შუბლის წინა დაკიდება. შედეგი არის კიდევ უფრო კომუნიკაბელური ფრონტი უფრო დიდი ძალაუფლებით.
Porsche 911 GT3 ატმოსფერული? ბუნებრივია.
ანდრეას პრეუნინგერის თქმით, ახალი Porsche 911 GT3-ის წმინდა ატმოსფერული შენარჩუნება იყო „ერთ-ერთი ყველაზე დიდი საინჟინრო გამოწვევა, რომელსაც ჩვენი გუნდი შეხვდა. გამონაბოლქვისა და ხმაურის წესები სულ უფრო და უფრო შემზღუდავი ხდება, მაგრამ ჩვენ ვახერხებთ მათ დაცვას ისე, რომ არ დავთრგუნოთ მართვის სიამოვნება, რომელსაც ყველა ვუკავშირებთ 911 GT3-ს“.
ამ თაობაში ვხვდებით ბოქსერის ძრავას ექვსი ცილინდრით და ოთხი ლიტრი სიმძლავრით 375 კვტ (510 ცხენის ძალით) 911 GT3 R-ის მექანიკური შეკრების საფუძველზე, რომელიც გამოცდილია გამძლეობის ტესტებში. ეს არის ზუსტად იგივე ძრავა, რომელიც გამოიყენება ახალ 911 GT3 თასში.
მუშაობის თვალსაზრისით ახალი 911 GT3 აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 320 კმ/სთ (318 კმ/სთ PDK-ით), რაც მას კიდევ უფრო აჩქარებს 991 თაობის 911 GT3 RS. აჩქარება ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე. სრულდება 3.4 წმ.
ანდრეას პრეუნინგერი, 911 GT დიაპაზონის მენეჯერიშეგვეძლო უფრო შორს წავსულიყავით მაქსიმალური სიმძლავრის კუთხით, მაგრამ აზრი არ იქნებოდა. ამ სიმძლავრის დაძლევა გვაიძულებს გავაძლიეროთ ზოგიერთი ელემენტი და ამით დავაზიანებთ ნაკრების მთლიან წონას. ნამდვილ სპორტულ მანქანაში ზედმეტი წონა შესრულების ყველაზე დიდი მტერია.
მექანიკური სალარო პურისტებისთვის
Porsche ასევე გთავაზობთ ახალ მოდელს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, გარდა ცნობილი PDK ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისიისა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ანდრეას პრეუნინგერი აღიარებს, რომ მექანიკური ტრანსმისიის ვარიანტი ექსკლუზიურად მიზნად ისახავს პურისტების მართვას. ამიტომ Porsche-მ არც კი აირჩია დარჩენილი 911-ის შვიდ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი: „ის დაამატებდა წონას და არა მგონია ვინმეს აინტერესებდეს GT3 „ოვერდრაივის“ მექანიზმით“.
7 წუთის ქვემოთ. "მწვანე ჯოჯოხეთში"
Nürburgring Nordschleife-ზე, რომელიც ტრადიციულად პორშეს ყველა სპორტული ავტომობილის ეტალონს წარმოადგენს, ახალმა Porsche 911 GT3-მა შთამბეჭდავი რეკორდი დაამყარა: უახლესი ტიუნინგის დროს, 911 GT3 გახდა პირველი სერიული წარმოების მოდელი ატმოსფერული ძრავით, რომელმაც შვიდწუთიანი დრო დაარღვია. ნიშანი.
განვითარების პილოტს ლარს კერნს სჭირდებოდა მხოლოდ 6 წთ 59.927 წმ სრული 20,8 კმ-იანი წრე გაიაროს. უმოკლესი ტრასა, 20,6 კმ-ით, რომელიც მანამდე საცნობარო ფუნქციას ასრულებდა, 911 GT3-მ დაასრულა 6 წუთში 55,2 წამში.
იორგ ბერგმაისტერისთვის, პორშერის ელჩისთვის, "ეს არის საუკეთესო წარმოების მანქანა", რომელიც გამოცდილ პროფესიონალ მძღოლს ოდესმე მართავდა "მწვანე ჯოჯოხეთში".
კონტროლირებადი წონა. მკაცრი დიეტა
რაიმე სახის ელექტრო დახმარების გარეშე, Porsche 911 GT3-ს ჯერ კიდევ არ სჭირდება ელექტროძრავების და ბატარეების დახმარება. უფრო ფართო კორპუსით, ფართო ბორბლებითა და დამატებითი ტექნიკური ელემენტებითაც კი, ახალი GT3-ის წონა წინამორბედის ტოლფასია.
მექანიკური ტრანსმისიით ის იწონის 1418 კგ-ს, PDK-ით 1435 კგ-ს.
წინა კაპოტი ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პლასტმასისგან (CFRP), მსუბუქი შუშები, ოპტიმიზირებული სამუხრუჭე დისკები და ყალბი ბორბლები უზრუნველყოფენ წონის დისციპლინას, ისევე როგორც უკანა სავარძლების შესანახი განყოფილების საფარი.
მსუბუქი სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა წონას არანაკლებ ათი კილოგრამით ამცირებს. ელექტრო რეგულირებადი გამონაბოლქვი სარქველებით, ის ჰარმონიზებს უაღრესად ემოციურ ხმის გამოცდილებას Euro 6d ISC FCM (EU6 AP) გამონაბოლქვის სტანდარტთან. 911 GT3-ის ერთობლივი მოხმარება არის 12,9 ლ/100 კმ (PDK 13,0 ლ/100 კმ).
ინტერიერი განკუთვნილია ტრეკის დღეებისთვის
სალონი შეესაბამება მოდელის ამჟამინდელ თაობას. ახალი ფუნქციაა ტრეკის ეკრანი: ღილაკის დაჭერით ის ამცირებს ციფრულ ეკრანებს ცენტრალური ბრუნვის მრიცხველის მარცხნივ და მარჯვნივ, რომელიც აღწევს 10000 ბრუნს წუთში, ინფორმაციამდე, როგორიცაა საბურავის წნევის ჩვენება, საბურავის წნევა. ზეთი. ზეთის ტემპერატურა, საწვავის ავზის დონე და გამაგრილებლის ტემპერატურა.
ანუ ყველა ინფორმაცია, რომელიც მნიშვნელოვანია ტრეკის დღის განმავლობაში. იგი ასევე შეიცავს გადაცემათა კოლოფის შეცვლის ინდიკატორს ფერადი ზოლებით ტაქომეტრის მარცხნივ და მარჯვნივ და სიჩქარის შეცვლის შუქს, რომელიც მომდინარეობს საავტომობილო სპორტიდან.
განსაკუთრებით Porsche GT მოდელებზე, მომხმარებლები სულ უფრო ხშირად ირჩევენ შეკვეთილ აღჭურვილობას. ამ მიზეზით, Porsche Exclusive Manufaktur-ის დიაპაზონი ასევე ხელმისაწვდომია ახალი 911 GT3-ისთვის და ავსებს GT3-ის სპეციფიკურ ვარიანტებს, როგორიცაა ღია ნახშირბადის სახურავი.
სხვა ხაზგასმულია უკანა ხედვის სარკეების ნახშირბადის გადასაფარებლები, ჩაბნელებული Matrix LED ფარები და ექსკლუზიური დიზაინის უკანა შუქები სინათლის ზოლით ყოველგვარი წითელი ელემენტის გარეშე. ინდური წითელი ან ლურჯი ზვიგენით შეღებილი ბორბლების რგოლები აძლიერებს შავ ფერში შეღებილ ბორბლებს. შიგნით, აღჭურვილობის დეტალები, როგორიცაა ტაქომეტრი და Sport Chrono წამზომის ციფერბლატი, უსაფრთხოების ღვედები და მორთვები, ქმნის ელეგანტურ აქცენტებს სხეულის ფერში ან ნებისმიერ სხვა სასურველ ფერში.
წარმატების ისტორია
პირველი 911 GT3 გამოვიდა 1999 წელს. მისი ბაზა იყო 996 თაობა და სთავაზობდა 265 კვტ (360 ცხ.ძ.) სიმძლავრეს 3.6 ლ.ვალტერ როჰრლის საჭესთან ერთად, ეს იყო პირველი სპორტული ავტომობილი გზებზე, რომელმაც Nürburgring Nordschleife-ის წრე რვა წუთამდე დაასრულა. მეორე თაობის GT3 2006 წელს გამოჩნდა. 997 თაობის 911-ზე დაყრდნობით იგი წარმოდგენილი იყო 305 კვტ (415 ცხ.ძ.) სიმძლავრით.
2013 წელს მოვიდა მემკვიდრე, რომელიც თავდაპირველად გამოვიდა 3.8 ლიტრით და 350 კვტ სიმძლავრით (475 ცხ.ძ.). ორი წლის შემდეგ სიმძლავრე გაიზარდა 4.0 ლიტრამდე და სიმძლავრე გაიზარდა 368 კვტ-მდე (500 ცხ.ძ.).
ახალი Porsche 911 GT3-ის ფასი პორტუგალიაში
Porsche გთავაზობთ 911 GT3-ს 221,811 ევროდან (მექანიკური) და 222,072 ევროდან (PDK) ფასით, ამ გამოშვების დროს მოქმედი გადასახადების ჩათვლით. მიწოდება დაგეგმილია 2021 წლის მაისში.
ეს არის ბოლო Porsche 911 GT3 ისტორიაში?
